Búfalo de água LVT-4
EUA (1943) APC anfíbio - 8.348 construídos
Desenvolvimento do LVT-4
O quarto LVT foi projetado em 1943 e foi baseado no LVT-2 anterior. Foi o primeiro a apresentar uma rampa de popa para o descarregamento de pessoal e carga. Também foi o mais produzido de todos os LVTs durante a guerra. Somente a rampa traseira foi um passo notável, essencialmente ditada pelos primeiros relatórios de batalha sobre baixas durante o desembarque de tropas. O veículo foi completamente remodelado em torno desse recurso, com o motor deslocado da traseira para trás da cabine do motorista. Isso permitiu uma área de carga maior e, portanto, forneceu espaço suficiente para acomodar uma rampa de carregamento traseira completa e até 30 fuzileiros navais (em comparação com os 16 do LVT-2). Essa configuração forneceu melhor proteção às forças de pouso e carregamento facilitado. Outra particularidade foi a adição de Wash Vanes (caixas alveoladas acima dos trilhos) que forçaram a saída da água, empurrada pelas garras quando em movimento.
O motor Continental W670-9A conduzia as rodas dentadas dianteiras através de um eixo de suporte muito curto, juntamente com um diferencial controlado e uma unidade de acionamento final. A transmissão Torsilastic usava uma caixa de marchas com 5 marchas à frente e 1 reversa. O motorista podia ver através de duas grandes fendas de vidro à prova de balas e acessar / sair através de duas escotilhas no topo. Tinha 73 elos de trilhos de cada lado, com garras, o que o impulsionava em terra e na água. O ajuste da esteira foi fornecido movendo a roda-guia e a roda dentada. Havia 11 rodas de bogie independentes e dois rolos de retorno.
O armamento consistia em metralhadoras de 12,7 (0,5 pol.) E 7,62 mm (0,3 pol.), Com ou sem máscaras, em quatro suportes laterais pintados, tripulados pelo esquadrão, além de 30 cal (7,62 mm) montados na bola na cabine dianteira , tripulado pelo co-piloto. Além disso, uma armadura de apliques pode ser montada, 13 cm na frente e 6,4 mm nas laterais. No entanto, quando isso foi feito, a carga útil foi reduzida em 3000 libras (1.360 kg).
LVT-4 passando pela BB-43 em Okinawa
O motor Continental W670-9A conduzia as rodas dentadas dianteiras através de um eixo de suporte muito curto, juntamente com um diferencial controlado e uma unidade de acionamento final. A transmissão Torsilastic usava uma caixa de marchas com 5 marchas à frente e 1 reversa. O motorista podia ver através de duas grandes fendas de vidro à prova de balas e acessar / sair através de duas escotilhas no topo. Tinha 73 elos de trilhos de cada lado, com garras, o que o impulsionava em terra e na água. O ajuste da esteira foi fornecido movendo a roda-guia e a roda dentada. Havia 11 rodas de bogie independentes e dois rolos de retorno.
O armamento consistia em metralhadoras de 12,7 (0,5 pol.) E 7,62 mm (0,3 pol.), Com ou sem máscaras, em quatro suportes laterais pintados, tripulados pelo esquadrão, além de 30 cal (7,62 mm) montados na bola na cabine dianteira , tripulado pelo co-piloto. Além disso, uma armadura de apliques pode ser montada, 13 cm na frente e 6,4 mm nas laterais. No entanto, quando isso foi feito, a carga útil foi reduzida em 3000 libras (1.360 kg).
LVT-4 passando pela BB-43 em Okinawa
O LVT-4 em ação
Mais de 8300 LVT-4s foram produzidos de dezembro de 1943 até o final da guerra pela Food Machinery Corp em Lakeland, Flórida, Riverside e San Jose, Califórnia, Graham-Paige Motor Corp. em Detroit, Michigan e St Louis Car Co. em St Louis, Missouri. Os LVT-4 foram usados pela primeira vez em Peleliu, juntamente com os LVT-2. Esta operação mostrou o fruto dos esforços do designer, levando a uma máquina bem melhorada, útil, bem protegida e confiável. A longo prazo, a localização do motor facilitou sua manutenção. Mas essa realocação teve uma queda, pois o sistema de refrigeração era aparentemente inadequado, o que causou o superaquecimento do motor.
A 1ª Divisão Marítima equipou três LVT-4s com os novos lança-chamas Navy Mk.I testados antes da operação, com um quarto LVT fornecendo suprimentos. Esta unidade foi entregue ao 1º batalhão de tratores anfíbios. O lança-chamas Navy Mk.I foi modelado após o Canadian Ronson, e seu alcance era de 68 m com mistura de gasolina / óleo e até 137 m de 137 m com napalm estourando de 55 segundos a 80 segundos.
