sexta-feira, 2 de dezembro de 2016

730C

VISÃO GERAL

Controle Automático de Tração (ATC, Automatic Traction Control) “em movimento” real. Plataforma do motor Cat C13 ACERT forte e durável com solução de emissões do escape do Tier 2 do EPA dos EUA/Estágio II da UE. A Estratégia de Controle Eletrônico de Produtividade Avançada (APECS, Advanced Productivity Electronics Control Strategy) oferece uma transmissão com trocas de marcha suaves e aceleração aprimorada com maior produtividade.

MOTOR

UNIDADES:
Modelo do MotorCat C13
Potência Bruta - SAE J1995280.0 kW
Potência Líquida – SAE J1349274.0 kW
Diâmetro Interno130.0 mm
Curso157.0 mm
Cilindrada12.5 L
Modelo do Motor - Tier 2 do EPA dos EUA/Estágio II da UECat® C13 ACERT™
Potência Líquida – ISO 14396276.0 kW
Não Há Redução de Potência do Motor Requerida Abaixo3990.0 m
Torque Máximo Bruto do Motor (SAE J1995)1830.0 Nm
Torque Máximo Líquido do Motor (ISO 14396)1810.0 Nm
Velocidade em Torque Máximo1200.0 RPM

PESOS

Carga Útil Nominal28.0 toneladas métricas

CAPACIDADES DA CAÇAMBA

Coroada SAE 2:117.5 m3
Rasa13.3 m3
Porta Traseira Coroada SAE 2:118.8 m3
Porta Traseira Rasa13.9 m3

TRANSMISSÃO

Avanço em 1ª8.0 km/h
Avanço em 2ª15.0 km/h
Avanço em 3ª22.0 km/h
Avanço em 4ª34.0 km/h
Avanço em 5ª47.0 km/h
Avanço em 6ª55.0 km/h
Ré em 1ª9.0 km/h

NÍVEIS DE RUÍDO

Parte Interna da Cabine76.0 dB(A)

PESOS OPERACIONAIS

Eixo Frontal - Vazio14440.0 kg
Eixo Central - Vazio4800.0 kg
Eixo Traseiro - Vazio4460.0 kg
Total - Vazio23700.0 kg
Eixo Dianteiro – Carga Nominal3280.0 kg
Eixo Central – Carga Nominal12360.0 kg
Eixo Traseiro – Carga Nominal12360.0 kg
Total – Carga Nominal28000.0 kg
Eixo Frontal - Carregado17720.0 kg
Eixo Central - Carregado17160.0 kg
Eixo Traseiro - Carregado16820.0 kg
Total - Carregado51700.0 kg

CAPACIDADES DE REABASTECIMENTO EM SERVIÇO

Tanque de Combustível412.0 L
Sistema de Arrefecimento83.0 L
Sistema Hidráulico110.0 L
Cárter do Motor40.0 L
Transmissão35.0 L
Comandos Finais/Diferencial135.0 L
Caixa de Engrenagem de Transferência de Saída24.0 L

GUINCHO DA CAÇAMBA

Tempo de Levantamento12.0 Segundos
Tempo de Abaixamento8.0 Segundos

DIREÇÃO

De uma posição travada à outra4,75 segundos @ 60 rpm

PADRÕES

FreiosISO 3450 - 2011
Cabine/FOPSISO 3449 Level II - 2005
Cabine/ROPSISO 3471 - 2008
DireçãoISO 5010 - 2007

CHAPA DA CAÇAMBA

TipoAço Resistente a Desgaste de Alta Durabilidade Brinell HB450

CÍRCULO DE CURVA

ObservaçãoDimensões para máquinas equipadas com pneus 23.5R25.
Dimensões de Curva - Largura do corredor5332.0 mm
Dimensões de Curva - Raio de folga8075.0 mm
Dimensões de Curva - Raio interno3879.0 mm
Dimensões de Curva - Raio de curva SAE7470.0 mm
Dimensões de Curva - Ângulo de direção - esquerda/direita45.0 Graus

730C EQUIPAMENTO PADRÃO

AR-CONDICIONADO COM REFRIGERANTE R134A

RESPIROS DE AR, AJUSTÁVEIS

TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA, SEIS MARCHAS À FRENTE E UMA MARCHA À RÉ

