Canhão automotor - 50 construído
História de desenvolvimento
O Gun Carrier foi o primeiro projeto de arma automotora do mundo, embora nunca tenha disparado um único tiro com raiva. Sua invenção levou ao desenvolvimento dos famosos SPGs da Segunda Guerra Mundial, amplamente baseados no mesmo conceito: um chassi de tanque regular modificado carregando uma arma de artilharia padrão em um compartimento semifechado.
Gun Carrier Mk.1 Darlington carregado com um obus. A rampa de carregamento pode ser vista projetando-se para a frente sob a arma na frente.
Após o primeiro desdobramento do tanque Mark I em 1916, percebeu-se que a artilharia não seria capaz de acompanhar o ritmo do avanço. Sem o apoio da artilharia, uma ofensiva seria rapidamente arruinada. Portanto, a criação do Portador de Armas era imperativa.
Projeto
Um engenheiro do Exército britânico chamado Major Gregg, que trabalhava na empresa que construiu o tanque Mark I , apresentou uma solução. Usando peças do tanque Mark I , ele propôs o projeto de uma artilharia mecanizada especial. Em 5 de julho de 1916, foi aprovada a produção de um protótipo e, em julho, começaram as obras. Em 3 de março de 1917, o protótipo participou do Tank Trials Day. Cinquenta veículos foram encomendados pelo Exército, para serem produzidos pela Kitson & Co.
O Gun Carrier não se parecia muito com o Mark I em tudo. Em vez de trilhas altas e angulares, eram baixas, quase planas. Uma superestrutura na parte traseira protegia o motor Daimler de 105 cavalos e a transmissão do Gun Carrier, impulsionando-o a 6 km / h (4 mph). A roda traseira dupla presa ao final do Mark Itanque para ajudar na direção foi retido no porta-armas. Era tripulado por 6 homens: um comandante, um mecânico e dois artesãos; com a adição de um motorista e freio acima da frente de cada pista. Embora o posicionamento da tripulação melhorasse a visibilidade, a comunicação era difícil. A frente tinha a opção de uma arma BL de 60 libras ou um obus de 6 polegadas atrás de uma estrutura semelhante a um escudo. Apenas o obus poderia realmente ser disparado do veículo. Para transportar as armas, apenas as rodas foram removidas do carro e fixadas na lateral do porta-armas.
O tanque de abastecimento do porta-armas
Portadores de armas foram convertidos em tanques de suprimentos e usados como transportadores de tropas. No início de junho de 1918, ambas as empresas de transporte de armas foram convertidas em empresas de fornecimento. Para o ataque de 8 de agosto de 1918, o primeiro dia da Batalha de Amines, 22 veículos de abastecimento de porta-armas foram alocados para uso pelo Corpo Australiano. Infelizmente, 16 desses veículos foram danificados sem possibilidade de reparo quando um deles carregando explosivos explodiu na noite de 6 para 7 de agosto de 1918 perto de Villers Bretonneux.
Fotografia colorida de um porta-armas convertido em tanque de abastecimento.
Tanque de abastecimento convertido de um porta-armas Mk1
Portador de armas Mk. II
Um mock-up de madeira foi construído de um porta-armas Mk. II, alojando a arma na parte traseira do tanque. Eles nunca foram colocados em produção, mas o resultado foi que o Gun Carrier foi redesignado Gun Carrier Mk.I.
Maquete de madeira do porta-armas Mk II com a arma descarregada (IWM Q14524)
A tripulação do Gun Carrier Mk II içaria a arma para o teto do chassi do tanque (IWM Q14523)
Uso operacional
48 dos 50 transportadores de armas foram organizados em empresas de transportadores de armas, com 24 máquinas cada. Estes entraram em serviço no final de 1917. Nenhum dos Portadores de Armas jamais disparou um tiro, pois nenhum avanço se materializou. Eles foram usados como tanques de abastecimento e como transportadores de tropas. Foi estimado que um único porta-armas poderia transportar mais de 100 soldados de uma só vez.
Links e fontes
O porta-armas Mark I na Wikipedia
O porta-armas Mark I em militaryfactory.com
Fotos e informações adicionais em thefewgoodmen.com
Guindaste a vapor portador de armas
Dois chassis do Gun Carrier Mark I foram transformados em guindastes. Um estava equipado com uma grande caldeira a vapor na parte traseira do chassi que acionava um grande braço de guindaste na frente. O segundo era movido pelo motor do Gun Carrier. O braço do guindaste era mais modesto. Foi utilizado para recuperação, salvamento e construção de tanques. Apenas um de cada tipo foi construído.
A conversão do Gun Carrier Steam Crane era muito alta. A caldeira a vapor foi montada verticalmente em vez de horizontalmente como encontrada em motores a vapor ferroviários e motores de trator.
O Gun Carrier Steam Crane tinha um braço de guindaste muito longo.
O guindaste porta-armas
Este guindaste porta-armas tinha um braço de guindaste mais modesto. Foi movido pelo motor do veículo.
Para percorrer longas distâncias, o guindaste porta-armas foi carregado em vagões planos de trem.
Galeria
Créditos: Wikimedia Commons & thefewgoodmen.com
Vídeo sobre a arma, portadora, Mark I
Especificações do Gun Carrier Mk.I | |
| Dimensões | 32 x 8 x 7,5 pés (9,75 oa x 2,41 x 2,30 m) |
| Peso total, pronto para a batalha | 28,45 t (56.900 lbs) |
| Equipe técnica | 4 + tripulação de arma |
| Propulsão | Motor a gasolina Foster-Daimler Knight com válvula de manga, 105 cv (transmissão invertida) |
| Velocidade | 4 mph (6 km / h) |
| Suspensões | Nenhum |
| Faixa | 37,8 km (24 milhas) |
| Armamento | Pistola de campo BL 60 libras (5 polegadas / 127 mm) / obus de 6 polegadas |
| armaduras | Máximo 8 mm (0,30 pol.) |
| Produção total | 50 (48, com duas conversões para Guindaste Porta-Arma) |
Portador de armas Mark I (1917) com o canhão de 60 libras.
Porta-armas convertido em tanque de suprimento de munição
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