JIPES E FORAS DE ESTRADA: Samokhodnaya Ustanovka SU-85

Com o surgimento de tigre na frente e a primeira captura de um deles pelo lado soviético em janeiro de 1943 em Leningrado todos os alarmes dispararam na SATVKA. A armadura era tão espessa que eliminado qualquer ameaça que pode vir a partir dos tanques soviética, a arma mais comum era a arma F-34 T-34/76 e ZIS-5 da mesma bitola instalado no KV-1 . Essas armas só podiam perfurar o escudo frontal do Tigre a distâncias suicidas e o carro alemão também estava armado com um canhão KwK 88mm 88mm capaz de perfurar o T-34 a mais de 2.000 metros de distância.

Os últimos testes no Tiger capturado mostraram dados mais reveladores sobre o design alemão. Testes balísticos realizados no carro de combate mostraram que o canhão de 122 mm M-30 (montado no SU-122) não era eficiente contra o Tiger. Usando projéteis perfurantes, o M-30 tinha alguma possibilidade de perfurar a armadura do colosso alemão, mas não atearam fogo ao carro inimigo e, além disso, sua trajetória foi curva porque era um obus. Isso fez do SU-122 uma presa fácil para o Tiger no campo de batalha. Uma vez que todas as armas com as quais os tanques soviéticos foram equipados, foram iniciados testes com novas armas, como a pistola antiaérea de 85 mm e a A-19 de 122 mm. Estas armas mostraram melhor comportamento e um plano foi solicitado para a fabricação de tanques de destruição armados com a arma de 85 mm o mais rápido possível. O pedido foi recebido pelo designer L.Gorlitsky e logo o projeto começou, basicamente era um rack do SU-122 rearmado com o canhão de 85mm. A ordem foi emitida em 5 de maio de 1943 pelo FFPetrov.

No entanto, já havia um plano para rearmar o SU-122 com um canhão de 85 mm Mod.1939. O TsAKB, sob a direção de V.Grabin, já havia avançado o projeto de rearmamento do SU-122, chamado SU-18, programa inicialmente destinado ao desenvolvimento de tanques pesados KV. O projeto foi melhorado com um novo mantalete para o canhão e uma nova base para o mesmo, uma vez terminado o primeiro SU-18 foi enviado para o campo de testes em Uralmash.

Os problemas apareceram imediatamente porque a instalação da pistola de 85 mm não pôde ser realizada no cockpit do SU-122 porque esta arma era mais longa na traseira. A Fábrica de Uralmash tentou rejeitar o projeto devido às grandes reformas que teria que empreender para o novo veículo que aumentaria as despesas originalmente planejadas. Suas propostas foram rejeitadas e tiveram que continuar com o trabalho completando dois veículos diferentes.

O primeiro deles, o SU-85 / I, foi baseado no chassi de um SU-122, mas tinha uma nova base para a arma junto com uma manta redesenhada. No início, foi pensado para adicionar uma metralhadora coaxial para auto-defesa, mas acabou por ser rejeitada devido à falta de espaço interior. Quanto ao outro veículo, o SU-85 / IV, também foi montado no chassi do SU-122, mas a frente havia sido modificada. Ambos os veículos estavam armados com a mesma arma, o S-18 de 85mm.

Simultaneamente com estes trabalhos, outro estava sendo desenvolvido com a arma D-5S do mesmo calibre no chassi do SU-122. Inicialmente, o D-5S havia sido considerado uma arma transitória até que os problemas com o S-18 fossem resolvidos. No entanto, nas áreas de tiro, foi descoberto que o D-5S "temporário" tinha um comportamento balístico semelhante, com bom desempenho e confiabilidade. Mas, pelo contrário, tinha a falta de um bom sistema telescópico até que o TSh-15 fosse adicionado assim que estivesse disponível. Com todos esses elementos, o veículo resultante foi chamado SU-85 / II. Quando todos os veículos estavam prontos, eles começaram a competir entre si. Nos testes e testes comparativos o SU-85 / II mostrou-se superior ao SU-85 / I enquanto o SU-85 / IV estava fora de competição devido a falhas graves de projeto.

O SU-85 conseguiu armazenar 48 projéteis para sua arma principal (note que um Tiger armazenou 92 projéteis e um Panther Ausf G 82) e 1.500 tiros para a metralhadora. Tanto a transmissão como o motor e a maioria dos outros componentes eram os mesmos que no T-34/76, de modo que a transição das tripulações era mais fácil. O primeiro lote de veículos que saiu da fábrica tinha um simples visualizador para o comandante do veículo, mas foi posteriormente substituído por uma cúpula blindada semelhante à usada no T-34/76 Mod.1943. Para melhorar a visibilidade da tripulação, os veículos tinham blocos de visão no lado esquerdo e traseiro do veículo. Na produção posterior, esta ótica adicional foi instalada para cobrir a maior parte do veículo. Tanto na frente do veículo quanto nas laterais havia pequenas brechas para serem capazes de atirar por dentro, podendo fechá-las com tampas cônicas. Basicamente, o SU-85 era muito parecido com o SU-122, exceto no armamento usado.

No final de setembro de 1943, durante a ofensiva no Dnieper, os SU-85 foram usados na frente. Logo, o veículo se tornou muito popular no Exército Vermelho porque poderia enfrentar os carros Tigre e Pantera em um duelo de artilharia de longo alcance e poderia ser vitorioso. O sucesso do veículo é atestada por relatórios das unidades de linha de frente, portanto, durante a ofensiva de verão de 1944, 1021º Regimento de auto - artilharia propulsionado (1 Baltic Frente) destruição de mais de 100 tanques alemães foram atribuídos.

