Sistema de manuseio de carga M1120 HEMTT
| Caminhão tático de mobilidade expandida pesada M1120 (HEMTT) [1] | |
|---|---|
 HEMTT M1120A2 com cabine softskin padrão (sem blindagem) | |
| Tipo | Caminhão tático pesado de 10 toneladas, 8 × 8 |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Exército americano |
| História de produção | |
| Designer | Oshkosh Corporation |
| Projetado | 1981 (base HEMTT) |
| Fabricante | Oshkosh Corporation |
| Produzido | 1999-presente (1982-presente para a família HEMTT) |
| No. construído | 35.000 (construção total nova; 13.000 desses remanufaturados) [1] |
| Variantes | Sistema de manuseio de carga M1120A2 (LHS). M1120A4 LHS. M1977A0 Transportador de ponte comum (CBT). M1977A2 CBT. M1977A4 CBT. [2] [3] |
| Especificações (M1120A4 [1] ) | |
| Massa | 40,000 lb (18,144 kg) unladen; 71,000 lb (32,205 kg) laden (a-kit); 77,500 lb (35,153 kg) laden (b-kit); 109,000 lb (49,441 kg) (GCWR) |
| Length | 402 in (10.207 m) |
| Width | 96 in (2.438 m) |
| Height | 118 in (3.003 m) (over spare tire) |
| Crew | 2 |
| Armor | a-kit/b-kit; U.S. Army Long Term Armor Strategy (LTAS) compliant |
| Engine | Caterpillar (CAT) C15, 15.2-liter, 6-cylinder inline water-cooled EPA 2004 compliant diesel 515 hp (384 kW) |
| Payload capacity | rated at 10 tons |
| Transmission | Allison 4500SP 5-speed automatic with Oshkosh enhanced 55,000 2 speed transfer case |
| Suspension | Holland ADS-240 air (front); Holland AD-246 air (rear) |
| Fuel capacity | 155 US gal (587 l) |
Operational range | 300 mi (483 km) loaded |
| Maximum speed | 62 mph (100 km/h) |
Steering system | assistido por energia na frente tandem |
O M1120 HEMTT LHS ( L oad H andling S istema) é um M977 tático Camião Mobilidade pesado expandido com uma carga do sistema de manuseamento no local de uma cama plana. O HEMTT é um caminhão tático com tração nas oito rodas, movido a diesel, usado pelos militares dos EUA e outros. O HEMTT é fabricado pela Oshkosh Defense e entrou no serviço militar em 1982, com a variante M1120 produzida pela primeira vez em 1999.
Após a avaliação das propostas apresentadas pelo General AM, MAN, Pacific Car & Foundry (PACCAR) e Oshkosh Truck Corporation, em maio de 1981, o então Comando Automotivo de Tanques do Exército dos EUA concedeu um contrato inicial de cinco anos avaliado em US $ 251,13 milhões para a Oshkosh Truck Corporação para a produção do Caminhão Tático de Mobilidade Expandida Pesada (HEMTT) de 10 toneladas (9.070 kg) 8 x 8. [1]
A variante M1120 LHS foi inicialmente introduzida como parte do programa de revisão / reconstrução HEMTT, durante o qual as variantes de carga M977 devolvidas têm suas carrocerias de carga e guindastes de manuseio de materiais removidos, para serem substituídos por um Multilift Mark 5 (agora designado MPH165-LHS) manuseio de carga sistema, conforme instalado no caminhão Oshkosh PLS. Outras modificações incluem uma atualização da suspensão traseira. [1] [4]
O primeiro M1120 reconstruído foi produzido no final de 1999, com novos exemplos de construção M1120A2 (agora A4) disponíveis a partir de fevereiro de 2004. [1] [4]
Em meados de 2019, a Oshkosh havia fabricado (nova construção) 35.000 HEMTTs de todos os tipos. Números específicos para a variante M1120 LHS não estão disponíveis. [1]
Para referência, os modelos originais HEMTT agora têm o sufixo A0. Apenas o wrecker M984 foi produzido na configuração A1. Todos os modelos foram produzidos na configuração A2. O sufixo A3 é aplicado a demonstradores de tecnologia HEMTT com sistema de acionamento diesel-elétrico. Todos os modelos de produção HEMTT atuais têm o sufixo A4.
