Veículo blindado de reparo e recuperação Chieftain

 

Este veículo não está atualmente em exibição no Museu

Após um longo período de desenvolvimento, o tanque Chieftain começou a substituir o Centurion no final dos anos 1960. Era movido por um motor a diesel projetado para funcionar com uma variedade de combustíveis e carregava um canhão de 120 mm, tão poderoso quanto o do Conquistador, mas em um tanque que pesava quase o mesmo que o Centurion menor. Uma variante ARV especialmente projetada, tinha algumas semelhanças com o Conqueror ARV Mark 2 , com uma placa glacis inclinada carregada até a altura do telhado. A novidade era um guincho, projetado para puxar pela frente do tanque de forma que a pá fosse montada na frente e pudesse dobrar como lâmina de trator. Outra vantagem era que a tripulação poderia, se necessário, controlar o guincho por trás da blindagem do veículo, mas com uma visão completa da vítima através dos periscópios do ARV.

Para acelerar os reparos, geralmente era necessário remover completamente o motor do tanque. Isso envolveu primeiro a remoção de outros componentes para obter acesso. Um conceito mais recente encaixava o motor e os acessórios em um pacote de força, que poderia ser retirado mais rapidamente em sua totalidade. Os guindastes nos veículos de reparo avançado da REME não eram robustos o suficiente para os pacotes de força pesados, e foi decidido instalar guindastes maiores nos ARVs para dar a eles a capacidade dupla de levantar ou recuperar equipamentos. O conceito havia sido testado em veículos estrangeiros, e os ARVs anteriores carregavam lanças de elevação, mas tinham de ser montadas antes de serem usadas. Os ARVs Chieftain foram retrabalhados para transportar guindastes hidráulicos e foram redesignados como Veículos Blindados de Reparo e Recuperação (ARRV). A certa altura, foi planejado que o ARRV deveria carregar uma unidade de alimentação sobressalente em seu convés traseiro, mas isso tornou o veículo visível quando estava em uma área dianteira realizando trabalho de recuperação. Em vez disso, reboques especiais foram construídos para transportar os pacotes de energia em terreno acidentado.

O Chieftain é dotado de um guincho de cabrestante duplo, no qual as tensões são tomadas por um tambor com apenas um enrolamento do cabo, para evitar que seja esmagado. Um tambor secundário armazena o cabo. Um segundo guincho de baixa capacidade também está instalado e pode ser usado para puxar o cabo do guincho principal para acelerar o trabalho de recuperação.

Os ARRVs Chieftain permaneceram em uso até a década de 1990.

comprimento	8,57 m (28 pés 1 pol.)
Largura	3,53 m (11 pés 7 pol.)
Altura	3,43 m (11 pés 3 pol.)
Peso	54,7 toneladas
Guincho principal	Capacidade de 30 toneladas - tração direta
Elevação do guindaste	6,5 toneladas - máx
Motor	Leyland L60 a diesel de 6 cilindros verticalmente oposto