| Panzerkampfwagen VIII Maus |
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| Tipo | Tanque super pesado |
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| Lugar de origem | Alemanha nazista |
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| Histórico de produção |
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| Desenhista | Ferdinand Porsche |
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| Produzido | 1944 |
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| No. construído | 2 (dos quais 1 incompleto) |
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| Especificações |
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| Massa | 188 toneladas (207 toneladas curtas ; 185 toneladas longas ) |
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| comprimento | 10,2 metros (33 pés 6 pol.) |
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| Largura | 3,71 metros (12 pés 2 pol) |
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| Altura | 3,63 metros (11 pés 11 pol.) |
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| Equipe técnica | 6 (comandante, artilheiro, 2 carregadores, motorista, operador de rádio) |
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| Armaduras | 220 mm (8,7 pol.) (Frente da torre) [1]
200 mm (7,9 pol.) (Lado da torre e traseira) [1]200 mm (7,9 pol.) (Frente do casco) [1]180 mm (7,1 pol.) (Lado do casco) [1]
150 mm (5,9 pol.) (Traseira do casco) [1] |
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Armamento principal
| Pistola KwK 44 de 128 mm (5 pol.) L / 55
(68 rodadas) [1] |
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Armamento secundário
| Pistola KwK 44 de 75 mm (3 pol.) L / 36,5
(coaxial) (100 voltas) [1]
7,92 mm (0,31 pol.) Metralhadora MG 34
(coaxial) (1.000 voltas) [1] |
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| Motor | (V1) Motor a gasolina MB509 V12, derivado DB 603
(V2) Motor a diesel MB 517 V12 (V2)
(V1) 1.080 hp (805 kW)
(V2) 1.200 hp (895 kW) |
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| Potência / peso | 6,4 HP / tonelada [1] |
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| Distância ao solo | 500 mm (20 pol.) |
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| Capacidade de combustível | 2.700 litros (590 imp gal; 710 US gal) (tanque de combustível interno)
1.500 litros (330 imp gal; 400 US gal) (tanque de combustível externo) |
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Faixa operacional
| 160 km (99 milhas) (estrada)
62 km (39 milhas) (fora de estrada) |
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| Rapidez | 20 km / h (12 mph) (máximo) [1]
18 km / h (11 mph) (velocidade média da estrada) [1] |
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Esses dois protótipos foram submetidos a testes no final de 1944. O veículo completo tinha 10,2 metros (33 pés 6 pol) de comprimento, 3,71 metros (12 pés 2 pol) de largura e 3,63 metros (11,9 pés) de altura. Pesando 188 toneladas , o principal armamento do Maus era o canhão Kwpp Krupp 44 L / 55 de 128 mm, projetado pela Krupp , baseado na peça de artilharia de campo anti-tanque Pak 44 de 12,8 cm também usada no caça- tanques Jagdtiger do tipo casemate , com um coaxial Pistola KwK 44 L / 36,5 de 75 mm. O canhão de 128 mm era poderoso o suficiente para destruir todos os veículos blindados aliados que estavam em serviço, alguns a alcances superiores a 3.500 metros (2,2 milhas). [2]
O principal problema no projeto do Maus era o desenvolvimento de um motor e trem de força suficientemente potentes para impulsionar adequadamente o tanque, mas pequeno o suficiente para caber dentro dele - pois ele deveria usar o mesmo tipo de "acionamento híbrido", usando um motor de combustão interna para operar um gerador elétrico para alimentar seus trilhos com unidades de motor elétrico, da mesma forma que seus antecessores projetados pela Ferdinand Porsche , o VK 3001 (P) , o VK 4501 (P) e a Elefant . O trem de força era elétrico, projetado para fornecer uma velocidade máxima de 20 quilômetros por hora (12 mph) e uma velocidade mínima de 1,5 quilômetros por hora (0,93 mph). [3]No entanto, durante os testes de campo reais, a velocidade máxima alcançada em superfícies duras foi de 13 quilômetros por hora (8,1 mph) com campo motor completo e, enfraquecendo o campo motor a um mínimo, uma velocidade máxima de 22 quilômetros por hora (14 mph) foi alcançado. [4] O peso do veículo impossibilitou a utilização da maioria das pontes. Em vez disso, pretendia se deslocar a uma profundidade de 2 metros (6 pés 7 pol.) Ou submergir até uma profundidade de 8 metros (26 pés 3 pol.) E usar um snorkel para atravessar rios.
