| Amphicar Modelo 770 | |
|---|---|
 Amphicar Modelo 770 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Quandt Group |
| Produção | 1960-1965 3.878 construídos |
| Anos modelo | 1961–1968 |
| Designer | Hans Trippel |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | cabriolet de duas portas com características de barco |
| Layout | Layout RR |
| Powertrain | |
| Motor | 1147 cc direto-4 (triunfo) |
| Transmissão | Manual de sincronização total de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 84 pol. (2.134 mm) [1] |
| comprimento | 171 pol. (4.343 mm) |
| Largura | 62 pol. (1.575 mm) |
| Altura | 60 pol. (1.524 mm) |
| Peso bruto | 2.324 lb (1.054 kg) |
O Amphicar Model 770 é um automóvel anfíbio que foi lançado no Salão do Automóvel de Nova York em 1961 , [2] fabricado na Alemanha Ocidental e comercializado de 1961 a 1968. A produção foi interrompida em 1965.
Desenhado por Hans Trippel , o veículo anfíbio foi fabricado pelo Quandt Group em Lübeck e em Berlin-Borsigwalde , com um total de 3.878 [2] [3] fabricados em uma única geração.
Descendente do Volkswagen Schwimmwagen , [4] o Amphicar ofereceu apenas um desempenho modesto em comparação com a maioria dos barcos ou carros contemporâneos, apresentava luzes de navegação e bandeira conforme exigido pela Guarda Costeira dos EUA - e após operação na água, precisava de lubrificação em 13 pontos, um dos quais a remoção necessária do banco traseiro. [2]
O nome Amphicar é uma mala de viagem de "anfíbio" e "carro".
Motor : motor Triumph de quatro cilindros de 1147 cc, taxa de compressão 8: 1, avaliado em 38,3 bhp
Chassis / corpo
| Comprimento total | 14,250 pés (4,343 m) |
| Largura total | 5,083 pés (1,549 m) |
| Altura | 5,000 pés (1,524 m) |
| Círculo girando | 36,833 pés (9,398 m) |
| Distância entre eixos | 7,000 pés (2,134 m) |
| Trilha frontal | 4,000 pés (1,219 m) |
| Trilha traseira | 4,083 pés (1,245 m) |
| Capacidade do tanque de combustível | 10,5 galões imperiais (13,125 galões americanos; 49,7 litros) |
| Peso vazio | 2.315 lb (1.050 kg) (inclui combustível e óleo) |
Aparência
A superfície inferior frontal é ligeiramente pontiaguda e bem cortada abaixo. As rodas são baixas, de modo que o veículo fica bem acima do nível do solo quando em terra firme. Os pára-choques dianteiro e traseiro são colocados baixos nos painéis da carroceria (mas bastante altos em relação ao solo seco). O pára - brisa inteiriço é curvo. O tampo dobrável faz com que o estilo da carroceria seja classificado como cabriolet . Sua propulsão aquática é fornecida por duas hélices montadas sob o pára-choque traseiro. [5] O Amphicar é feito de aço macio .
Powertrain [ editar ]
O motor do Amphicar foi montado na parte traseira da nave, acionando as rodas traseiras por meio de uma transmissão manual de 4 marchas. Para uso na água, o mesmo motor acionava um par de hélices reversíveis na parte traseira, com uma segunda alavanca de marchas engatando para frente ou para trás. Uma vez na água, a alavanca de câmbio principal normalmente seria deixada em ponto morto. Ao engatar a primeira marcha e dirigir até as hélices ao se aproximar de uma rampa para barcos, o Amphicar poderia sair da água. [6]
Performance [ editar ]
O motor foi o motor SC padrão de 1147 cc (69 in³) do British Triumph Herald 1200 . Muitos motores foram testados em protótipos, mas o motor Triumph era o "estado da arte" em 1961 e tinha a combinação necessária de desempenho, peso, funcionamento tranquilo e confiabilidade. Versões atualizadas deste motor permaneceram em produção no Triumph Spitfire até 1980. O motor Amphicar tinha uma potência de 43 hp (32 kW) a 4750 rpm , um pouco mais do que o Triumph Herald devido a um escapamento mais curto. [7] Designado "Modelo 770", [5] o Amphicar pode atingir velocidades de 7 nósna água e 70 mph (110 km / h) em terra. As versões posteriores do motor deslocaram 1296 cc e 1493 cc e produziram até 75 bhp (56 kW).
