Caminhão North-Benz 2629A de 10 toneladas
O PLA está equipado com um pequeno número do caminhão pesado North Benz 2629A construído pela North-Benz heavy-Duty Truck Co. Ltd, uma joint venture formada pela Inner-Mongolia First Machinery Group Corporation (FIRMACO) de Baotou, Mongólia Interior ; China North Industries Corporation (NORINCO); e DailmerChrysler. O caminhão é baseado no caminhão Mercedes-Benz NG-80 originalmente apresentado em meados dos anos 1980. O caminhão serve principalmente como transportador de carga pesada e equipamento de armas no PLA.
A China assinou o acordo com a Daimler-Benz (agora DailmerChrysler) para co-produzir caminhões pesados Mercedes-Benz localmente sob licença em setembro de 1988. O negócio visava atender às crescentes demandas por caminhões pesados de alto desempenho, tanto militares quanto setores civis na China. A FIRMACO, empresa subordinada da NORINCO, foi escolhida como principal empreiteira chinesa. A transferência de tecnologia real, entretanto, ocorreu em um ritmo bastante lento. A linha de montagem do caminhão só foi concluída em 1995, e a joint venture Baotou North-Benz Group Corporation foi formada apenas em 1996 para a comercialização do caminhão North-Benz de fabricação chinesa.
Embora a instalação de fabricação de caminhões em North Benz tenha capacidade para construir 6.000 caminhões por ano, a produção anual de caminhões North-Benz tem sido em torno de 500 ~ 600 caminhões nos últimos anos, principalmente devido a seus preços caros e marketing incompetente. As primeiras variantes de produção do caminhão ainda dependiam de algumas peças de fabricação alemã. Após o fim do acordo de co-produção com a DailmerChrysler em 2003, a North-Benz continuou a construir o caminhão com peças 100% chinesas.
O PLA recebeu um número limitado de caminhões pesados North-Benz 2629A desde o final dos anos 1990, principalmente para rebocar artilharia e funções de transportador de armas / oficina. A implantação mais notável do caminhão North-Benz é a linha de transporte rodoviário que liga o Tibete às províncias do interior da China. O caminhão está tendo um desempenho extremamente bom nas condições climáticas e das estradas adversas nas montanhas do Tibete (5.000 m acima do nível do mar). O último pedido foi informado em 2005, quando o PLA encomendou 1.500 caminhões adicionais da North-Benz.
O caminhão North-Benz 2629A tem uma cabine de controle frontal de duas portas com quatro assentos. Algumas variantes são equipadas com beliches de dois andares na cabine para viagens de longa distância. Se necessário, a cabine de direção pode ser equipada com para-brisa à prova de balas, proteção de tela de arame e proteções de blindagem extras. O caminhão está disponível nas configurações 4X4, 6X6 e 8X8.
O caminhão é movido por um motor diesel turboalimentado alemão Deutz 1013/1015 refrigerado por líquido com 220 ~ 480hp. Algumas variantes são movidas por um diesel Deutz 513F refrigerado a ar para uso em regiões do norte do deserto e neve. Os designs exclusivos de transmissão e combustível garantem que o veículo funcione normalmente em temperaturas entre -40 ° C e 50 ° C.
A caixa de câmbio de design alemão do veículo tem nove marchas à frente e uma à ré. Os três eixos e seis rodas operam todos com dispositivos de travamento do diferencial de velocidade, que garantem que o veículo ainda tenha tração, mesmo quando uma ou mais rodas de um dos lados do veículo não estejam em contato com o solo ou tenham perdido a tração.
Galeria
Nenhum comentário:
Postar um comentário