Tanque leve experiente T92. USA

O leve tanque M551 Sheridan, que entrou em serviço no Exército dos EUA em 1966, causou sensação entre os especialistas. O corpo de ligas de alumínio, lançador de canhões de 152 mm Shilleyla ATGM, a capacidade de transportar aviões e pára-quedas - tudo isso foi para tanques dos EUA e para a maioria dos tanques leves do resto do mundo com uma nova palavra no design e nas táticas de uso. É verdade que o valor dessas inovações acabou por ser controverso, mas nem sequer é o ponto ... Tudo o que é mencionado é bem conhecido por muitos fãs da história dos tanques. Sabe-se muito menos que, se as "cartas foram colocadas" diferentemente, o exército americano teria recebido um tanque T92 completamente diferente, embora não menos interessante.

Começando uma história sobre este carro, não posso deixar de me debruçar sobre a história dos tanques leves americanos.

Tendo entrado na Segunda Guerra Mundial com um M3 "Stuart" de 12 toneladas, armado com um canhão de 37 mm, os petroleiros americanos mudaram sucessivamente para o M5 e depois para o M24 "Chaffee". Este tanque já pesava 16,5 toneladas e tinha uma arma muito mais potente de 76 mm. O próximo passo em “pesar o tanque leve” foi o aparecimento em 1951 de praticamente nenhum Walker Bulldog diferente no padrão M41. A máquina de 24 toneladas, que ultrapassou muitos tanques médios da Segunda Guerra Mundial em termos de poder de fogo e massa, tornou-se uma espécie de “coroa de desenvolvimento” da maneira “clássica” de melhorar um tanque leve. Uma tentativa de seguir esse caminho foi a criação, no início de 1953, de um tanque T49 armado com um canhão de 90 mm e pesando mais de 25 toneladas. Apesar dos bons resultados mostrados durante os testes, os militares dos EUA decidiram que era inútil seguir esse caminho,

Em maio de 1952, o Comitê de Armas anunciou os requisitos para um novo tanque leve, que substituiria o M41. Inicialmente, assumiu-se que a massa da nova máquina seria de 20 toneladas, posteriormente este número diminuiu para 18. O tanque seria equipado com uma arma de 90 mm, o que lhe deu a oportunidade de lidar eficazmente com quase todos os veículos blindados de um inimigo potencial, mas de acordo com os resultados de estudos preliminares feitos pelo Arsenal de Detroit ficou claro que seria necessário me limitar a um instrumento de 76 mm, mas ele deve estar equipado com um carregador automático. A competição recebeu mais de uma dúzia dos mais diversos projetos. Em junho de 1953, no encontro em Fort Knox, foram determinados três candidatos para vencer a competição.

O primeiro deles foi desenvolvido no Arsenal de Detroit e era um tanque de 18 toneladas, armado com um canhão de 76 mm em uma torre baixa e desabitada. Armas de munição foram 60 tiros, 18 dos quais foram colocados no carregador automático. A presença deste último reduziu a tripulação a três pessoas. Dois deles, o comandante do tanque e o artilheiro, estavam localizados na torre. O lugar do terceiro membro da tripulação, o motorista, estava localizado no centro da frente do casco. A proteção da armadura correspondia à do antecessor, o tanque de Buldogue Walker. Na parte traseira, havia um motor de carburador AOI-628 de 340 pinos, transversalmente localizado, e uma caixa de engrenagens HT-270, que transmitia o torque de acionamento para as rodas dentadas de tração traseira. Quatro rodas tinham uma suspensão de barra de torção.

O segundo projeto foi proposto pela Cadillac Motor Kar Division. O tanque T71 era um carro relativamente leve (17 toneladas) com um canhão T185 de 76 mm localizado em uma torre convencional (habitável). A arma consistia no mesmo canhão M32, montado no Walker Bulldog, mas equipado com um dispositivo de carregamento rápido. A tripulação do tanque consistia de quatro pessoas, três delas - o comandante, artilheiro e carregador foram colocados na torre, e o motorista estava sentado à esquerda na frente do casco. Reservas não diferiram da M41. A usina era um motor AOI-628-1, que comandava as rodas motrizes, que, ao contrário do projeto anterior, ficavam em frente ao casco. O esquema do chassi, que tinha quatro rodas de rolete de grande diâmetro com uma suspensão de barra de torção, permitia a ausência de roletes de suporte.