ALARME DE MARCHA À RÉ

CAÇAMBA, ADAPTADA PARA CALOR DO ESCAPE

MOTOR CAT C13 ACERT COM TECNOLOGIA AVANÇADA DE REDUÇÃO DE EMISSÕES DE COMBUSTÃO

CÂMERA RETROVISORA CAT

CMPD (COLOR MULTI-PURPOSE DISPLAY, MONITOR MULTIUSO COLORIDO) COM CONTADOR DE CICLOS E TELA DA CÂMERA DE RÉ

CD/RÁDIO, INSTALAÇÃO REFORÇADA

DIFERENCIAIS PADRÃO COM BLOQUEIOS AUTOMÁTICOS DO DIFERENCIAL DO EIXO TRANSVERSAL E ENTRE EIXOS PARA TODOS OS EIXOS

FREIOS A DISCO DE PAQUÍMETRO DE CIRCUITO DUPLO - TODAS AS RODAS

SISTEMA ELÉTRICO, 24 V, 5 A, CONVERSOR DE 24 EM 12 V

CONTROLE DO GUINCHO ELETRO-HIDRÁULICO

JANELAS DE VIDRO:
  • laminado e matizado
  • resistentes e matizadas nas laterais e na parte traseira

FUNÇÃO LIMITADORA DA VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO

PROTETORES: JANELA TRASEIRA, RADIADOR, CÁRTER E EIXO

FARÓIS

AQUECEDOR E DESEMBAÇADOR COM VENTILADOR DE QUATRO VELOCIDADES

BUZINA, ELÉTRICA

ILUMINAÇÃO: INTERIOR DA CABINA, FRENTE, MARCADOR DE LARGURA, LATERAL, TRASEIRA, DUAS LUZES DE RÉ/TRABALHO, DUAS LUZES DE FREIO/LANTERNAS, INDICADORES DE DIREÇÃO FRONTAIS E TRASEIROS

ESPELHOS, PRINCIPAL E AUXILIAR, ESQUERDO E DIREITO

PARA-LAMAS MONTADOS NO ARCO DA RODA E NO CHASSI, COM DISPOSITIVOS DE FIXAÇÃO PARA TRANSPORTE

PRODUCT LINK PL 522 (EUA/CANADÁ /EUROPA/TURQUIA/AUSTRÁLIA/NOVA ZELÂNDIA)

RETARDADOR: FREIO DE COMPRESSÃO DO MOTOR

CABINE COM ROPS/FOPS, SISTEMA DE MONITORAMENTO DE OPERAÇÃO DA MÁQUINA INCLUI
  • Luz indicadora de ação, pressão do óleo do motor, sistema de direção principal, sinal de seta à esquerda, farol alto, temperatura do líquido arrefecedor, tacômetro, freio de estacionamento, nível de combustível, sinal de seta à direita, temperatura do óleo da transmissão, sistema de freios, trava de transmissão, controle do guincho, sistema hidráulico, sistema de carga, retardador, falha da transmissão, sistema de controle de tração, luz de inspeção do motor

MONITOR DE CRISTAL LÍQUIDO (LCD, LIQUID CRYSTAL DISPLAY)
  • Indicador de alerta, velocidade e direção selecionadas, velocidade ou mudança automática, revisão do Manual de Operação e Manutenção (OMM, Operation and Maintenance Manual), falha da direção primária, falha da direção secundária, Sistema de Segurança da Máquina (MSS, Machine Security System), fonte de energia da direção secundária engatada, horômetro e retardador ativo

ASSENTO, TOTALMENTE AJUSTÁVEL, SUSPENSÃO A AR

ASSENTO, ACOMPANHANTE/INSTRUTOR ACOLCHOADO

DIREÇÃO SECUNDÁRIA - ELETRÔNICA

VÁLVULAS DE AMOSTRAGEM S·O·SSM

PROTEÇÃO CONTRA DERRAMAMENTOS, FRONTAL, PARTE INTEGRANTE DA CARROCERIA FABRICADA

TOMADA DE PARTIDA, ELÉTRICA, REMOTA

ARMAZENAMENTO: PORTA-COPOS, PORTA-GARRAFAS, ESPAÇO DE ARMAZENAMENTO EMBAIXO DO ASSENTO, PORTA-DOCUMENTOS NA PORTA, ESPAÇO DE ARMAZENAMENTO ATRÁS DO ASSENTO, GANCHO PARA CASACO