O Maus tinha a intenção de perfurar as defesas inimigas da maneira de um imenso "tanque de avanço", sem causar quase nenhum dano a nenhum componente
Desenvolvimento [ editar ]
O projeto básico conhecido como VK 100.01 / Porsche Type 205 [5] foi sugerido por Ferdinand Porsche para Adolf Hitler em junho de 1942, que posteriormente o aprovou. O trabalho no design começou a sério; o primeiro protótipo, a ficar pronto em 1943, recebeu inicialmente o nome Mammut ( Mammoth ). Segundo informações, isso foi alterado para Mäuschen (Ratinho) em dezembro de 1942 e, finalmente, para Maus (Mouse) em fevereiro de 1943, que se tornou o nome mais comum para esse tanque.
O design da esteira "contato-sapato" e "ligação-ligação" do sistema de suspensão da Maus
O Maus foi projetado desde o início para usar o design de "transmissão elétrica" que Ferdinand Porsche usara no VK 4501 (P) , sua tentativa frustrada de ganhar o contrato de produção para o Tiger . O motor inicial foi o motor a gasolina Daimler-Benz MB 509, uma adaptação do maior motor de aeronaves V12 invertido da Alemanha (44,5 litros / 2.717 in³), o Daimler-Benz DB 603e, posteriormente, alterado para o motor diesel Daimler-Benz MB 517. Isso acionava um gerador elétrico, e seu comprimento combinado ocupava os dois terços central / traseiro do casco dos Maus, cortando o compartimento do motorista dianteiro no casco do acesso direto à torre de dentro do tanque. Cada trilho de 1,1 metro de largura, que usava o mesmo formato básico de "sapata de contato" e "elo de conexão" que o Tiger II , construído por Henschel , era acionado por seu próprio motor elétrico montado na área traseira superior de cada lado do casco. Cada conjunto de esteiras tinha um design de suspensão contendo um total de 24 rodas de estrada por lado, em seis conjuntos de bogies, escalonados para serem espalhados por toda a largura da pista.
Devido ao retorno dos trilhos de largura única de 110 cm de largura, completamente fechados dentro dos painéis fixos da armadura lateral externa que definiam sua largura total do casco, com as paredes verticais internas longitudinais do casco usadas para montar os componentes da suspensão, uma "banheira" estreita e longitudinal permaneceu entre as paredes blindadas internas do casco, embaixo e atrás da torre, para abrigar o motor e o gerador do trem de força do tanque. [6]
A armadura era substancial: a frente do casco tinha 220 milímetros (8,7 polegadas) de espessura, os lados e a traseira do casco tinham até 190 milímetros (7,5 polegadas). A armadura da torre era ainda mais espessa, a frente da torre era de até 240 milímetros (9,4 pol.) [5] e as laterais e a traseira de 200 milímetros (7,9 pol). O mantilha da arma tinha 250 milímetros (9,8 pol.) E, combinado com a armadura da torre, o nível de proteção naquela seção era ainda mais alto.
O plano inicial para o Maus era que o protótipo fosse concluído em meados de 1943, com produção mensal programada para rodar em dez veículos por mês após a entrega do protótipo. O trabalho no Maus seria dividido entre Krupp , responsável pelo chassi, armamento e torre e Alkett , responsável pela montagem final.
A parte traseira do Maus no museu do tanque Kubinka
O tanque Maus foi originalmente projetado para pesar aproximadamente 100 toneladas e ser armado com uma pistola principal de 128 mm e uma pistola coaxial secundária de 75 mm. Opções adicionais de armamento foram estudadas, incluindo várias versões de canhões de 128 mm, 150 mm e 170 mm. Em janeiro de 1943, o próprio Hitler insistiu que o armamento fosse um canhão principal de 128 mm com um canhão coaxial de 75 mm. A peça de artilharia de campo anti-tanque PaK 44 de 128 mm de 1943 que Krupp adaptou para armar o Maus como a Kampfwagenkanone (KwK) 44 manteve, paralelamente ao projeto Porsche, sua designação original da família Panzerabwehrkanone anti-tanque da PaK 44 quando montada em o destruidor de tanques Jagdtiger, estilo casemate .
Em maio de 1943, uma maquete de madeira da configuração final do Maus estava pronta e apresentada a Hitler, que a aprovou para produção em massa, encomendando uma primeira série de 150. Nesse ponto, o peso estimado do Maus era de 188 toneladas. No entanto, há uma história que diz respeito ao principal armamento do Maus sendo alterado por Hitler, que disse que a arma de 128 mm parecia uma 'arma de brinquedo' quando comparada ao tanque, fazendo com que a 128 mm fosse substituída por uma de 150 mm. .
