Projeto de SAU pesada Objeto 212. URSS

A guerra entre a URSS e a Finlândia, que começou em 30 de novembro de 1939, revelou muitas deficiências na organização e condução de operações de combate do Exército Vermelho contra linhas de defesa escalonadas. Houve perguntas sobre o equipamento militar disponível. Finalmente, ficou claro que o Exército Vermelho precisava de tanques com reservas antimísseis. Além disso, há uma necessidade urgente de uma unidade automotora especializada capaz de destruir fortificações. O primeiro veículo desse tipo foi o tanque KV-2, que até conseguiu guerrear contra os finlandeses. Mas ele era apenas uma medida temporária - ele seria substituído por um pesado ACS "212" com uma ferramenta ainda mais poderosa.

Contra dois metros de concreto

O KV-2 teve várias vantagens em comparação com as unidades autopropelidas, que foram projetadas por uma tarefa semelhante no número de fábrica 185. Primeiro, o KV-2 foi construído com base em um pesado tanque KV já adotado para armamento, diferindo principalmente do armamento e da torre. Desenvolvido na fábrica número 185 carros baseado no chassi do SU-14 e T-100. Ao mesmo tempo, o SU-14 foi abandonado em 1938, e o futuro destino do T-100 já era uma grande questão. Em segundo lugar, o KV-2 era muito mais leve e menor que seus concorrentes, embora sua reserva se mostrasse mais espessa.

O suficiente para o KV-2 e deficiências, especialmente se argumentarmos do ponto de vista dos artilheiros, que eram responsáveis ​​pela artilharia autopropulsada. O fato é que o KV-2 manteve a torre giratória. Para instalar o obus M-10 de 152 mm, o último teve que ser encurtado ligeiramente. As características da luta contra as estruturas de concreto no M-10 e por isso não foram particularmente notáveis. A penetração de armadura de 90 mm a uma distância de um quilômetro não é de forma alguma algo que possa efetivamente lidar com pillboxes como o "milionésimo" finlandês. Assim, o KV-2 não era um substituto, mas apenas uma adição às unidades muito autopropulsionadas que a planta 185 ainda estava para criar.

Canhão de 152 mm, em 1935. Era ela quem era mais adequada para lidar com caixas de remédios.Nas propostas para o refinamento do sistema de armamento de tanques, datado de junho de 1940, o parágrafo 3 foi a criação de uma “artilharia pesada blindada autopropulsada com a tarefa de destruir as casamatas”. Como base, foi proposto o uso de um tanque SMK pesado. Armar o sistema foi proposto calibre 122, 130, 152 ou 180 mm. No entanto, a variante principal indicou um canhão específico de 152 mm, o Modelo 1935 g, também conhecido como BR-2. Além disso, como medida temporária, foi proposto o lançamento imediato da série T-100Y, tendo trabalhado na questão da instalação de um canhão BR-2 de 152 mm na mesma base. Nenhum trabalho na criação de instalações com base no SGQ e no T-100 não teve tempo de ser realizado: eles mesmos recusaram essas máquinas em julho. De todas as propostas de julho de 1940, uma foi implementada, a saber, o lançamento da série “HF with a large tower”. Como muitas vezes acontece, a solução temporária tornou-se a principal.

Focalizando artilheiros no BR-2 não foi acidental. O número da planta 185 foi colocado em um canhão naval de 130 mm B-13, porque era menor e tinha características decentes. Armadura de 130 mm, ela perfurou confiantemente a uma distância de quase 4,5 quilômetros. É verdade que houve um problema com a durabilidade das conchas, mas isso peca a maioria das munições soviéticas daquele período. Parece que com tais características, o B-13 será suficiente para lutar contra as fortificações. Mas os artilheiros tinham seus próprios argumentos. Embora o destino da BR-2 tenha sido difícil, e o volume de produção tenha sido escasso, mesmo contra o fundo do obuseiro de 203 mm não-tão-massa da potência especial B-4, as características deste instrumento eram excepcionais. Os mesmos 130 mm da armadura BR-2 perfurados a uma distância de 5 quilômetros. Além disso, os cálculos mostraram que o projéctil de betão BR-2 penetre na parede de betão armado com uma espessura de 2 metros. Essa foi a espessura das paredes de estruturas de longo prazo na Linha Mannerheim. A presença de tal "abridor" em um chassi automotor com blindagem anti-casca resolveu em grande parte o problema de uma defesa escalonada preparada.

