GAZ-62B Experienced '1956
Na primavera de 1956, um protótipo GAZ-62B (8 × 8) foi construído na oficina experimental GAZ, a fim de procurar esquemas de transmissão, suspensão independente, caixas de engrenagens fora do centro e freios herméticos para o futuro veículo todo-o-terreno 8 × 8. Designer líder - V.N. Kuzovkin, participou designers-agregadores R.G. Zavorotny, I.V. Irkhin, E.V. Olkhov, B.N. Pankratov e outros O
GAZ-62B tinha uma capacidade de carga de 1200 kg, seu peso total com uma carga era de 4167 kg. Distância entre eixos - 3450 mm, pista com todas as rodas - 1668 mm, distância ao solo - 425 mm O carro foi girado às custas de quatro rodas do carrinho dianteiro com uma base de 1200 mm. Com um motor GAZ-12 (94,5 hp), o carro desenvolveu uma velocidade máxima de 80,2 km / h. Do carro GAZ-62 O modelo de 1952 usava um estojo de transferência, pneus de 10.00-16 ", um para-brisa, elementos dos pára-lamas dianteiros, capô e acabamento do radiador, além de diferenciais inovadores de deslizamento limitado por came nos comandos finais e nos freios herméticos. Os pneus tinham pressão ajustável.
GAZ-62B tinha uma capacidade de carga de 1200 kg, seu peso total com uma carga era de 4167 kg. Distância entre eixos - 3450 mm, pista com todas as rodas - 1668 mm, distância ao solo - 425 mm O carro foi girado às custas de quatro rodas do carrinho dianteiro com uma base de 1200 mm. Com um motor GAZ-12 (94,5 hp), o carro desenvolveu uma velocidade máxima de 80,2 km / h. Do carro GAZ-62 O modelo de 1952 usava um estojo de transferência, pneus de 10.00-16 ", um para-brisa, elementos dos pára-lamas dianteiros, capô e acabamento do radiador, além de diferenciais inovadores de deslizamento limitado por came nos comandos finais e nos freios herméticos. Os pneus tinham pressão ajustável.
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