A Ural Automobile Plant iniciou o projeto de reboques ativos desde o início da década de 1960, juntamente com o desenvolvimento da primeira geração de caminhões AWD Ural-375. Em 1962, um primeiro trator com combinação de reboque ativo (10x10) foi construído com base no protótipo de trator Ural-375C com um motor a gasolina de 180 cv. A produção em massa começou em 1965.
Esta combinação incluiu um trator especial Ural-380 com uma caixa de transferência, engrenagem e cardan de um chassi semi-reboque ativo de 10 toneladas "Ural-862" com quatro rodas. O semi-reboque tinha uma estrutura soldada aberta com comprimento de 12 me largura de 982 mm. Teve os mesmos eixos e suspensão que o trator Ural-375. Os sistemas de inflação elétrica e de pneus também foram unificados com o caminhão base. As primeiras amostras de semi-reboques Ural-862 foram instaladas em plataformas planas, e em mesa aberta adicional de 2,5 metros de comprimento, perto da quinta roda. De acordo com o esquema tradicional de designação, a nova combinação recebeu o nome Ural-380-862.
O peso do lancil "Ural-380-862" foi de 14,7 toneladas, GCVW - 25,3 toneladas. A velocidade máxima da combinação totalmente carregada foi de 67 kph. O alcance foi de 583 km
Nenhum comentário:
Postar um comentário