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O caminhão trator M911 foi baseado no projeto comercial para reduzir os custos operacionais
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O transportador de tanque Oshkosh M911 surgiu como um suplemento para o caminhão trator M746 anterior, que se mostrou caro para manter e operar. Em 1976, o Exército dos EUA emitiu uma exigência para um novo transportador de tanques. O Exército dos EUA exigiu que o novo veículo tivesse um histórico comercial comprovado e tivesse baixos custos de manutenção. Em resultado, o contrato de produção de 747 veículos foi para a Oshkosh Corporation. O novo transportador de tanque foi designado como M911. A produção começou em 1977. Alguns desses veículos ainda estão em serviço.
O M911 é baseado no caminhão comercial F2365. Normalmente este veículo foi utilizado em conjunto com o semi-reboque rebocado M747, que tem uma capacidade de carga de 60 t. A principal missão do M911 era transportar tanques de batalha principais, veículos blindados com rodas e com trilhos, obuseiros autopropulsados, equipamentos de construção e outras cargas pesadas. A cabine deste caminhão trator acomoda motorista e dois passageiros.
Uma característica incomum do M911 é que o eixo dianteiro dos três traseiros é somente um eixo impulsor suspenso a ar e pode ser levantado quando não for necessário. Quando abaixado, diminui a carga da quinta roda nos outros dois eixos.
Os tanques são carregados no semirreboque usando dois guinchos com capacidade de 20 t localizados atrás da cabine.
O M911 é movido pelo motor turbo diesel Detroit Diesel 8V92TA, desenvolvendo 450 hp. O mesmo motor foi amplamente usado em outros caminhões pesados da Oshkosh. O motor é acoplado à transmissão automática Allison. Veículo tem uma configuração de drive 8x6. O caminhão trator pode operar em condições climáticas que variam de -50 ° C a + 50 ° C. Este poderoso veículo poderia ser transportado por um avião de carga militar C-141 Starlifter ou C-5 Galaxy .
Após a conclusão do Exército dos EUA, a opção antecipada por mais 445 unidades não foi exercida. O M911 foi comercializado internacionalmente como o Heavy Equipment Transporter (HET). O único operador de exportação foi a Tailândia, com 12 unidades.
Com a introdução do tanque de batalha M1A1 Abrams em operação com o Exército dos EUA, o M911 não conseguiu carregar a carga. Os veículos demonstraram pouca durabilidade com cargas superiores a 60 t durante as operações Desert Shield e Desert Storm. Sua substituição surgiu como o Oshkosh M1070 .
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