O terceiro projeto de tanques leves foi desenvolvido por projetistas da Aircraft Armaments, Incorporated (AAI). Com um peso de pouco menos de 17 toneladas, era muito diferente dos concorrentes. O canhão de 76 mm e a metralhadora de 7,62 m emparelhados a ele não foram instalados em uma torre convencional, mas em um carro de pistola remoto deslocado para a popa, o que reduziu significativamente a altura do tanque. O comandante e o artilheiro, que estavam localizados, respectivamente, à esquerda e à direita da arma, receberam uma torre "própria" com uma metralhadora de grande calibre. O carregador estava atrás do comandante do tanque. O quarto membro da tripulação, um motorista, estava sentado na frente do carro à esquerda do motor. A unidade de energia era um motor AOI-628-1 localizado no casco em um bloco com uma caixa de engrenagens HT-300. O chassi T92, em relação a um lado, incluiu uma roda dianteira e quatro rodas emparelhadas, dos quais este último desempenhou o papel de um volante. Rolos de suporte não foram originalmente previstos. Suspensão - balanceamento, torção.

Depois de analisar todos os projetos, decidiu-se construir modelos de novos tanques. Como resultado, em 18 de junho de 1954, a AAI recebeu uma ordem para construir dois protótipos do tanque, que recebeu o índice T92. Nas reuniões de 5 de novembro de 1954 e 27 de janeiro de 1955, numerosas mudanças foram feitas no projeto inicial, a maioria das quais foram convertidas em metal na construção de protótipos. Por exemplo, o chassi recebeu rolos de apoio (2 por placa), na torre do comandante, em vez de uma metralhadora de 12,7 mm, foi instalada uma pistola de 7,62 mm (deixando, no entanto, a possibilidade de substituição reversa).

O primeiro T92 (No. 9131281) entrou no Aberdeen Proving Ground em 2 de novembro de 1956. Neste caso, devido ao fato de que as torres de metralhadora não chegaram a tempo, o tanque realizou os primeiros testes sem eles. O segundo protótipo (№9В1282), chegado a Aberdeen em 22 de julho de 1957, já possuía um conjunto completo de armas. Os testes satisfizeram completamente os militares, e foi decidido lançar um novo carro na série.

O casco do T92 foi soldado de peças fundidas e laminadas. A proteção era equivalente à de seu antecessor, o tanque M41, mas pesava menos devido ao maior ângulo de inclinação dos detalhes da blindagem e ao uso de ligas leves para alguns deles. Assim, a armadura de ligas de alumínio era usada para as escotilhas dos compartimentos da usina, baterias e um gerador auxiliar, enquanto as persianas do sistema de refrigeração eram feitas de ligas leves e de plástico reforçado. O compartimento do motor estava localizado à direita na frente e foi separado do resto por uma antepara de fogo de aço. À esquerda, havia um compartimento da unidade de energia auxiliar e baterias. Atrás deles estava o lugar do motorista. Para observar o campo de batalha, ele usou 4 periscópio M17, localizado em torno de sua escotilha, além disso, havia espaço na tampa do bueiro para instalar o periscópio infravermelho M19. Para evacuar do tanque, o motorista-mecânico, além de sua escotilha, poderia usar o de emergência, que estava sob seu assento. Bloqueada com o motor, a transmissão Allison HT-300 tinha seis marchas para avançar e duas marchas para trás. A entrada de ar para o motor foi realizada através de um fungo no teto do casco à esquerda da torre, através das grelhas na parte traseira da prateleira direita acima da faixa. Dois tanques de combustível macios de 75 galões estavam localizados no compartimento na parte de trás do casco antes do empacotamento de combate. O trem de rodagem incluía (de cada lado) uma tração dianteira, quatro rolos de suporte com uma suspensão de torção individual, o primeiro e o quarto (que também desempenhavam o papel de preguiça), equipados com amortecedores hidráulicos adicionais e dois rolos de suporte. A pista de aço com almofadas de borracha nos trilhos tinha uma largura de 406 mm e um comprimento de 9,91 metros. Duas seções de lagarta sobressalentes (7 trilhas cada) foram anexadas à parte traseira da torre. Além das escotilhas na placa de blindagem superior, o tanque tinha uma porta de asa dupla na parte de trás do casco, em cada uma das abas das quais estava localizada no dispositivo de vigilância.

