KAMAZ 4911
KAMAZ 4911
Ano de uso: desde 2002 até 2015
Um carro especial com um arranjo de rodas 4x4 foi projetado para entrega emergencial de mercadorias em áreas de difícil acesso em estradas com carga axial de até 78 kN (8 tf), bem como em estradas de terra e terrenos acidentados. O caminhão é adequado para operação em zonas climáticas com temperaturas do ar de -30 ° a +50 ° C.
Este caminhão de corrida com tração nas quatro rodas foi apelidado de "voador" porque saiu do chão com facilidade e graça. Era uma série, que não tinha análogos na produção principal do KAMAZ (para reconhecer a produção em série de acordo com os requisitos da FIA da época, bastava produzir 15 carros por ano, agora 50 por dois anos). Foi equipado com um motor turbodiesel YaMZ 7E846.10 V8 com capacidade de 830 l / s, com dois turbocompressores BorgWarner. O carro foi capaz de atingir velocidades de até 180 km / h, acelerar até 100 km / h em apenas 10 segundos.
O carro foi devolvido à plataforma retangular clássica. Isso aconteceu porque os organizadores do Dakar mais uma vez exigiram que os participantes alinhassem seus caminhões pesados esportivos aos habituais - caminhões seriais projetados para transportar carga. Para reduzir o peso, uma estrutura mais fina foi colocada no caminhão, que, devido a pastilhas adicionais, não perdeu força. O carro ficou mais macio, o percurso foi aprimorado devido às molas mais longas (1900 mm) e à modernização dos amortecedores hidropneumáticos. O carro teve a oportunidade de pular de alta altitude, aterrissando suavemente sobre rodas, sem avarias e danos à tripulação.
A corrida de estréia do caminhão pesado trouxe à equipe o primeiro e o terceiro lugares no comício "Telephone-Dakar 2003". No mesmo ano, ocorreram vitórias na Copa da Rússia, no Campeonato da Rússia, no rally "Khazar Steppes", no rally "Cappadocia 2003" e "Desert Challenge". Durante vários anos, após cada rali do Dakar, o KAMAZ 4911 SUV foi revisado e modernizado.
Um carro especial com um arranjo de rodas 4x4 foi projetado para entrega emergencial de mercadorias em áreas de difícil acesso em estradas com carga axial de até 78 kN (8 tf), bem como em estradas de terra e terrenos acidentados. O caminhão é adequado para operação em zonas climáticas com temperaturas do ar de -30 ° a +50 ° C.
Este caminhão de corrida com tração nas quatro rodas foi apelidado de "voador" porque saiu do chão com facilidade e graça. Era uma série, que não tinha análogos na produção principal do KAMAZ (para reconhecer a produção em série de acordo com os requisitos da FIA da época, bastava produzir 15 carros por ano, agora 50 por dois anos). Foi equipado com um motor turbodiesel YaMZ 7E846.10 V8 com capacidade de 830 l / s, com dois turbocompressores BorgWarner. O carro foi capaz de atingir velocidades de até 180 km / h, acelerar até 100 km / h em apenas 10 segundos.
O carro foi devolvido à plataforma retangular clássica. Isso aconteceu porque os organizadores do Dakar mais uma vez exigiram que os participantes alinhassem seus caminhões pesados esportivos aos habituais - caminhões seriais projetados para transportar carga. Para reduzir o peso, uma estrutura mais fina foi colocada no caminhão, que, devido a pastilhas adicionais, não perdeu força. O carro ficou mais macio, o percurso foi aprimorado devido às molas mais longas (1900 mm) e à modernização dos amortecedores hidropneumáticos. O carro teve a oportunidade de pular de alta altitude, aterrissando suavemente sobre rodas, sem avarias e danos à tripulação.
A corrida de estréia do caminhão pesado trouxe à equipe o primeiro e o terceiro lugares no comício "Telephone-Dakar 2003". No mesmo ano, ocorreram vitórias na Copa da Rússia, no Campeonato da Rússia, no rally "Khazar Steppes", no rally "Cappadocia 2003" e "Desert Challenge". Durante vários anos, após cada rali do Dakar, o KAMAZ 4911 SUV foi revisado e modernizado.
| Características | KAMAZ 4911 (esportes) |
| Principais características e parâmetros geométricos | |
| Fórmula da roda | 4x4 |
| Velocidade máxima km / h | 180 |
| Comprimento total | 7300 |
| Altura total | 3590 |
| Largura total | 2550 |
| Track | 2155 |
| Distância entre eixos | 4200 |
| Parâmetros de peso | |
| Limite o peso do veículo sem combustível, kg | 10300 |
| Peso bruto do veículo, kg | 11500 |
| Engine | |
| Modelo | YaMZ-7E846.10 |
| Tipo | Diesel turboalimentado com intercooler |
| Potência máxima, kW (h.p.) / em rotações, min-1 | 625 (850) / 2500 |
| Binário máximo, N m (kgcm) / em rotações, min-1 | 2700 (275) / 1500 |
| Número e disposição dos cilindros | 8, em forma de V |
| Volume de trabalho, l | 17,24 |
| Capacidade do tanque de combustível, l | 1000 |
| Transmissão | |
| Embreagem | ZF-SACS MFZ430 |
| Tipo | fricção, seca, placa única |
| Caixa de engrenagens | ZF 16S-251 |
| Drive | cabo, remoto |
| Tipo | mecânico, sincronizado, 16 velocidades |
| Caixa de transferência | "ZF" VG2000 / 300 |
| Tipo | mecânico, 2 velocidades |
| Pingente | |
| Tipo | Mola, dependente |
| Tipo de elementos utilizados | Mola de várias folhas, mola hidropneumática "VgTZ" |
| Sistema de freio | |
| Drive | Pneumático |
| Tipo de elementos utilizados | Drum |
| Rodas e pneus | |
| Tipo de roda | Disco de alumínio com sistema de controle de pressão |
| Pneus | Tubeless "MICHELIN", XZL 14R20 |
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