Em 1º de maio, um modelo de madeira do "Maus", um projeto de tanque da Porsche e Krupp , foi mostrado a Hitler. Destina-se a montar uma pistola de 150 mm. O peso total do tanque deveria atingir 175 toneladas. Deve-se considerar que, depois que o projeto for alterado nas instruções de Hitler, o tanque pesará 200 toneladas. O modelo não tinha uma única metralhadora para combate corpo a corpo e, por esse motivo, tive que rejeitá-la. Tinha a mesma falha de design que tornava o Elefant inadequado para combate corpo a corpo. No final, o tanque inevitavelmente terá que travar um combate próximo, pois opera em cooperação com a infantaria. Um intenso debate começou e, exceto por mim, todo o presente achou o "Maus" magnífico. Era promissor ser exatamente isso, um "gigante".
Essa falta de armamento de combate corpo a corpo foi posteriormente abordada com a adição de uma nahverteidigungswaffe (munição defensiva de curto alcance) montada no telhado da torre, uma metralhadora MG 34 de 7,92 mm (0,31 pol.) Com 1.000 balas montadas coaxialmente com as principais armas da torre e três portas de pistola para submetralhadoras nas laterais e na parte traseira da torre. As futuras modificações planejadas incluíram provisões para um canhão MG 151/20 para defesa antiaérea montado no teto da torre. [8]
O primeiro protótipo sem torre (V1) foi montado pela Alkett em dezembro de 1943. Os testes começaram no mesmo mês, com uma torre de maquete montada com o mesmo peso da torre real. [5] Em junho de 1944, a torre de produção, com armamento, foi usada para testes. [5]
O Maus era pesado demais para atravessar pontes. Como resultado, um sistema alternativo foi desenvolvido, onde os Maus , em vez disso, variam os rios que precisavam atravessar. Devido ao seu tamanho, podia atravessar riachos relativamente profundos, mas para os mais profundos era submergir e atravessar o fundo do rio. A solução exigia que os tanques fossem emparelhados. Um Maus forneceria energia elétrica ao veículo que passava por um cabo até chegar ao outro lado. A tripulação recebia ar através de um grande tubo de respiração , que era longo o suficiente para que o tanque subisse 7,9 m (26 pés) sob a água.
Em março [ carece de fontes? ] 1944, o segundo protótipo, o V2, foi entregue. Em muitos detalhes, diferia do protótipo V1. Em meados de 1944, o protótipo V2 foi equipado com uma usina de força e a primeira torre Maus produzida . Esta torre foi equipada com uma pistola KwK 44 L / 55 de 128 mm, uma pistola KwK 44 L / 36.5 de 75 mm e uma MG 34 coaxial de 7,92 mm. O protótipo V1 deveria estar equipado com a segunda torre produzida, mas nunca aconteceu.
Em julho de 1944, Krupp estava produzindo mais quatro cascos de Maus , mas eles receberam ordens para interromper a produção e descartá-los. Krupp interrompeu todo o trabalho em agosto de 1944. Enquanto isso, o protótipo V2 iniciou os testes em setembro de 1944, equipado com um motor diesel Daimler-Benz MB 517, [5] novo sistema de direção elétrica e um equipamento de corrida projetado pela Skoda Works .
Havia também um transporte ferroviário especial para o transporte dos protótipos de Maus .
Salão para os "Maus" no New Verskraft, Estação Experimental do Exército Kummersdorf, 2013
Capturar [ editar ]
Os protótipos de trabalho da Maus permaneceram em Kummersdorf após serem testados em Böblingen . [ citation needed ] O Maus V2 foi ordenado a Wünsdorf para proteger o OKH, provavelmente o V1 também foi solicitado lá, como suporte para o V2 se ele afundasse na lama ou para ajudar a mergulhar nos rios (onde teria servido como unidade geradora de V2). A V2 terminou na Hindenburgplatz, em frente ao bunker Maybach I, onde foi destruída colocando cargas no motor e nos compartimentos de combate. Por ter munição armazenada sob a torre, foi danificada mais extensivamente que V1, com a torre mais ou menos intacta. O Maus V1 não chegou a essa área. [ citação necessária ]
Após a guerra, o comandante soviético das tropas blindadas e mecanizadas ordenou que o casco do V1 fosse acoplado à torre do V2. Os soviéticos usaram seis semi-faixas alemãs de 18t, construídas pela FAMO , os maiores veículos de meia-pista que a Alemanha construiu nos anos de guerra, para puxar a torre de 55 toneladas do casco destruído. O veículo combinado torre casco V1 / V2 foi concluído na Alemanha e enviado de volta à URSS para testes adicionais. [9] Chegou lá em 4 de maio de 1946. Quando outros testes foram concluídos, o veículo foi levado pelo Museu do Tanque de Kubinka para armazenamento onde está agora em exibição.
Dinamarca
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