Após o encerramento do trabalho em tanques pesados ​​T-100 e SMK, o tanque pesado T-220 foi considerado como base para o Fighter DOTov.

Após o encerramento final dos projetos T-100 e QMS, a questão “DOT fighter” não foi embora. Em 17 de julho de 1940, uma resolução foi emitida pelo Conselho de Comissários do Povo da URSS e pelo Comitê Central do PCUS (B) nº 1288-495ss, segundo o qual a Planta Kirov deveria produzir 4 amostras de tanques KV modernizados até 1º de dezembro de 1940. Dois carros foram equipados com armadura de 100 mm de espessura, dois com uma blindagem de 90 mm. Também diferente e suas armas. Além disso, a quinta máquina, que deveria ser 

"Um protótipo de uma unidade autopropulsada com um canhão BR-2 de 152 mm."

Utryaska

Na fábrica de Kirov, o tema "pilares de combate" foi atribuído ao índice "212". Em correspondência, o ACS é por vezes referido como “objeto 212”, o que, no entanto, não significa que tal designação fosse oficial. Já era o segundo carro com este índice: no tópico “212” BREM (veículo blindado de reparo e recuperação) foi desenvolvido no chassi KV, trabalho no qual não havia saído do palco de uma maquete em tamanho real. Na literatura de ACS, a designação “212A” é mencionada, mas não foi possível encontrar tal índice no estudo de materiais de arquivo e documentação de fábrica. A administração geral do trabalho sobre o tema “212” foi liderada por J. Ya. Kotin e Ts. Holburt atuou como engenheiro sênior da máquina.

Seção longitudinal do ACS "212"

Para o trabalho no tópico "212" alocou 2 milhões de rublos. De acordo com o orçamento desenvolvida fábrica de Kirov, 100 mil para o desenvolvimento do projeto técnico, de 25 mil na produção layout, 300 mil para os números, 75 000 na revisão de desenho, de 1,1 milhões em prototipagem, 100.000 para testar e 300 mil para reparos. Este montante não inclui o custo das armas.

O desenvolvimento de uma unidade autopropulsada não era uma prioridade para o SKB-4. O trabalho foi na esteira de uma tarefa mais importante - a criação de tanques pesados ​​com armas e armaduras mais poderosas. Na verdade, o trabalho sobre o tema "212" começou apenas em agosto de 1940, depois de receber requisitos táticos e técnicos, e a produção de desenhos de trabalho, e até mais tarde, em outubro. Isso estava diretamente relacionado ao trabalho no tanque T-220, que era a base da unidade automotora. Só em outubro, o aparecimento do veículo de combate básico começou a tomar forma final.

O desenho do casco "212" foi finalmente aprovado por J. Kotin em 5 de novembro de 1940. Pode-se notar que não havia lugar para o operador de rádio-artilheiro na sala de controle

Externamente, a instalação “212” em grande parte se assemelhava a um SU-14 blindado. O compartimento de combate foi colocado na parte traseira do casco, o compartimento do motor no centro e o compartimento de controle na frente. Na proa, aliás, só havia lugar para o motorista, que estava deslocado para a esquerda. Às vezes, por analogia com o KV-1, durante a reconstrução do “212”, a metralhadora de câmbio é colocada na folha dianteira do casco. Com uma interpretação tão livre da aparência da instalação, deve-se ter em mente que o operador de rádio é difícil de trabalhar quando o eixo do motor passa pelas suas costas.

Apesar do fato de que, devido aos requisitos técnicos, o ACS projetado era bem grande, comparado aos seus predecessores, especialmente o SU-14, o “212” parecia visivelmente menor. A sensação de volumetria foi dada por uma grande cabine na parte traseira, embora na realidade o “212” fosse menos de meio metro mais longo e um pouco mais alto que o T-220, que servia de base. Com a implantação severa do compartimento de combate e um implemento tão grande quanto o BR-2, a equipe do SKB-4 não poderia fisicamente cortar o corte. Como uma usina de energia para o "212" deveria usar um motor de 850 cavalos de potência V-2SN, que era um V-2 com a instalação de um supercharger mecânico de um motor de aviação AM-38. O mesmo motor seria colocado no T-220.

