segunda-feira, 22 de junho de 2020

Búfalo de água LVT-4

Búfalo de água LVT-4


 EUA (1943) APC anfíbio - 8.348 construídos

Desenvolvimento do LVT-4

O quarto LVT foi projetado em 1943 e foi baseado no LVT-2 anteriorFoi o primeiro a apresentar uma rampa de popa para o descarregamento de pessoal e carga. Também foi o mais produzido de todos os LVTs durante a guerra. Somente a rampa traseira foi um passo notável, essencialmente ditada pelos primeiros relatórios de batalha sobre baixas durante o desembarque de tropas. O veículo foi completamente remodelado em torno desse recurso, com o motor deslocado da traseira para trás da cabine do motorista. Isso permitiu uma área de carga maior e, portanto, forneceu espaço suficiente para acomodar uma rampa de carregamento traseira completa e até 30 fuzileiros navais (em comparação com os 16 do LVT-2). Essa configuração forneceu melhor proteção às forças de pouso e carregamento facilitado. Outra particularidade foi a adição de Wash Vanes (caixas alveoladas acima dos trilhos) que forçaram a saída da água, empurrada pelas garras quando em movimento.
O motor Continental W670-9A conduzia as rodas dentadas dianteiras através de um eixo de suporte muito curto, juntamente com um diferencial controlado e uma unidade de acionamento final. A transmissão Torsilastic usava uma caixa de marchas com 5 marchas à frente e 1 reversa. O motorista podia ver através de duas grandes fendas de vidro à prova de balas e acessar / sair através de duas escotilhas no topo. Tinha 73 elos de trilhos de cada lado, com garras, o que o impulsionava em terra e na água. O ajuste da esteira foi fornecido movendo a roda-guia e a roda dentada. Havia 11 rodas de bogie independentes e dois rolos de retorno.
O armamento consistia em metralhadoras de 12,7 (0,5 pol.) E 7,62 mm (0,3 pol.), Com ou sem máscaras, em quatro suportes laterais pintados, tripulados pelo esquadrão, além de 30 cal (7,62 mm) montados na bola na cabine dianteira , tripulado pelo co-piloto. Além disso, uma armadura de apliques pode ser montada, 13 cm na frente e 6,4 mm nas laterais. No entanto, quando isso foi feito, a carga útil foi reduzida em 3000 libras (1.360 kg).
LVT-4 passando pela BB-43 em Okinawa
LVT-4 passando pela BB-43 em Okinawa

O LVT-4 em ação

Mais de 8300 LVT-4s foram produzidos de dezembro de 1943 até o final da guerra pela Food Machinery Corp em Lakeland, Flórida, Riverside e San Jose, Califórnia, Graham-Paige Motor Corp. em Detroit, Michigan e St Louis Car Co. em St Louis, Missouri. Os LVT-4 foram usados ​​pela primeira vez em Peleliu, juntamente com os LVT-2. Esta operação mostrou o fruto dos esforços do designer, levando a uma máquina bem melhorada, útil, bem protegida e confiável. A longo prazo, a localização do motor facilitou sua manutenção. Mas essa realocação teve uma queda, pois o sistema de refrigeração era aparentemente inadequado, o que causou o superaquecimento do motor.
A 1ª Divisão Marítima equipou três LVT-4s com os novos lança-chamas Navy Mk.I testados antes da operação, com um quarto LVT fornecendo suprimentos. Esta unidade foi entregue ao 1º batalhão de tratores anfíbios. O lança-chamas Navy Mk.I foi modelado após o Canadian Ronson, e seu alcance era de 68 m com mistura de gasolina / óleo e até 137 m de 137 m com napalm estourando de 55 segundos a 80 segundos.
Os LVT-4s participaram da campanha de Saipan (junho de 1944), Guam e Tinian (julho de 1944). Os LVT-4 também foram utilizados pelas tropas britânicas e canadenses durante as operações na Holanda (como a Batalha de Scheldt em outubro de 1944) e pelas forças aliadas ao cruzar o Reno em março de 1945 (Operação Pilhagem). Outros foram fornecidos, através de Lend-Lease, ao Exército Vermelho, que usava esses veículos ao agredir as bem defendidas margens ocidentais de Oder e Danúbio.
Após a guerra, veículos franceses participaram da intervenção na crise de Suez e na guerra da Indochina, e veículos USMC foram usados ​​em Inchon, na Coréia.

O LVT (A) 4

LVT (A) 4Esta versão blindada baseada no LVT-2 foi produzida ao lado para fornecer suporte de fogo usando a torre M8, 75 mm Howitzer Motor Carriage. Estava totalmente coberto, mas a remoção das duas metralhadoras dianteiras provou ser uma séria falha tática. 1.890 LVT (A) 4s foram construídos no total. Eles participaram dos desembarques e operações de Saipan, Guam, Tinian e Iwo Jima.

