JIPES E FORAS DE ESTRADA: MERCEDES-BENZ UNIMOG 437 U 1550L

MERCEDES-BENZ UNIMOG 437 U 1550L

Os primeiros rascunhos do projeto do Unimog foram feitos por Albert Friedrich em 1945, ele havia sido o chefe do projeto de motores aeroespaciais na Daimler-Benz durante a Segunda Guerra Mundial e reconheceu que a Alemanha precisaria de um novo tipo de veículo para reconstruir o país em os anos do pós-guerra.

Os primeiros Unimogs eram máquinas extremamente simples, projetadas para serem baratas de construir e vender, fáceis de operar e baratas de consertar. A largura da pista foi escolhida porque era igual a duas fileiras de batatas, permitindo aos fazendeiros usá-la como um trator, e assim como o Land Rover britânico e a American Dodge Power Wagon , o Unimog tinha uma tomada de força (PTO), então que os fazendeiros poderiam alimentar suas máquinas agrícolas.

A produção dos primeiros Unimogs começou em 1948 e em 1950 foi adquirida pela Daimler-Benz, com volumes de produção aumentando como resultado. Ao longo de sua longa produção, atualmente com 72 anos e contando, o Unimog viu uma infinidade de mudanças de design e iterações de modelo.

Deixou de ser uma simples tração nas quatro rodas do agricultor para se tornar um veículo militar altamente capaz, um transportador de carga off-road, uma plataforma de armas, uma plataforma de movimentação de terra, um veículo de aventura sobrecarregado, um veículo de resgate e uma vasta gama de outros usos .

Duas das principais características de design que unem todos os Unimogs desde 1948 é o uso de eixos de portal para dar excelente altura ao solo e o design da cabine dianteira que maximiza o espaço de transporte de carga na parte traseira, bem como a visibilidade do terreno à frente.

Os eixos do portal são essencialmente eixos dinâmicos padrão com engrenagens nas extremidades, essas engrenagens engatam e as engrenagens de acionamento montadas verticalmente abaixo delas nas rodas. Isso aumenta os eixos (e diferenciais) consideravelmente e combina os benefícios de resistência de um eixo dinâmico com os benefícios de distância ao solo que você pode ver em uma tração nas quatro rodas com suspensão independente.

O MERCEDES-BENZ UNIMOG 437 U 1550L 1998 MOSTRADO AQUI

O Unimog que você vê aqui é um Unimog 437, especificamente a variante do modelo U 1550L. O “U” no nome do modelo significa “Unimog” (sem surpresa), o 1550 é o número do modelo e o “L” significa que é uma versão de longa distância entre eixos - neste caso, uma cabine dupla. O U 1500L foi oferecido com quatro variantes de motor principais ao longo de sua vida de produção, com potências variando de 100 kW a 125 kW, tem uma distância entre eixos de 3.250 mm e 2.364 foram construídos no total.

Em várias formas, o Unimog 437 está em produção desde 1988, com uma grande atualização de modelo feita em 2002. O modelo que você vê aqui é movido por um motor a diesel de 6 cilindros em linha de 5.958 cc com injeção direta e envia potência aos eixos através de uma transmissão manual com 8 marchas à frente e 8 marchas à ré.

Embora muitos Unimogs tenham começado suas vidas no serviço militar, eles se tornaram populares off-road e veículos de sobrecarga para civis, uma vez que saíram do serviço militar e foram vendidos para mãos privadas. O modelo de 1998 que você vê aqui está mostrando apenas 3.226 quilômetros (~ 2.005 milhas) no hodômetro do novo e é oferecido com manual de serviço, livreto de instruções de operação, brochuras de vendas originais, formulário de pedido original, certificado do fabricante da Daimler Chrysler e documentos de importação.

Se você gostaria de ler mais sobre isso ou se registrar para licitar, você pode clicar aqui para visitar a lista na RM Sotheby's. Ele deve ser oferecido na sexta-feira, 5 de setembro, com uma estimativa de preço de $ 150.000 a $ 170.000 USD.