QUEBRA-SOL

TRÊS EIXOS, TRAÇÃO NAS SEIS RODAS

VOLANTE DE DIREÇÃO INCLINÁVEL E TELESCÓPICO

PNEUS, SEIS 23.5R25, RADIAIS

PINO DE REBOQUE, TRASEIRO

DOIS CINTOS DE SEGURANÇA RETRÁTEIS PARA O OPERADOR

PROTEÇÃO CONTRA VANDALISMO: TAMPAS COM TRINCO PARA O TANQUE DE COMBUSTÍVEL E PARA O RESERVATÓRIO DE FLUIDO HIDRÁULICO

JANELAS COM ABERTURA LATERAL, VIDROS MATIZADOS

LIMPADOR E LAVADOR DE PARA-BRISAS, DUAS VELOCIDADES, INTERMITENTES (FRONTAIS)

730C EQUIPAMENTO OPCIONAL

INSTALAÇÃO DA LUBRIFICAÇÃO AUTOMÁTICA PARA LUBRIFICAÇÃO AUTOMÁTICA DOS ROLAMENTOS

REVESTIMENTOS DE CARROCERIA

CD/RÁDIO REFORÇADO COM ENTRADA AUXILIAR

LÍQUIDO ARREFECEDOR PARA TEMPERATURAS BAIXAS -51 °C (-60 °F)

KIT DE PARTIDA EM BAIXAS TEMPERATURAS

AQUECEDOR DO BLOCO DE MOTOR

PARTIDA A ÉTER

CARROCERIA ADAPTADA AO CALOR DO ESCAPE

ABASTECIMENTO RÁPIDO DE COMBUSTÍVEL

FAROL INTERMITENTE DE LED

ADITIVO DE COMBUSTÍVEL - ANTIPARAFINA

ASSENTO AQUECIDO

RETROVISOR AQUECIDO COM ESPELHOS MOTORIZADOS

SISTEMA DE SEGURANÇA DA MÁQUINA (MSS, MACHINE SECURITY SYSTEM)

PRODUCT LINK PL 321, PL 523 (ONDE DISPONÍVEL)

INSTALADO NO TETO, HID, LUZES DE TRABALHO

PORTA TRASEIRA:
  • Tipo tesoura

PNEUS, SEIS 750/65

LIMPADOR E LAVADOR DE PARA-BRISAS, DUAS VELOCIDADES (TRASEIROS)


MOTOR

Desempenho Otimizado, Confiabilidade Comprovada
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TECNOLOGIA DO MOTOR

O motor Cat C13 ACERT continua a evoluir, com uma série de melhorias incrementais que incorporam uma tecnologia de motores inovadora, baseada em sistemas, e componentes desenvolvidos pela Caterpillar com confiabilidade comprovada.

FORNECIMENTO DE COMBUSTÍVEL

O fornecimento de combustível de injeção múltipla da Unidade Injetora Eletrônica Acionada Mecanicamente (MEUI-C) envolve um alto grau de precisão. Delinear com precisão o ciclo de combustão reduz as temperaturas na câmara de combustão, gerando menos emissões e otimizando a combustão de combustível. Isso se traduz em um maior volume de trabalho por custo do combustível.

FREIO DE COMPRESSÃO DO MOTOR

O freio de compressão do motor Cat C13 ACERT melhora a resposta de retardamento e aumenta a força de retardamento.

POTÊNCIA DO RETARDADOR

Maior capacidade de potência dá ao operador maior controle em rampas curtas, íngremes e minimiza a necessidade de aplicar o freio de serviço, resultando em maior vida útil do freio de serviço. Ele retém quatro modos de operação, com três etapas de retardamento, de forma que os operadores podem ajustar o nível de retardamento à resistência da rampa.


TRANSMISSÃO

Tecnologia de Transmissão Líder na Categoria
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TRANSMISSÃO ELETRÔNICA

A transmissão Cat CX31, com seis marchas de avanço, uma de ré e Controle Eletrônico de Pressão da Embreagem (ECPC, Electronic Clutch Pressure Controlled) com Estratégia de Controle Eletrônico de Produtividade Avançada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) oferece trocas de marchas suaves com forte aceleração e produtividade alta. O motor Cat C13 ACERT equipado com transmissão CX31 oferece força de tração de avanço e ré aprimorada. Possui:
  • Uma função de retenção/limitação de velocidade permite que a velocidade da máquina seja limitada a um km/h ou um mph, para que esteja em conformidade com as restrições de velocidade do local.
  • Mudanças de marcha essenciais mantêm o travamento do acionamento direto e eliminam a entrada na transmissão de conversor. Isso mantém a velocidade de deslocamento durante mudanças de marcha em rampas.
  • A transmissão modifica automaticamente os pontos de mudança para a melhor adequação às condições de operação.
  • Os níveis de retardo são reduzidos automaticamente em inclinações menores em velocidades mais baixas.

