quinta-feira, 23 de dezembro de 2021

LAV III , originalmente denominado Kodiak

 

 LAV III , originalmente denominado Kodiak


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Veículo blindado leve III
Um exército da Nova Zelândia LAV III no Afeganistão
Um exército da Nova Zelândia LAV III no Afeganistão
ModeloVeículo de combate de infantaria
Lugar de origemCanadá
Histórico de serviço
Usado porVeja os operadores
GuerrasVer histórico de serviço
Especificações
Massa16,95 t
Comprimento6,98 m (22 pés 11 pol.)
Largura2,7 m (8 pés 10 pol.)
Altura2,8 m (9 pés 2 pol.)
Equipe técnica3 (+ 6 ou 7 passageiros)

Main
armament
1 × pistola de corrente M242 25 mm com TIS

Armamento secundário
1 × C6 7,62 milímetros metralhadora
(coaxial)
1 × C9A2 5,56 milímetros ou C6 metralhadora 7,62 milímetros
(espigão de montagem)
MotorCaterpillar 3126 diesel
260 kW (350 hp)
SuspensãoHidropneumático

Alcance operacional
450 km (280 mi)
Velocidade máxima100 km / h (62 mph)

LAV III , originalmente denominado Kodiak pelo Exército canadense, é a terceira geração da família de veículos blindados leves (LAV) de veículos de combate de infantaria construídos pela General Dynamics Land Systems - Canadá (GDLS-C) , com sede em Londres, Ontário subsidiária da General Dynamics que entrou em serviço pela primeira vez em 1999. [1] [2] [3] Foi desenvolvido no Canadá a partir da família LAV II e é o principal veículo de infantaria mecanizado do Exército Canadense e do Exército da Nova Zelândia . [1]Ele também forma a base do veículo Stryker usado pelo Exército dos EUA e outros operadores.


Em julho de 1991, as Forças Armadas canadenses identificaram a necessidade de substituir sua frota envelhecida dos anos 60 e 70 de veículos blindados de transporte de pessoal. Como resultado, US $ 2,8 bilhões foram destinados ao projeto do Veículo de Combate Multifuncionais (MRCV) pelo governo conservador em exercício . O mandato do projeto MRCV era fornecer uma série de veículos baseados em um chassi comum que substituiria o transportador de pessoal blindado M113 , o veículo de reconhecimento Lynx , o transportador de pessoal blindado Grizzly e o transportador de pessoal blindado Bison . O projeto foi, entretanto, considerado inacessível e cancelado em março de 1992. [4]

Em 1994, depois que o Partido Liberal voltou ao governo, o exército ainda precisava de novos veículos. Como resultado, o Exército embarcou no Projeto de Veículo Blindado Leve , que adaptaria partes do Projeto MRCV e seria implantado de forma incremental para pulverização dos custos. Além disso, a exigência de substituir os bisontes foi abandonada. A primeira fase do projeto viu a seleção do Veículo de Reconhecimento Coyote para substituir o Lynx.

Em 16 de agosto de 1995, foi anunciado que a General Motors Diesel Division (mais tarde renomeada GM Defense e posteriormente adquirida pela General Dynamics Land Systems de London, Ontário) havia recebido o contrato para produzir o LAV III, que substituiria o Grizzly e um grande parte dos veículos blindados M113. [4] O LAV III incorporaria a torre e o sistema de armas usado com o Coyote (que foi produzido no mesmo local).

Futuro editar ]

Canadian Army LAV VI editar ]