um tanque leve experiente T92 e tanque leve M41; Aberdeen, final dos anos 50

Uma característica especial do T92 era o dragonete de torre de um diâmetro extraordinariamente grande para um carro pequeno - 2260 mm. O canhão de 76 mm T185E-1 estava localizado em um carro de pistola externo especial montado no centro da torre entre duas torres de metralhadora blindadas. A arma T185E-1 foi desenvolvida com base no canhão M32, que foi montado no tanque Walker Bulldog, com o qual tinha a mesma balística e diferia principalmente no que foi adaptado para trabalhar com o carregador automático. Com a arma foi emparelhada 7.62 mm metralhadora montada acima da arma. A torre certa, armada com uma metralhadora de grande calibre, estava ocupada pelo comandante do tanque, a torre esquerda - o artilheiro, que, ao contrário do projeto original, só tinha uma metralhadora de 7,62 mm. Cada torreta era equipada com dois periscópios, cuja altura permitia observar o canhão, e quatro dispositivos de observação, Mais 6 estavam localizados na torre “principal”. Também nas torres havia pontos de observação de periscópio para metralhadoras de torre. E o comandante e artilheiro poderia executar a orientação e disparar da arma, para o qual eles tinham um periscópio M16, que foram instalados na torre "principal" na frente das torres. Uma mira telescópica foi emparelhada com o periscópio do artilheiro. Ambas as torres tinham um ângulo de rotação de 194 °. O controle da rotação de todas as três torres e a orientação vertical da pistola poderiam ser realizadas tanto com a ajuda de um acionamento elétrico quanto manualmente e permitir ângulos de orientação vertical de 10 + 60 °. O quarto membro da tripulação - carregador foi colocado atrás do artilheiro. O carregamento poderia ser feito manualmente e com a ajuda de um mecanismo de carregamento, cuja loja (7 conchas) estava localizada entre o comandante e o artilheiro. Além disso, as conchas foram armazenadas na munição na parte traseira do casco (28 conchas) e na torre (24 conchas). Juntamente com o projétil no mecanismo de carregamento, ele deu munição em 60 conchas. A pequena capacidade do estoque do mecanismo de carregamento exigia que o carregador o recarregasse durante a batalha (o que era bem possível, embora inconveniente), ou mudasse para carregar a arma (ou melhor, o mecanismo de carregamento, pois as conchas não eram carregadas na própria arma, mas mecanismo de alimentação manual. Cartuchos de pistolas e metralhadoras foram jogados para fora do tanque através de escotilhas especiais. ou mudar para o carregamento da arma (ou melhor, o mecanismo de carregamento, uma vez que as conchas neste caso não foram carregadas na própria arma, mas no mecanismo de alimentação) manualmente. Cartuchos de pistolas e metralhadoras foram jogados para fora do tanque através de escotilhas especiais. ou mudar para o carregamento da arma (ou melhor, o mecanismo de carregamento, uma vez que as conchas neste caso não foram carregadas na própria arma, mas no mecanismo de alimentação) manualmente. Cartuchos de pistolas e metralhadoras foram jogados para fora do tanque através de escotilhas especiais.

Testes realizados no Campo de Provas de Aberdeen revelaram uma série de deficiências. Assim, a lagarta quebrou constantemente e, após 202 horas de testes, foi substituída por uma lagarta com esteira T85E1 de 356 mm, padrão para o tanque Chaffee. Por causa da tendência das pistas diminuirem, foi decidido adicionar um volante de roda traseira ao trem de pouso. Entre outras alterações feitas com base nos testes, podemos observar o reforço dos elementos de transmissão, a transferência do aquecedor para a parte traseira esquerda do compartimento do motor, a instalação de uma vedação adicional para a alça da torre, etc. (cerca de 50 melhorias no total).

Os fundos alocados em 1957 para a produção de mais dois T92, que se tornariam os benchmarks da série, foram para a modernização das duas primeiras máquinas com base nos testes. A produção dos 3º e 4º modelos de tanques foi adiada para o ano seguinte, tendo decidido, ao mesmo tempo, fazer todas as mudanças em seu design. Olhando para frente, direi que eles nunca foram construídos.

Parecia que nem um ano se passaria, pois o primeiro T92 apareceria em serviço com o Exército dos EUA, mas as nuvens começaram a engrossar seu destino. Já em 1957, uma comissão especial do Congresso recebeu relatórios de inteligência de que tanques anfíbios PT-76 leves começaram a chegar em parte do exército soviético.

Esta informação implicou uma revisão de todo o conceito de projetar tanques leves norte-americanos. Então, foi decidido torná-los flutuantes. Infelizmente, para garantir que a flutuação do T92 não era possível, porque mesmo no estágio de projeto, o volume reservado foi tentado para minimizar. Para tornar o tanque flutuante, foi necessário aumentar seu tamanho para garantir um deslocamento aceitável, o que anulou quase todas as suas vantagens. E em junho de 1958, decidiu-se parar o trabalho no programa do novo tanque leve, inclusive a construção do terceiro e quarto T92. Então terminou o destino desta máquina interessante. Ambos os tanques produzidos por vários anos foram utilizados para vários testes. Um desses carros agora pode ser visto no museu dos tanques em Aberdeen.

fonte: Y. PAKHMURIN “TANQUE FÁCIL REMANESCENTES DESCONHECIDOS” “Model-Designer” No. 8'2010