Especificações do LVT-4

Dimensões (Lwh)7,90 x 3,29 x 2,46 m (26,1 x 10,8 x 8,1 pés)
Peso total, pronto para a batalha13,5 toneladas (36.400 lbs / 36.400 carregados em combate)
Equipe técnica3 + 7 (comandante, motorista, copiloto, 1 pelotão)
PropulsãoModelo Continental W670-9A, 7 cilindros, 250 hp
Velocidade máxima terra / mar28/10 km / h)
Intervalo / Consumo140 milhas (140 milhas em água)
Armamento2x metralhadoras metralhadoras M1920 M2 (12,7 mm)
3x metralhadoras metralhadoras M1920 M2 (12,7 mm)
armaduras6-14 mm (0,2 - 0,5 pol.)
Produção8.348

Links e recursos

Vídeo

Galeria

LVT-4 em Puckapunyal
LVT-4 no Puckapunyal na Austrália
LVT-4 com máscaras de metralhadoraLVT (A) -4 em PuckapunyalAterragem de LVT-4 em IbeyaBúfalos britânicos atravessando o Reno, 1945LVT-4 pousando um jipeLVT-4s e outros em TinianBúfalos canadenses - Batalha de Scheldt, outubro de 1944Búfalos canadenses - Batalha de Scheldt, outubro de 1944LVT (A) -4 em Iwo Jima

Ilustrações do LVT-4

Um exército regular dos EUA LVT-4 em 1944.
Um exército regular dos EUA LVT-4 em 1944.
Produção inicial US Marine Corps LVT-4 em 1944.
Produção inicial US Marine Corps LVT-4 em 1944.
USMC LVT-4, Tinian, agosto de 1944.
USMC LVT-4, Tinian, agosto de 1944.
Búfalo IV da 79ª Divisão Blindada, Renânia, março de 1945. Observe o canhão automático de 20 mm (0,79 pol).
Búfalo IV da 79ª Divisão Blindada, Renânia, março de 1945. Observe o canhão automático de 20 mm (0,79 pol).
Buffalo IV Sheffield dos Dragões Reais, Renânia, 79ª Divisão Blindada, março de 1945
Búfalo IV Sheffield dos Dragões Reais, Renânia, 79ª Divisão Blindada, março de 1945.
Ambulância Buffalo IV anexada à 79ª Divisão Blindada, Renânia, março de 1945
Ambulância Buffalo IV anexada à 79ª Divisão Blindada, Renânia, março de 1945
LVT-4 nas Filipinas, exército dos EUA, início de 1945
LVT-4 nas Filipinas, exército dos EUA, no início de 1945.
LVT-4 blindado up-late em 1944.
LVT-4 blindado up-late em 1944.
LVT-4 do 10o batalhão de tratores anfíbios, praia amarela 2, Iwo Jima 1945
LVT-4 do 10o batalhão de tratores anfíbios, praia amarela 2, Iwo Jima 1945
Preservado LVT-4 no USMC American Wartime Museum, atualmente.
Preservado LVT-4 no USMC American Wartime Museum, atualmente.
LVT-4 do USMC com o primeiro táxi blindado, terceiro batalhão naval de tratores do USMC, Iwo Jima, 1945.
LVT-4 do USMC com o primeiro táxi blindado, terceiro batalhão marítimo de tratores do USMC, Iwo Jima, 1945.
LVT-4 do 10o batalhão de tratores anfíbios do USMC, praia amarela, Iwo Jima, fevereiro de 1945.
LVT-4 do 10o batalhão de tratores anfíbios do USMC, Yellow Beach, Iwo Jima, fevereiro de 1945.
Táxi VT-4 blindado para cima, 8º Batalhão de Trator Anfíbio da USMC, 1ª Divisão Marítima dos EUA, Okinawa, verão de 1945.
Táxi VT-4 blindado para cima, 8º batalhão de tratores anfíbios do USMC, 1ª Divisão Marítima dos EUA, Okinawa, verão de 1945
Empreste-Lease LVT-4, Exército Vermelho, a travessia do Oder, 1945.
Empreste-Lease LVT-4, Exército Vermelho, a travessia do Oder, 1945.
Francês LVT-4 da Força H, Port Said, Egito, crise de Suez, 1956.
Francês LVT-4 da Força H, Port Said, Egito, crise de Suez, 1956.
Francês LVT-4 da Força H, Port Said, Egito, crise de Suez, 1956
Francês LVT-4 da Força H, Port Said, Egito, crise de Suez, 1956.

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