Em julho de 2009, o Departamento Canadense de Defesa Nacional anunciou que US $ 5 bilhões seriam gastos para melhorar, substituir e consertar os veículos blindados do exército . Parte dos gastos seria usada para substituir e reparar LAV III danificados devido ao desgaste das operações no Afeganistão . Até 33 por cento dos veículos blindados leves do exército estavam fora de serviço. [5] Além disso, os LAV III deveriam ser atualizados com proteção aprimorada e componentes automotivos. [6] Durante sua missão no Afeganistão, o Exército canadense perdeu mais de 34 veículos; outros 359 veículos foram danificados. Treze de seus LAV III foram destruídos e mais de 159 foram danificados por bombas nas estradas ou fogo inimigo. [7]Dos US $ 5 bilhões anunciados, aproximadamente 20% deles serão usados ​​para atualizar os modelos LAV III. A atualização estenderá a vida útil do LAV III até 2035. Os US $ 4 bilhões restantes serão gastos em uma "nova família de veículos de combate terrestre". [8] O Departamento de Defesa Nacional considerou a compra de veículos destinados a acompanhar o Leopard 2 e sustentar o LAV III em combate. CV90 , o Puma (IFV) e o Véhicule blindé de combat d'infanterie eram os candidatos mais prováveis ​​para o papel. Um contrato de 108 com opção de até 30 mais foi considerado, [9] [10] [11]mas uma combinação de cortes orçamentários e atualizações para a frota existente de LAV IIIs levou o Exército canadense a cancelar seu pedido de 108 CV90s. [12]

Em 21 de outubro de 2011, o governo canadense anunciou um contrato de US $ 1,1 bilhão com a General Dynamics Land Systems para atualizar 550 veículos de combate LAV III. O governo disse que a atualização é necessária para melhorar a proteção contra minas e dispositivos explosivos improvisados ​​(IEDs), que têm sido a causa de várias mortes de canadenses no Afeganistão. As melhorias também estenderão o serviço dos veículos até 2035 e aumentarão a mobilidade das tropas. [13] [14] [15] As atualizações incluem um motor novo e mais poderoso, maior proteção de blindagem, sistemas de direção e freio. As escotilhas da torre no LAV III seriam maiores e melhorariam o controle de fogo, as térmicas, as miras diurnas e com pouca luz e as exibições de dados. O peso do veículo aumentaria de 38.000 libras (17.000 kg) para 55.000 libras (25.000 kg). [16] [17] O primeiro dos 66 LAV IIIs atualizados foi entregue em 1 de fevereiro de 2013. [18] O sucesso do programa de atualização e as pressões orçamentárias levaram ao cancelamento do programa de substituição do Veículo de Combate Próximo no final daquele ano. [19]

Em setembro de 2012, o contrato original avaliado em $ 1,064 bilhão para atualizar as variantes do 550 LAV III, um porta-aviões de seção de infantaria, um posto de comando, um posto de observação e um veículo de engenharia para a configuração LAV VI, foi modificado. Isso incluiu um adicional de $ 151 milhões para atualizar o 66 LAV III para o LAV VI com um LAV Reconnaissance and Surveillance System (LRSS) instalado. [20]

Em 10 de fevereiro de 2017, a General Dynamics Land Systems - Canadá de Londres, Ontário, recebeu um pedido de $ 404 milhões para trabalhar em 141 veículos LAV Operational Requirement Integration Task (LORIT). Este contrato irá atualizar a frota LAV III restante do Exército canadense para a configuração LAV VI. Isso traz o programa de atualização de veículo blindado leve III do exército canadense (LAVUP) a um custo total de US $ 1,8 bilhão. [21]

A conclusão final e entrega da atualização do veículo blindado leve III do exército canadense (LAVUP) para atualizar o LAV III para o LAV VI está prevista para ser concluída em dezembro de 2019. [22]

Em 16 de agosto de 2019, o Governo do Canadá anunciou sua intenção de adquirir até 360 Veículos Blindados de Apoio de Combate (ACSVs), e que as negociações com a General Dynamics Land Systems Canada haviam entrado em seus estágios finais. Baseados fortemente na plataforma LAV 6.0 / VI, os ACSVs substituirão as frotas Bison LAV e M113 Tracked LAV das Forças Armadas canadenses. [23]