Um proprietário foi citado "Não é um bom carro e não é um bom barco, mas vai muito bem" em grande parte devido ao modesto desempenho dentro e fora da água. [8] Outro acrescentou: "Gostamos de pensar nele como o carro mais rápido na água e o barco mais rápido na estrada."
Tanto na água quanto na terra, o Amphicar dirige com as rodas dianteiras, tornando-o menos manobrável do que um barco convencional. [9] Dan Neil da Time o chamou de "um veículo que prometeu revolucionar o afogamento", explicando: "Sua flutuação dependia inteiramente de a bomba do porão conseguir acompanhar o vazamento." [4] Na realidade, um Amphicar bem conservado não vaza e pode ser deixado na água, estacionado ao lado do cais, por muitas horas. [10]
Na cultura popular [ editar ]
Em 1965, dois Amphicars navegaram com sucesso o rio Yukon no Alasca. [11]
Dois Amphicars cruzaram o Canal da Mancha em setembro de 1965 [12] suportando ondas de 6,1 m (20 pés) e ventos fortes. [13]
Um Amphicar foi restaurado no episódio S11E07 do programa de televisão Wheeler Dealers . O carro foi comprado nos Estados Unidos por $ 35.000 e enviado para o Reino Unido. A parte inferior da carroceria provou estar em más condições e exigiu um jateamento completo de soda para limpar o metal antes da soldagem das seções de painel de reposição. Após um test drive no Tamisa em Windsor , o veículo restaurado foi vendido por £ 35.200 com um lucro de £ 4.600 (taxa de câmbio da época).
Amphicar aparece nos filmes Rotten to the Core (1965), The Sandwich Man (1966), The President's Analyst (1967), Inspector Clouseau (1968), The Laughing Woman (1969), Savannah Smiles (1982), Pontiac Moon (1994 ), e no episódio 5 da 4ª temporada de The Avengers ( Castle De'ath , 1965). Também aparece no filme para TV All the Way (2016).
O presidente dos EUA, Lyndon B. Johnson, era dono de um Amphicar. Johnson, um conhecido brincalhão, disse que gostava de assustar visitantes em seu rancho em Johnson City, Texas, levando-os morro abaixo em seu Amphicar, diretamente no lago de sua propriedade, o tempo todo gritando que tinha freios com defeito. [14]
Em um episódio da quinta temporada dos Simpsons , uma tira de filme antiga apregoa a famosa fábrica de "carros aquáticos" de Springfield, mostrando Amphicars saindo de uma linha de montagem e caindo na água.
História [ editar ]
A produção começou no final de 1960. No final de 1963, a produção completa foi interrompida. [15] De 1963-65, os carros foram montados a partir de invólucros e peças construídos em antecipação às vendas de 25.000 [16] unidades, com as últimas novas unidades construídas montadas em 1965. Os carros foram titulados no ano em que realmente venderam, e não quando eles foram produzidos, por exemplo, um Amphicar não vendido montado em 1963 ou 1965 poderia ser intitulado como 1967 ou 1968 se foi quando foi vendido pela primeira vez, embora o estoque não pudesse ser vendido nos EUA no ano modelo de 1968 ou mais tarde devido a novos fatores ambientais e emissões do USDOT e padrões de equipamentos de segurança, eles estavam disponíveis em outros países em 1968. O estoque restante de peças não utilizadas foi eventualmente adquirido por Hugh Gordon de Santa Fe Springs, Califórnia.[17]
A maioria dos Amphicars foi vendida nos Estados Unidos. Os carros foram vendidos no Reino Unido a partir de 1964. A produção total foi de 3.878 veículos. 99 drives do lado direito foram convertidos de drives do lado esquerdo. Alguns foram usados no departamento de polícia de Berlim e outros foram preparados para operações de resgate.
Shows e passeios Amphicar [ editar ]
Os proprietários de Amphicar se reúnem regularmente durante os meses de primavera, verão e outono em vários locais do país para "nadar", [18] o maior dos quais é realizado no Parque Estadual Grand Lake St. Marys, Ohio . [19]
Em 2015, o Boathouse do Walt Disney World 's Disney Springs em Orlando, Flórida, começou a oferecer passeios públicos Amphicar aos visitantes, cobrando US $ 125 por passeio para grupos de até três. A Disney reprojetou e aprimorou pesadamente os oito anfícaros de várias cores originais [20] em sua frota para segurança, confiabilidade e conforto.
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