Landwasserschlepper foi um trator anfíbio
| Landwasserschlepper | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Trator anfíbio rastreado |
| Lugar de origem |  Alemanha |
| Especificações | |
| Massa | 13 t |
| comprimento | 8,60 m (28 pés 3 pol.) |
| Largura | 3,16 m (10 pés 4 pol.) |
| Altura | 3,13 m (10 pés 3 pol.) |
| Equipe técnica | 2 mais 20 passageiros |
| armaduras | Nenhum |
Armamento principal | Nenhum |
| Motor | Maybach HL120, V12 , gasolina, 11.867 cc (724in 3 ) 300 hp (224 kW) a 3.000 rpm |
| Potência / peso | 8,8 hp / t |
| Velocidade máxima | Estrada de 35 km / h (21 mph) 12 km / h (7½ mph) de água |
Landwasserschlepper foi um trator anfíbio desarmadoproduzido na Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial .
Encomendado pelo Heereswaffenamt em 1935 para uso pelos engenheiros do Exército alemão, o Landwasserschlepper (ou LWS) foi concebido como um rebocador fluvial leve com alguma capacidade para operar em terra. [1] [2] [3]
Destinado a auxiliar as operações de travessia e ponte de rios, foi projetado por Rheinmetall - Borsig de Düsseldorf . O casco era semelhante ao de uma lancha a motor , parecendo um barco de lagartas com hélices duplas montadas na retaguarda e leme duplo. Em terra, ele andava em trilhos calçados de aço com quatro truques de cada lado. [1] [2]
No outono de 1940, três protótipos foram concluídos e atribuídos ao Tank Detachment 100 como parte da Operação Sea Lion . O objetivo era usá-los para puxar para terra barcaças de assalto sem motorização durante a invasão e para rebocar veículos nas praias. Eles também teriam sido usados para transportar suprimentos diretamente para a costa durante as seis horas da maré vazante, quando as barcaças pararam. Isso envolveu o reboque de um trailer anfíbio Kässbohrer (capaz de transportar de 10 a 20 toneladas de carga) atrás do LWS. [3]
O Landwasserschlepper foi demonstrado ao general Franz Halder em 2 de agosto de 1940 pela equipe dos julgamentos de Reinhardt na ilha de Sylt e, embora criticasse sua alta silhueta em terra, reconheceu a utilidade geral do projeto. Foi proposto construir LWSs suficientes para que cada barcaça de invasão pudesse receber um ou dois deles, mas as dificuldades na produção em massa do veículo impediram a implementação desse plano. [3]
Devido ao desenvolvimento prolongado, o Landwasserschlepper não entrou em serviço regular até 1942 e, embora tenha se mostrado útil na Rússia e no Norte da África, foi produzido em apenas um pequeno número. Em 1944, um design completamente novo foi introduzido, o LWS II. Este veículo era baseado em um chassi de tanque Panzer IV e apresentava uma pequena cabine blindada elevada do motorista e um deck traseiro plano com quatro entradas dobráveis e saídas de escape. [4]
Landwasserschlepper permaneceu operacional até o final da guerra em maio de 1945
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