Em 5 de setembro de 2019, Public Services and Procurement Canada em nome do Departamento de Defesa Nacional concedeu à General Dynamics Land Systems Canada um contrato de CAD $ 2 bilhões para 360 ACSVs, peças sobressalentes iniciais, manuais, treinamento e vários kits complementares de veículos . Os vários kits adicionais incorporados na aquisição incluem: blindagem adicional, explosão de minas e proteção aprimorada da tripulação, sistemas de alerta a laser, proteção lateral e estação remota de armaskits. O Departamento de Defesa Nacional afirmou que a aquisição de veículos de apoio de combate semelhantes para a frota da CAF oferece as vantagens de custos reduzidos de treinamento e sustentação, além da disponibilidade de peças de reposição padrão para consertar os veículos rapidamente em operações críticas. Espera-se que os veículos apoiem uma ampla gama de operações, incluindo socorro em desastres domésticos missões de manutenção da paz no exterior Posteriormente, o ACSV estará disponível em oito variantes para fornecer serviços como: ambulâncias , recuperação de veículos, engenharia, reparo móvel, guerra eletrônica , transporte de tropas e postos de comando móveis [24]A entrega do primeiro conjunto de veículos está prevista para o final de 2020, com os últimos veículos sendo entregues em 2025. [23]

Em 25 de maio de 2020, a Kongsberg Defense & Aerospace anunciou que havia assinado um contrato no valor de NOK 500 milhões ( CAD $ 73,6 milhões) com a General Dynamics Land Systems - Canadá para a entrega da mais nova geração de Estações de Armas Remotas Protetoras (ou RWS) para o Exército canadense. O Protector RWS deve ser equipado com a frota de ACSVs do Canadá. [25] Posteriormente, foi anunciado em 1 de junho de 2020, que a entrega dos primeiros ACSVs ainda estava dentro do cronograma para o final de 2020 e não seria atrasada, apesar da pandemia COVID-19 . [26]

Design editar ]

Mobilidade editar ]

Infantaria canadense desmontando de um LAV III no CFB Gagetown

O LAV III é movido por um motor a diesel Caterpillar 3126 desenvolvendo 350 cavalos (260 kW) e pode atingir velocidades acima de 100 quilômetros por hora. [27] O veículo está equipado com tração 8x8 e também equipado com sistema central de enchimento de pneus, que permite a adaptação a diferentes terrenos, inclusive off-road . [28] [29] O LAV III está equipado com um moderno sistema de freio antibloqueio (ABS). Ao contrário das versões anteriores do LAV, o LAV III não possui recursos anfíbios .

Soldados do Exército da Nova Zelândia com NZLAVs em treinamento no Campo Militar de Tekapo

O LAV III enfrenta as mesmas preocupações que a maioria dos outros veículos militares com rodas enfrentam. Como todos os veículos blindados sobre rodas, a pressão sobre o solo do LAV III é inerentemente maior do que a de um veículo sobre esteiras com peso comparável. Isso ocorre porque os pneus terão menos área de superfície em contato com o solo quando comparados a um veículo sobre esteiras. Uma pressão mais alta sobre o solo resulta em uma probabilidade maior de afundar em terrenos macios, como lama, neve e areia, fazendo com que o veículo fique preso. A menor pressão sobre o solo e a tração aprimorada oferecidas pelos veículos sobre esteiras também lhes dão uma vantagem sobre veículos como o LAV III no que diz respeito ao gerenciamento de encostas, trincheiras e outros obstáculos.

O LAV III pode compensar um pouco esses efeitos esvaziando ligeiramente os pneus, o que significa que a área da superfície em contato com o solo aumenta e a pressão sobre o solo é ligeiramente reduzida.

Um LAV-III canadense durante o exercício TRIDENT JUNCTURE

No entanto, as rodas oferecem várias vantagens em relação aos veículos sobre esteiras, incluindo menor manutenção do veículo e da infraestrutura rodoviária, movimento mais silencioso para maior furtividade, maior velocidade em bom terreno e maior distância ao solo. Tripulações de veículos com rodas também têm maior probabilidade de sobreviver a ataques de minas ou IED do que a tripulação de um veículo blindado de esteira semelhante.

A torre do LAV III dá ao veículo um centro de gravidade mais alto do que o inicialmente projetado. Isso gerou preocupações de que o veículo tem maior probabilidade de capotar em terrenos irregulares.

