Para substituir o antiquado carro blindado M8 , o novo carro especial protegido 1 (SW 1) foi adquirido pela Polícia de Fronteira Federal em 1963. Os carros especiais eram veículos com tração nas quatro rodas (4x4) desenvolvidos pela empresa suíça MOWAG e construídos sob licença na Alemanha pela Thyssen (Büssing / Henschel).
Carro especial 1 Mowag
(Foto: Mathias Lüdicke)
Kfz No. 92/1 ou Sonderwagen II
(Foto: Mathias Lüdicke)
Uma variante de veículo do SW 1 é o Protected Special Car II, que foi usado como veículo blindado de emergência no BGS. Tenho relativamente poucas informações sobre o Faun SW1. Era uma nova edição do SW1, fabricado pela Faun, que deveria servir como substituto para o SW1 e SW2, mas aí decidiu-se pelo Thyssen TM-170.
Carro especial 1 regenerado de Faun
(Foto: Mathias Lüdicke)
Carro especial 1 regenerado de Faun
(Foto: Mathias Lüdicke)
Especificações técnicas:
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| Carro especial 1 (regenerado) |
| Carro especial 4 |
Motor: | Büssing / Henschel |
| Büssing / Henschel | Daimler Benz |
Construção: | Thyssen (Mowag) | fauno | Thyssen (construção licenciada Mowag) | Thyssen Maschinenbau GmbH |
Poder: | 161 cv |
| 161 cv | 124 kw (168 hp) |
Deslocamento: | 5.208 cc |
| 5.208 cc |
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Rapidez: | 82 km / h |
| 82 km / h | 96 km / h |
Peso total: | 8.200 kg |
| 9.000 kg | 11.200 kg |
Lugares: | 7º | 10 | 4º | 9 |
Comprimento: | 5,31 m | 5,59 m | 5,31 m |
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Distância entre eixos: | 2,60 m | 2,60 m | 2,60 m |
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Thyssen TM-170 carro especial 4
O carro especial 4 foi produzido em série a partir de 1989 e entregue à Polícia Federal de Fronteira e Polícia Estadual. Ele deveria substituir o Sonderwagen I e II desatualizado e representar um suplemento ao Sonderwagen III (veículo off-road da Mercedes). O veículo é baseado em chassi Unimog e possui blindagem protetora da Thyssen.
Vagão especial Thyssen 4 com grelha de limpeza
(Foto: Mathias Lüdicke.)
O SW 4 em vista traseira
(Foto: Mathias Lüdicke)
O carro especial 4 é usado para o transporte protegido de pessoas e materiais, mas também é usado para limpar obstáculos durante operações de desastre ou manifestações. Com o encaixe da barricada, o veículo também pode ser utilizado para garantir lugares e afastar manifestantes.
Havia duas versões do SW 4: o pelotão SW e o grupo SW. A única diferença, no entanto, era que o veículo de reboque tinha um guincho do lado esquerdo do veículo. Os (3) trens protegidos do BGS-Einsatzhundschaften tinham, cada um, 1 líder de pelotão e três grupos SW.
Como parte da redução do número de veículos usados pela Polícia Federal de Fronteira, 121 veículos especiais 4 foram entregues ao Bundeswehr em 1995 e 1996. Lá eles não foram usados, porém, foram parcialmente vendidos ao exército ou à polícia macedônia. Mas ainda hoje existem carros especiais 4 em uso no BGS.
Carro especial 4 com pá de compensação equipada
(Foto: Mathias Lüdicke)
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