Os LVT-4s participaram da campanha de Saipan (junho de 1944), Guam e Tinian (julho de 1944). Os LVT-4 também foram utilizados pelas tropas britânicas e canadenses durante as operações na Holanda (como a Batalha de Scheldt em outubro de 1944) e pelas forças aliadas ao cruzar o Reno em março de 1945 (Operação Pilhagem). Outros foram fornecidos, através de Lend-Lease, ao Exército Vermelho, que usava esses veículos ao agredir as bem defendidas margens ocidentais de Oder e Danúbio.
Após a guerra, veículos franceses participaram da intervenção na crise de Suez e na guerra da Indochina, e veículos USMC foram usados em Inchon, na Coréia.
A 1ª Divisão Marítima equipou três LVT-4s com os novos lança-chamas Navy Mk.I testados antes da operação, com um quarto LVT fornecendo suprimentos. Esta unidade foi entregue ao 1º batalhão de tratores anfíbios. O lança-chamas Navy Mk.I foi modelado após o Canadian Ronson, e seu alcance era de 68 m com mistura de gasolina / óleo e até 137 m de 137 m com napalm estourando de 55 segundos a 80 segundos.
Os LVT-4s participaram da campanha de Saipan (junho de 1944), Guam e Tinian (julho de 1944). Os LVT-4 também foram utilizados pelas tropas britânicas e canadenses durante as operações na Holanda (como a Batalha de Scheldt em outubro de 1944) e pelas forças aliadas ao cruzar o Reno em março de 1945 (Operação Pilhagem). Outros foram fornecidos, através de Lend-Lease, ao Exército Vermelho, que usava esses veículos ao agredir as bem defendidas margens ocidentais de Oder e Danúbio.
Após a guerra, veículos franceses participaram da intervenção na crise de Suez e na guerra da Indochina, e veículos USMC foram usados em Inchon, na Coréia.
O LVT (A) 4
Esta versão blindada baseada no LVT-2 foi produzida ao lado para fornecer suporte de fogo usando a torre M8, 75 mm Howitzer Motor Carriage. Estava totalmente coberto, mas a remoção das duas metralhadoras dianteiras provou ser uma séria falha tática. 1.890 LVT (A) 4s foram construídos no total. Eles participaram dos desembarques e operações de Saipan, Guam, Tinian e Iwo Jima.Especificações do LVT-4 | |
| Dimensões (Lwh) | 7,90 x 3,29 x 2,46 m (26,1 x 10,8 x 8,1 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 13,5 toneladas (36.400 lbs / 36.400 carregados em combate) |
| Equipe técnica | 3 + 7 (comandante, motorista, copiloto, 1 pelotão) |
| Propulsão | Modelo Continental W670-9A, 7 cilindros, 250 hp |
| Velocidade máxima terra / mar | 28/10 km / h) |
| Intervalo / Consumo | 140 milhas (140 milhas em água) |
| Armamento | 2x metralhadoras metralhadoras M1920 M2 (12,7 mm) 3x metralhadoras metralhadoras M1920 M2 (12,7 mm) |
| armaduras | 6-14 mm (0,2 - 0,5 pol.) |
| Produção | 8.348 |
Links e recursos
Vídeo
Galeria
LVT-4 no Puckapunyal na Austrália
Ilustrações do LVT-4
Um exército regular dos EUA LVT-4 em 1944.
Produção inicial US Marine Corps LVT-4 em 1944.
USMC LVT-4, Tinian, agosto de 1944.
Búfalo IV da 79ª Divisão Blindada, Renânia, março de 1945. Observe o canhão automático de 20 mm (0,79 pol).
Búfalo IV Sheffield dos Dragões Reais, Renânia, 79ª Divisão Blindada, março de 1945.
Ambulância Buffalo IV anexada à 79ª Divisão Blindada, Renânia, março de 1945
LVT-4 nas Filipinas, exército dos EUA, no início de 1945.
LVT-4 blindado up-late em 1944.
LVT-4 do 10o batalhão de tratores anfíbios, praia amarela 2, Iwo Jima 1945
Preservado LVT-4 no USMC American Wartime Museum, atualmente.
LVT-4 do USMC com o primeiro táxi blindado, terceiro batalhão marítimo de tratores do USMC, Iwo Jima, 1945.
LVT-4 do 10o batalhão de tratores anfíbios do USMC, Yellow Beach, Iwo Jima, fevereiro de 1945.
Táxi VT-4 blindado para cima, 8º batalhão de tratores anfíbios do USMC, 1ª Divisão Marítima dos EUA, Okinawa, verão de 1945
Empreste-Lease LVT-4, Exército Vermelho, a travessia do Oder, 1945.
Francês LVT-4 da Força H, Port Said, Egito, crise de Suez, 1956.
Francês LVT-4 da Força H, Port Said, Egito, crise de Suez, 1956.
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