Embora tenha havido vários capotamentos registrados (cerca de 16), [30] a causa mais comum foi encontrada para ser terreno instável, especificamente acostamentos de estradas cedendo inesperadamente sob o veículo. [31] O equilíbrio de peso do LAV III é levado em consideração durante o treinamento do motorista, reduzindo amplamente as chances de capotamento. É considerado um dos veículos mais seguros e completos de seu tipo no mundo.

Proteção editar ]

ELAV com uma arma Nanuk Controlada Remotamente

A blindagem básica do LAV III, cobrindo o Acordo de Padronização STANAG 4569 nível III, que fornece proteção total contra cartuchos de pequeno calibre 7,62 × 51 mm da OTAN . Uma armadura de aplique de cerâmica ( MEXAS ) pode ser adicionada, que protege contra balas de calibre pesado de 14,5 × 114 mm a 500 metros. Em dezembro de 2008, o governo do Canadá concedeu à EODC Engineering, Developing and Licensing Inc. C $ 81,5 milhões em contratos para fornecer kits adicionais de blindagem, módulos e peças sobressalentes para seus veículos blindados com rodas LAV III. [32] [33] Este kit de armadura se destina a fornecer maior proteção contra dispositivos explosivos improvisados ​​(IED) ,penetradores formados de forma explosiva e munições perfurantes de armadura de calibre 30 mm . [32] [34] [35] [36] [2] [37] O LAV III também pode ser equipado com uma armadura de gaiola , que fornece proteção contra cargas moldadas . O LAV III é equipado com um sistema de filtração nuclear, biológica e química (NBC) acompanhado de um detector químico GID-3 e sistemas detectores de radiação AN / VDR-2. [38] O LAV III foi projetado para produzir uma estrutura muito baixa e compacta para minimizar o radar e as assinaturas de infravermelho. O LAV III também usa filtros de absorção de calor para fornecer proteção temporária contra imagens térmicas (TIS) ,intensificadores de imagem e câmeras infravermelhas (IR) . A General Dynamics está em processo de integração do LAV III com um sistema de proteção ativo [39] baseado no sistema do Troféu Israelense [40]

A maioria das vítimas canadenses no Afeganistão ocorreu durante uma patrulha a bordo de um LAV III. [41] Isso pode ser explicado pelo fato de que o LAV III é o veículo blindado de transporte de pessoal canadense mais comumente usado no teatro de operações e simplesmente representa uma associação normal entre o uso e a probabilidade de encontrar uma mina ou dispositivo explosivo improvisado. [42] O LAV III oferece proteção comparável ou melhor do que a maioria dos outros porta-aviões de infantaria usados ​​no Afeganistão. Em um esforço para melhorar a proteção como resultado das experiências no Afeganistão , as atualizações futuras do LAV III provavelmente incluirão proteção aprimorada para minas e IEDs. [43]

Armas editar ]

O LAV III está equipado com uma torre para dois homens, armada com a metralhadora M242 Bushmaster calibre 25 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. Mais uma metralhadora de 5,56 mm ou 7,62 mm é posicionada no topo da torre. O LAV III também possui oito lançadores de granadas de 76 mm em dois grupos de quatro lançadores posicionados em cada lado da torre. Os lançadores de granadas são destinados a granadas de fumaça. [27] Em 2009, uma série de LAV III's foram modificados com uma estação Nanuk de armas controlada remotamente (RCWS) para fornecer melhor proteção e aumentar as chances de sobrevivência da tripulação contra dispositivos explosivos improvisados e ameaças de minas antitanque no campo de batalha . [44]

Vistas editar ]

O LAV III está equipado com um Sistema de Imagem Térmica (TIS) ótico diurno Intensificação de Imagem Geração III (II) . O LAV III está equipado com um Sistema de Navegação Tático (TacNav) para auxiliar nas tarefas de navegação e localização de alvos. O LAV III é equipado com um monitor LCD conectado diretamente às câmeras externas do veículo, proporcionando aos passageiros imagens em tempo real do campo de batalha

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