Fonte:
ORMEÑO, J. " As Batalhas de Kharkov: O Meio Blindado Soviético 1941-1943 " Almena, 2011

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Com o surgimento de Tiger na frente e a primeira captura de um dos Sovietes em janeiro de 1943 em Leningrado foram acesos todos os alarmes no SATVKA. A armadura era tão espessa que removido qualquer ameaça que possam comer a partir dos tanques soviética, a arma era comum MAIS a arma de o T-34/76 F-34 e ZIS-5 da mesma bitola instalado no KV-1 . Estas armas Só podia perfurar a blindagem frontal das distâncias suicidas Tiger e também o tanque alemão estava armado com uma soberba L 36/56 KwK canhão 88 milímetros capaz de perfurar o T-34 mais de 2.000 metros.

Os últimos testes no Tiger capturado mostraram dados mais reveladores sobre o design alemão. Testes balísticos realizados no tanque mostraram que o obuseiro M-30 de 122 mm (montado no SU-122) não foi eficaz contra o Tiger. Projéteis perfurantes usando o M-30 tiveram a chance de perfurar a armadura do colosso alemão, mas o fogo inimigo para o carro e, além disso, seu traje foi curvado porque era uma concha. Isso fez com que o SU-122 fosse uma presa fácil para o Tiger no campo de batalha. Uma vez que as armas foram testadas com armas, os soviéticos começaram a testar novas armas, como a arma antiaérea de 85 mm e a A-19 de 122 mm. Estas armas mostraram melhor comportamento e solicitaram um plano para os destruidores de tanques armados com canhão de 85 mm o mais rápido possível.O pedido foi recebido pelo designer L. Gorlitsky e logo começou o projeto, era um rack de remontagem SU-122 com canhão de 85 mm. A ordem foi emitida em 5 de maio de 1943 pelo FFPetrov.

No entanto, já havia um plano para rearmar o SU-122 com um canhão de 85 mm, o Mod.1939. O TsAKB sob a direção de V. Grabiner já havia reiniciado o projeto avançado SU-122 SU-18 apelidado, originalmente programado para o desenvolvimento de tanques pesados KV. O projeto foi aprimorado com um novo cobertor para o canhão e uma nova base para ele, uma vez que o SU-18 foi enviado pela primeira vez ao campo de testes de Uralmash.

Os problemas apareceram em breve porque você não podia instalar a arma de 85mm na cabine do SU-122 porque esta arma era mais longa na parte de trás. A Uralmash Factory tentou rejeitar o projeto devido a grandes reformas que teriam que ser feitas para o novo veículo que aumentaria os custos inicialmente previstos. Suas propostas foram rejeitadas e ele teve que continuar o trabalho completando dois veículos diferentes.

O primeiro, o SU-85 / I foi baseado no chassi de um SU-122, mas tinha uma nova base para o cano com um mantalete redesenhado. Inicialmente, pensou-se em adicionar uma metralhadora coaxial para autodefesa, mas acabou sendo rejeitada devido à falta de espaço interno. Quanto ao outro veículo, o SU-85 / IV, também foi montado no chassi do SU-122, mas a frente foi trocada. Ambos os veículos estavam armados com a mesma arma, o S-18 a 85 mm.

Simultaneamente com estes trabalhos estavam em andamento com outra arma D-5S o mesmo calibre no quadro do SU-122. Foi inicialmente considerado o D-5S como uma arma até que você resolva problemas transitórios com o S-18. No entanto, na queima verificou-se que o D-5S "temporário" teve um desempenho balístico similar com um bom desempenho e confiabilidade. Mas, em vez disso, a falta de um bom sistema de telescópio foi adicionada até o TSh-15, uma vez disponível. Com todos esses elementos, o veículo resultante foi chamado SU-85 / II. Quando todos os veículos estavam prontos, eles começaram a competir. Em testes e testes comparativos, o SU-85 / II mostrou-se superior ao SU-85 / I, enquanto o SU-85 / IV ficou fora da corrida devido a falhas graves no projeto.Finalmente o SU-85 / II foi aceito para serviço sob a designação oficial do SU-85.

O SU-85 era capaz de realizar 48 balas para sua arma principal (note que 92 mísseis armazenaram Tiger e Panther Ausf G 82) e 1.500 para o fogo de metralhadora. Tanto a transmissão quanto os outros componentes foram como no T-34/76, portanto a transição foi mais fácil para as tripulações. O primeiro lote de veículos da fábrica foi equipado com um simples visualizador para o comandante do veículo, mas foi posteriormente substituído por um domo reforçado semelhante ao utilizado no T-34/76 Mod.1943. Para melhorar a visibilidade dos veículos, a tripulação deveria bloquear a visão no lado esquerdo e na traseira do veículo. Na produção posterior, esta ótica adicional foi instalada para cobrir a maior parte do veículo.Tanto na frente do veículo como os lados foram pequenas brechas para atirar de dentro por poder fechar estas tampas cônicas. Basicamente, o SU-85 era muito semelhante ao SU-122, exceto no armamento usado.

No final de setembro de 1943, durante a ofensiva no Dnieper, usamos o SU-85 na frente. Em breve o carro se tornou muito popular no Exército Vermelho, porque eles poderiam enfrentar os tanques Tiger e Panther em um duelo de artilharia de longo alcance pode ganhar. O sucesso do veículo é testemunhado pelos relatórios apresentados pelas unidades da frente, de modo Durante a ofensiva verão de 1944 Regimento de Artilharia do 1021 Auto automotriz (1ª Frente Báltico) reivindicou a destruição de mais de 100 tanques alemães.