Descrição [ editar ]
O HEMTT foi desenvolvido desde o início como um caminhão tático, mas para minimizar os custos de aquisição e ciclo de vida, incluiu componentes automotivos comerciais militarizados sempre que possível, incluindo o motor e a transmissão. Alguns componentes usados nos primeiros HEMTTs são comuns com os veículos do Oshkosh Logistics Vehicle System (LVS) que foram fornecidos ao Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. [1]
O chassi do M1120 é feito de aço carbono manganês tratado termicamente 257 × 89 × 9,5 mm com um limite de elasticidade de 758 MPa. Com exceção da variante do wrecker, este chassi é comum em todas as variantes HEMTT. A construção aparafusada com parafusos de Grau 8 é usada em toda a extensão. Um guincho de autorrecuperação montado centralmente é uma opção e é adequado para cerca de 20% da produção. [1]
A cabine de controle dianteiro de duas portas acomoda dois. É de construção em aço soldado para serviços pesados, com revestimento em folha de metal resistente à corrosão. Os kits adicionais de blindagem foram produzidos pela Simula Inc. e BAE Systems. O HEMTT A4 atual é equipado com o ligeiramente maior do Oshkosh PLS A1. Esta cabine está em conformidade com os requisitos de Long Term Armor Strategy (LTAS) do Exército dos EUA de uma filosofia de blindagem de kit A e B. Ele também vem como padrão com blindagem de piso integrada, um suporte integrado para uma metralhadora e kit de proteção de atirador e ar condicionado. [1] [4]
Um diesel Detroit Diesel 8V92TA V-8 DDECIV de dois tempos desenvolvendo 445 cv está equipado com A2 HEMTTs. Um Caterpillar (CAT) C-15 de seis cilindros, diesel de 15,2 litros em conformidade com a EPA 2004, desenvolvendo um pico de 515 cv, é instalado nos modelos HEMTT A4. Os modelos HEMTT A2 têm uma transmissão automática Allison HD 4560P 6F / 1R acoplada a uma caixa de transferência de 2 velocidades da série Oshkosh 5500, enquanto os varinats A4 são equipados com uma transmissão automática Allison 4500SP 5F / 1R e uma versão aprimorada da série 55.000 de duas velocidades caixa de transferência. [1] [4]
Os eixos dianteiros em todos os HEMTTs são Oshkosh 46K de redução simples, os traseiros são Dana DS480 de redução simples. A transmissão para os eixos dianteiros é selecionável e todos os eixos têm travas de diferencial. A suspensão na variante A2 é feita por Hendrickson RT40 molas de lâmina com feixes de equalização. A suspensão nos modelos A4 é a suspensão pneumática Holland, ADS-240 (dianteira) e AD-246 (traseira). O tamanho do pneu é 1600 R20 em todos os modelos e o ajuste padrão do pneu é Michelin XZL. [1] [4]
Todas as variantes do M1120 são capazes de vadear travessias de água de até 48 polegadas de profundidade e podem escalar um gradiente de pelo menos 60%. Todas as variantes do M1120 são transportáveis por via aérea nas aeronaves de transporte C-130 e C-17. [1]
O M1120 HEMTT LHS é equipado com sistema de manuseio de carga Multilift Mark 5 (agora designado MPH165-PLS), esta uma variante imperial do Mark 4 / MPH165 que é posteriormente modificado para incluir um braço de gancho dobrável para trazer o sistema dentro do C-130 Restrições de altura do transporte aéreo Hercules. O sistema MPH165-PLS é produzido sob licença da Oshkosh e também é instalado no M1074 e M1075 PLS e no Logistic Vehicle System Replacement (LVSR). O MKVI LHS (agora denominado MPH165-CBT) é um desenvolvimento posterior do MPH165-PLS e tem fixações adicionais e acoplamentos hidráulicos para a Palete Adaptador de Ponte (BAP). Ele é instalado na variante M1977 Common Bridge Transporter (CBT) do HEMTT. [1] [2] [3]
A linha Multilift MPH (Military Pivoting Hooklift) é baseada em tecnologias comprovadas comercialmente, o desempenho geral do sistema sendo aprimorado com o aprimoramento da coleta subterrânea e a capacidade de carregar flat-racks desalinhados, ambos requisitos operacionais militares importantes. O sistema completo é projetado para ser usado em todas as condições operacionais, incluindo escuridão ou com o uso de equipamento de proteção nuclear, biológico e químico (NBC). Um sistema de controle automático e totalmente sequenciado montado na cabine auxilia na segurança operacional e maximiza a velocidade, mesmo em condições de batalha. A linha MPH foi projetada e otimizada para carregar, transportar e descarregar flat-racks em conformidade com o padrão da OTAN (STANAG 2413). Flatracks podem ser pré-carregados na base com qualquer carga militar pronta para dispersão no local necessário. Cargas úteis, como foguetes MLRS,[2] [3]
No serviço do Exército dos EUA, o M1120 pode ser equipado com vários estilos diferentes de flat-racks para o sistema de manuseio de carga. Os flat-racks de uso geral M1077 e M1077A1 com estrutura em A são flatracks sem laterais usados para transportar paletes de munição e outras classes de suprimentos. Os flat-racks M1077 têm 6.058 m de comprimento, 2.438 m de largura e 1.5915 m de altura sobre o A-frame. No Palletized Flatrack (IPF) Tipo M1, compatível com ISO, existem duas paredes de extremidade, uma incorporando a estrutura em A. Ambas as paredes podem dobrar para dentro para empilhar quando vazias. As dimensões do IPF são iguais às do M1077, exceto pelas paredes das extremidades que têm uma altura de 2,083 m. A plataforma de roll-in / out de contêineres M3 / M3A1 (CROP) é um flatrack que se encaixa dentro de um contêiner ISO de 20 pés.[2] [4] [3]
O reboque de manuseio de carga SOFRAME RM 22 PLM que foi originalmente selecionado como o componente de reboque M1076 do PLS do Exército dos EUA é compatível e usado com o M1120 HEMTT. O RM 22 / M1076 é um reboque do tipo dolly de três eixos. Utiliza chassi central montado por meio de solda elétrica, com quadro secundário apoiando o eixo dianteiro em mesa giratória e barra de tração; um bloqueio de direção permite que a direção seja consertada quando necessário. Dois eixos são fornecidos na parte traseira e a frenagem ocorre em todos os três eixos. Flatracks podem ser carregados e descarregados do trailer pelo sistema de manuseio de carga do motor principal. [2] [3] [5]
M1977 HEMTT Comum Transporter Bridge (CBT) [ editar ]
O M1977 HEMTT Common Bridge Transporter (CBT) é um desenvolvimento adicional do M1120 LHS e, em comum com o M1120 LHS, foi inicialmente introduzido como parte do programa de revisão / reconstrução HEMTT. É usado para carregar, transportar e descarregar componentes da Ribbon Bridge e barcos de ereção de pontes.
Galeria [ editar ]
- Modelos de caminhão tático de mobilidade expandida pesada (HEMTT) M1120
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