Tipos gerais de habitação "212"

Os requisitos táticos e técnicos (TTT), compilados pelo Comitê de Artilharia do GAU KA, causaram um acalorado debate que começou em dezembro de 1940. Tendo em vista a emissão tardia da TTT e a prioridade de trabalho no tema T-220, a fábrica de Kirov não poderia produzir uma unidade autopropulsada “212” até 1º de dezembro. Mas no dia 10, uma carta do Kirov Plant assinada pelo chefe do SKB-2 Z.Ya Kotin, o chefe do SKB-4 PF Fedorov e o engenheiro sênior da máquina Ts. N. Golburth foi recebida pelo Artcom GAA KA KA. A carta indicava uma grande lista de comentários sobre o TTT, que apareceram durante o projeto do ACS. O fato é que ao reservar a parte frontal do carro, que era de 75 mm na TTT, era impossível investir em uma massa de 55 toneladas. E tudo bem, esse problema era apenas com o ACS. Para a máquina básica do tanque T-220, o peso de combate foi estabelecido em 56 toneladas, e no final resultou 62,

Mas o "212" acabou mais. Um cálculo simples mostrou que, com uma massa de 55 toneladas, a massa do corpo do dispositivo autopropulsor era de apenas 17,5 toneladas. Neste caso, similar em tamanho, o SMK, que tinha uma espessura menor de blindagem, tinha um peso de casca de 31 toneladas. A saída foi proposta para ser simples e sem sofisticação - elevar a barra superior da massa de combate da instalação para 65 toneladas. No entanto, mesmo em tal quadro, os designers planejavam investir no caso de uma diminuição na espessura da blindagem frontal para 60 mm.

Instalação do motor e sistema de refrigeração SAU "212"

Após o debate, que durou até o final de dezembro, os artilheiros foram forçados a se render. De acordo com o trabalho experimental do GABTU KA, em janeiro de 1941, a fábrica Kirov fabricava várias unidades para o ACS “212”. Um projeto tecnológico também foi concluído, e os desenhos foram transferidos para a fábrica de Izhora para a fabricação de um casco blindado. No total, nessa época, 1,5 milhão de rublos haviam sido gastos no tópico “212”. De acordo com o relatório da Usina Kirov, em 5 de março de 1941, um conjunto de partes de casos chegou da Usina de Izhora. A montagem foi atrasada devido à falta de um conjunto completo, que foi fabricado pela fábrica de Kirov. Na verdade, este trabalho e estagnou, porque até o final de março, a fábrica de Kirov não era de todo para o "lutador do DOT".

Vítima da ameaça fantasmagórica

Em 11 de março de 1941, a sede geral recebeu um relatório da agência de inteligência sobre o estado da indústria militar alemã. Entre outras coisas, mencionaram o lançamento da produção de novos tanques pesados, o maior dos quais pesava cerca de 90 toneladas. Este relatório mudou radicalmente os planos para a produção de tanques pesados. Em vez do T-150, que, sob uma forma modificada, deveria ser produzido como o KV-3, no final de março, os requisitos para outro tanque, que recebeu o índice interno "223", começaram a ser calculados. Além disso, ao mesmo tempo, o trabalho começou em tanques ainda mais pesados, que receberam os índices KV-4 e KV-5. Todos esses trabalhos acabaram sendo prioridade muito maior que o “lutador do DOT”. Nem em abril nem em maio de 1941 houve algum progresso no trabalho no prédio “212”.

Equipado com um motor supercharger V-2SN, "coração" de T-220, "lutador de pillboxes" e KV-3

No entanto, a inibição do trabalho não significa que eles abandonaram completamente o movimento autopropulsor. Em abril de 1941, para o "212", mesmo surgiu com novos alvos - os tanques muito pesados, que relataram a inteligência soviética. Além da BR-2, para a ACS, outras opções de armas foram consideradas, como evidenciado pela carta do Marechal Kulik enviada em 17 de abril de 1941 a Stalin:

“Para combater tanques superpesados ​​e caixas de pílulas, crie instalações autopropulsadas de sistemas de artilharia pesada: canhão BR-2 de 152 mm, canhão B-13 de 130 mm e um novo canhão poderoso de 107 mm. O canhão de 152 mm da BR-2 é capaz de lutar com armadura de 155 mm de espessura em um ângulo de 0 ° a uma distância de 2300 metros, uma arma de 130 mm perfura 130 mm de espessura em um ângulo de 0 ° a uma distância de 4000 metros perfure a armadura de 160 mm em um ângulo de 30 ° a uma distância de 1000 metros.

