Caterpillar » 797B
O Caterpillar 797B é um caminhão normal, exceto muito grande, por design, e é o segundo maior caminhão do mundo. Um gigante com um peso bruto de quase 624 toneladas é capaz de transportar 345 toneladas de carga a bordo.Ao mesmo tempo, possui uma construção bastante exótica para caminhões de mineração. Embora, se você olhar do ponto de vista automotivo habitual - o Caterpillar 797B é construído de acordo com os cânones tradicionais, até clássicos: um carro com tração traseira com rodas direcionais dianteiras, um motor turbodiesel e transmissão hidromecânica.
A unidade de força da Caterpillar 797B é incrível: 24 cilindros, 117 litros de cilindrada, 3.550 cavalos de potência e 16.000 Nm de torque! Para criar esse motor, os engenheiros precisaram pegar dois motores de cilindro Cat-3512B e combiná-los. Apesar do grande volume, a potência do motor é de apenas 4 cavalos de potência a mais que a do BelAZ. O fabricante promete compensar essa “mesquinhez” com um aumento no recurso do motor, e foi para esse fim que a velocidade máxima foi limitada.
Mas o torque aqui é realmente um recorde: mais de 16.000 Nm! Do motor, o torque é transmitido através do eixo curto da hélice para a maior caixa de engrenagens do mundo! A caixa de engrenagens planetárias hidromecânicas possui 7 etapas e é controlada por um computador. Em geral, o Caterpillar 797B é legitimamente considerado um dos caminhões de mineração mais carregados em eletrônicos. A unidade central controla centenas de parâmetros e, dependendo das condições externas, ajusta a operação do motor, transmissão e sistema de freio.
Portanto, durante o início de um caminhão carregado ou a subida, o sistema aumenta brevemente o torque em 22% do valor nominal e seleciona os momentos ideais para a troca de marchas e, durante a frenagem, não permite que as rodas bloqueiem e o veículo saia do caminho. O amor dos americanos por “máquinas automáticas” e motores volumosos se fez sentir em equipamentos pesados - a Caterpillar 797B possui a maior transmissão e o maior motor. O que realmente precisava ser trabalhado minuciosamente era o sistema de freio.
Portanto, durante o início de um caminhão carregado ou a subida, o sistema aumenta brevemente o torque em 22% do valor nominal e seleciona os momentos ideais para a troca de marchas e, durante a frenagem, não permite que as rodas bloqueiem e o veículo saia do caminho. O amor dos americanos por “máquinas automáticas” e motores volumosos se fez sentir em equipamentos pesados - a Caterpillar 797B possui a maior transmissão e o maior motor. O que realmente precisava ser trabalhado minuciosamente era o sistema de freio.
Se os concorrentes, a maior parte do trabalho aciona os freios eletrodinâmicos, então aqui toda a carga recai sobre o sistema hidráulico. Para garantir a parada de um carro totalmente carregado, a área total de trabalho dos discos de freio teve que ser aumentada para 33 m 2 - isso é mais de três vezes mais que o mesmo Komatsu. Além disso, os freios têm um poderoso sistema de refrigeração a óleo e um circuito de backup com uma trava hidráulica - assim que a pressão no circuito cai, os cilindros de freio param o veículo sob a ação de uma mola.
Dois pedais, volante, seletor "automático" - o local de trabalho do motorista é bastante comum. A propósito, a Caterpillar 797B possui vários recordes: o maior motor - 117 litros de cilindrada e 24 cilindros; a maior transmissão, a maior velocidade máxima - quase 68 km / h; o tanque de combustível mais espaçoso é de 6800 litros. Mas ainda assim, o poderoso Liebherr-T282B o impede de ficar em primeiro lugar.
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