CONVERSOR DE TORQUE

Um conversor de torque de diâmetro grande, configurado para aplicações fora-de-estrada, permite que a potência do motor seja transmitida de forma mais eficiente para o trem de força inferior.


CONTROLE AUTOMÁTICO DE TRAÇÃO (ATC)

O Sistema de Controle de Tração Mais Avançado do Mercado
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CONTROLE AUTOMÁTICO DE TRAÇÃO (ATC)

O Controle Automático de Tração (ATC), com o bloqueio do Diferencial Entre Eixos (IAD, Inter-Axle-Differential) e os bloqueios dos Diferenciais Transversais (XAD, Cross-Axle-Differential) trabalham com embreagens banhadas em óleo que dispensam a interferência do operador. A operação é simples e tranquila, eliminando o deslize das rodas para garantir a máxima tração. Sensores monitoram a velocidade da máquina e das rodas, permitindo resposta imediata em condições de pouca tração. As embreagens do IAD e do XAD, independentes e totalmente automáticas, engatam com a máquina em movimento, otimizando o desempenho da máquina e o controle em todas as condições. As embreagens desengatam automaticamente quando as condições do solo exigem, maximizando a eficiência nas manobras ou em solo irregular. As embreagens são engatadas proporcionalmente, de 0% a 100 %, como as condições do solo determinam. O ATC elimina a patinagem das rodas em condições de solo macio ou em inclinações escorregadias. Ele também reduz o desgaste dos pneus e do sistema propulsor, causado pela operação manual imprópria das embreagens dos diferenciais. O ATC permite uma condução 6×6 ‘real’ com diferenciais abertos proporcionalmente para uma potência mais eficaz.


SUSPENSÃO E FREIOS

Desempenho e Conforto
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SUSPENSÃO FRONTAL

A suspensão frontal de três pontos oscila ± 6° para oferecer um percurso suave, permitindo que o operador mantenha a velocidade em terrenos acidentados. Ele alivia o impacto das cargas sobre as estruturas e componentes usando um chassi oscilante em A com um tirante lateral para controlar o movimento lateral do eixo. Os cilindros de diâmetro interno amplo e baixa pressão são especificamente projetados para aplicações difíceis e proporcionam uma condução suave e sem problemas.

SUSPENSÃO TRASEIRA

A suspensão traseira tem geometria de viga de passagem com suportes de suspensão traseira, de longa vida útil e projetados pela Caterpillar, o que proporciona uma condução confiável e estável para uma excelente retenção de carga.

PONTOS DE MONTAGEM

Os pontos de montagem da suspensão estão integrados no alojamento do eixo, aumentando a confiabilidade.

FREIO DE SERVIÇO

Circuito duplo em todas as rodas do sistema de freios. O sistema hidráulico de potência total aciona freios a disco com paquímetro autolimpante com circuitos independentes frontais e traseiros e acumuladores.

FREIO DE ESTACIONAMENTO

Instalado no eixo central, em posição elevada, com acionamento por mola e liberação hidráulica.


CONFORTO DO OPERADOR

Confiança Garante a Alta Produtividade do Operador
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CONFORTO DE DESLOCAMENTO

A suspensão frontal de três pontos com seu eixo oscilante e suportes de deslocamento de baixa pressão, combinados com a cabine de montagem central, oferece níveis sem concorrência de conforto de deslocamento para o operador em todas as condições de dirigibilidade. O operador permanece confortável e produtivo durante todo o dia.

CABINE ESPAÇOSA PARA DUAS PESSOAS

O 730C tem uma cabine grande para duas pessoas, oferecendo espaço de trabalho confortável para o operador e o passageiro com compartimentos de armazenamento grandes. Os caminhões articulados 725C, 730C EJ, 735B, 740B e 740B EJ usam o mesmo design de cabine espaçosa.

ASSENTO COM SUSPENSÃO A AR

O assento com suspensão a ar aumenta o conforto do operador com a parte superior do encosto acolchoada, amortecimento de três ajustes, indicador de zona de deslocamento e ajustes para a área lombar. Totalmente ajustável para proporcionar uma posição ideal de operação.