O projeto da unidade automotora de 152 mm já foi desenvolvido e a amostra está em produção na fábrica de Kirov.

Sob o tanque de chassi alongado usado autopropulsado KV-4.

O peso da arma automotora com um canhão de 152 mm é de 65 toneladas.

A autopropelida é coberta com armadura de 60 mm de espessura.

Por decreto do Conselho dos Comissários do Povo da URSS e do Comitê Central do PCUS (b) datado de 7.2.41 para o nº 271-120, o Conselho de Comissários do Povo foi designado para produzir 10 metralhadoras autopropulsadas com uma arma BR-2 de 152 mm este ano.

É necessário obrigar a NKTM a entregar a amostra da cabeça dessa unidade autopropelida até 1º de junho de 1941 e garantir a fabricação das unidades remanescentes no ano em curso.

Além disso, obrigue a NKTM a produzir um protótipo de uma unidade autopropelida de 130 mm até 1º de setembro e um protótipo de uma unidade automotora de 107 mm até 1º de outubro. O chassi para essas instalações é o mesmo da instalação de 152 mm. Pistola de 130 mm B-13 para a planta já foi arquivada. A parte oscilante do novo canhão de 107 mm deve ser fabricada para fabricar a NKV na fábrica nº 172 e ser enviada à fábrica de Kirov até 1º de julho de 1941. "

A máquina, armada com um canhão naval de 130 mm B-13, foi mencionada várias vezes em correspondência com o GAU e o GABTU. De acordo com as exigências, datadas de 16 de junho de 1941, o peso de combate da máquina seria de 55 toneladas. Ao contrário do "212", o SU-B-13 não era um lutador do DOT. Dos requisitos claramente se destaca o destruidor de tanques pesado, que em uma pressa foi desenvolvido para lidar com veículos de combate alemães pesados ​​e super pesados. A espessura de sua armadura era de apenas 30 mm, com um item dos requisitos 

“A instalação do sistema de artilharia é realizada sem torre, em pedestal padrão e com a proteção obrigatória da tripulação acima dos aviões de mergulho” 

diz que tanto o SU-B-13 quanto o "212" eram muito diferentes um do outro. Em vez disso, estamos falando do análogo soviético das "canhões autopropulsados" alemães, por exemplo, Selbstfahrlafette auf VK3001 (H) de 12,8 cm, que começaram a desenhar em maio de 1941. O mais provável, por sua vez, foi que os alemães assumiram os tanques soviéticos super pesados ​​como os principais objetivos de suas armas autopropulsadas.

Quanto ao ACS com um canhão de 107 mm, ele não progrediu em nada além da oferta. Mesmo os requisitos táticos e técnicos não foram elaborados para ela. Como armas, deveria usar a pistola antitanque ZIS-24 de 107 mm ou a M-75 do mesmo calibre. A arma Grabinsky nunca foi além do estágio de design, mas o M-75 não foi apenas construído, mas até mesmo testado.

Arma anti-tanque de 107 mm M-75, um dos dois candidatos para o papel de armar o destróier de tanque pesado

O trabalho no ACS leve não significou que eles colocam uma cruz em "212". O fato de que os artilheiros não abandonaram o "lutador do DOT", disse o projeto de resolução SNK da URSS e do Comitê Central do PCUS (b) "On artilharia autopropulsada", datada de 27 de maio de 1941. O ponto 1 aqui vai o mesmo “lutador de pillboxes”. Embora o tanque KV-3 já seja indicado como base para ele, dado o fato de que, como um “objeto 223”, foi criado com base no T-220, de fato, nada mudou. A entrega do primeiro carro, segundo o decreto, era esperada em agosto de 1941. O pedido original era de apenas 12 carros, mas depois foi ajustado para 10 peças.

Na ausência de uma base

Segundo pesquisas de vários autores, o trabalho sobre o tema “212” cessou imediatamente após o início da Segunda Guerra Mundial, mas esse não é o caso. Na realidade, o início da guerra congelou o trabalho no carro, que estava no limbo desde março de 1941, mas não era uma questão de cancelamento. O tema da caixinha de combate foi atribuído à fábrica de Kirov até agosto de 1941. Uma tentativa de remover esse trabalho da fábrica causou uma carta furiosa assinada pelo vice-chefe do coronel-general da GAU KA, V. I. Khokhlov.

Somente no final de agosto de 1941, o tópico do ACS "212" foi transferido para a Ural Heavy Machinery Plant (UZTM, Sverdlovsk, agora Ekaterinburg). A fábrica já tinha uma vasta experiência no desenvolvimento e construção de sistemas de artilharia. Além disso, a partir de 1941 ele se tornou um associado do CTZ para a produção de edifícios e torres KV-1. O departamento de design de plantas era dirigido por F. F. Petrov, que nessa época possuía uma vasta experiência no desenvolvimento de sistemas de artilharia, incluindo sistemas pesados. No entanto, nem a fábrica nem o departamento de design tinham alguma experiência no desenvolvimento e fabricação de veículos de combate rastreados.

Diagrama de fábrica "212", vista lateral

No início de outubro de 1941, uma carta foi enviada para o GAU KA, de autoria do engenheiro-chefe da UZTM A. S. Ryzhkov. Na carta, Ryzhkov solicitou todos os materiais disponíveis no KV-3, bem como armas, que deveriam ser montadas em uma arma autopropulsada. A este pedido, a atividade sobre o assunto "lutador DOT" por algum tempo novamente diminuiu. Em primeiro lugar, para o trabalho prático no carro não houve base na forma de KV-3. ChTZ, que foi confiada com o desenvolvimento da produção deste tanque, em agosto de 1941 não foi de todo para ele. Além disso, o Comitê de Artilharia do GAU KA não mostrou nenhum sinal de pressa na questão do caça do DOT. Todos esses fatores se tornaram a causa dos atrasos. Mais uma vez, o tema "Fighter DOTov" foi levantado no final de novembro de 1941. A razão acabou por ser prosaica: Por causa da evacuação das fábricas e a remoção de tratores de ChTZ e STZ, a produção de tratores de artilharia parou. Havia uma ameaça de que no futuro simplesmente não haveria nada para transportar artilharia. Para remediar a situação, decidiu-se incluir no plano para 1942 uma família inteira de unidades autopropelidas. O primeiro número da lista foi novamente

"Lutador DOTov - arma de 152 mm BR-2 no chassi das unidades do tanque KV."

Reconstrução da aparência da unidade automotora

Em março de 1942, o tema ressurgiu sob o nome "arma automotora de 152 mm nas unidades do chassi do tanque KV (DOT fighter)". A base indicou o tanque KV, parte de balanceamento de armas da arma BR-2. A planta piloto nº 100 NKTP (Chelyabinsk), organizada em março de 1942, foi nomeada responsável pelo chassi. A planta nº 8 da NKV, organizada no novo local (Sverdlovsk), era responsável pela unidade de artilharia. 1,5 milhão de rublos foram alocados para o trabalho experimental. O protótipo foi planejado para produzir em 1 de julho de 1942. No entanto, na primavera de 1942, o tema do KV-3 foi finalmente enterrado, e a partir de abril, um carro completamente diferente começou a ser considerado como base para os jatos de combate.

A metralhadora autopropulsada "212" não foi destinada a ir além da fabricação do gabinete, e mesmo isso não foi totalmente montado. Mas mesmo que o carro tenha sido construído, é improvável que seu destino tenha sido bom. Demasiado grande e pesado, este ACS tinha uma especialização muito estreita. Sua produção foi diretamente dependente da liberação da arma BR-2, e parou em 1940. Além disso, o preço estimado de "212" foi de cerca de um milhão de rublos, e até mesmo o volume de produção preliminar foi de apenas 12 carros. Em uma palavra, o "lutador DOTT" acabou por ser um ramo sem saída do desenvolvimento de SAUs soviéticos pesados.

Fontes:

• Tsamo RF
• RGVA
• Arquivo do autor
• Arquivo Gennady Malyshev
• Arquivo Sergey Netrebenko

fonte:  http://warspot.ru/5335-ohotnik-na-doty