ASSENTO DO PASSAGEIRO

O amplo assento do passageiro é totalmente acolchoado com encosto e cinto de segurança retrátil largo, para uma viagem segura e confortável. O assento do passageiro é posicionado ao lado do assento do operador, proporcionando ao operador e ao passageiro uma visão nítida do painel de instrumentos, dos controles e da estrada.

COLUNA DE DIREÇÃO

Uma coluna de direção telescópica de inclinação ajustável proporciona uma posição de pilotagem confortável.


FACILIDADE DE OPERAÇÃO

Projetado pensando no Operador
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FORMATO ERGONÔMICO

Os controles e o layout da cabina foram projetados para tornar a operação tão fácil como a de seu carro. Graças aos controles e medidores de leitura fácil e rápida e operação simples, o operador do 730C pode se concentrar na produção.

PAINEL

O painel integrado distribui todos os controles para fácil alcance do operador. Apresenta chaves seletoras iluminadas por LED para iluminação do painel, lavador-limpador do vidro traseiro, pisca-alerta, faróis frontais, luz de trabalho, espelhos aquecidos (opcional), manobra secundária, assento aquecido (opcional), sistema de segurança da máquina (opcional), ar-condicionado e isqueiro. A unidade CMPD incorpora o sistema Messenger e a tela de câmera de ré. A cabina dá a sensação de um automóvel com a força industrial que se espera da Caterpillar.

MONITOR MULTIUSO COLORIDO (CMPD)

A cabina apresenta um monitor multiuso que mostra vários níveis de categorias de advertência da máquina e páginas de desempenho e condição, incluindo Desempenho, Configurações, Totais, Serviço, Estado da Máquina, Operador e Câmera de Ré.

CATEGORIAS DE ADVERTÊNCIA

O sistema de monitoramento conta com quatro categorias de advertência.
  • A primeira categoria de advertência requer apenas que o operador tome conhecimento.
  • A segunda categoria de advertência requer uma mudança na operação da máquina ou na manutenção do sistema.
  • A terceira categoria de advertência exige uma mudança imediata da operação da máquina.
  • A quarta categoria de advertência exige que o operador paralise imediatamente a máquina.
A quarta categoria também exige que o operador desligue o motor imediatamente.

ÁREA DE VISIBILIDADE

O capô de inclinação baixa e o posicionamento do pacote arrefecedor atrás da cabina proporcionam ao operador excelente visibilidade de toda a área. O vidro grande e a posição central do operador também oferecem excelente visibilidade.

ALAVANCAS DA TRANSMISSÃO E DO GUINCHO

A alavanca da transmissão oferece excelente conforto e controle para seleção de transmissão, retenção e trava em neutro. A alavanca do guincho propicia facilidade e conforto na operação.


ESTRUTURAS

Durabilidade e Confiabilidade Comprovadas
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CHASSI FRONTAL

O projeto do chassi frontal conta com uma grande seção em caixa com travessas largas e rígidas para suportar as cargas de torque. O desenho de chassi divergente reduz a tensão na área dos rolamentos de articulação do chassi e otimiza a geometria da suspensão. O projeto do chassi utiliza ao máximo a soldagem robótica para maior durabilidade.

CHASSI TRASEIRO

O chassi traseiro construído com caixa de quatro chapas minimiza as concentrações de tensão e proporciona baixo peso com longa vida útil.

CAÇAMBA BASCULANTE

O uso extensivo de aço endurecido 450 Brinell oferece uma excelente resistência contra impactos e desgaste. O projeto do trilho superior do corpo reduz a perda de material na área de carga. O design de fluxo divergente propicia ejeção total da carga, o que maximiza a produção e evita a perda causada por retorno de material transportado.

SUSPENSÃO

A suspensão frontal de três pontos com eixo oscilante proporciona qualidade incomparável de deslocamento. protegendo também o caminhão contra as condições adversas da estrada através da absorção de cargas de impacto que possam atingir o chassi.

ENGATE ARTICULADO/OSCILANTE

O engate articulado possibilita a articulação da direção do caminhão. A oscilação assegura o contato de todas as rodas com o solo em terrenos acidentados.

CONSTRUÇÃO DO ENGATE

A construção em duas peças do engate inclui uma cabeça durável em aço fundido aparafusada a um tubo de aço forjado resistente a desgastes.

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