Em 1958, as Forças Armadas Alemãs fizeram o pedido de desenvolvimento de uma ponte flutuante anfíbia feita de alumínio com MAN / Krupp e EWK / KHD. Depois que a MAN / Krupp retirou seu anfíbio M1 devido a defeitos técnicos, a EWK continuou a desenvolver seu anfíbio M2 e entregou 235 veículos de transferência e ponte M2B anfíbios - os chamados crocodilos - às forças armadas alemãs em 1982. Lá eles foram usados nos batalhões de engenheiros anfíbios do corpo até serem substituídos pelo M3 .
Ponte Amph e veículo de transferência M2B de EWK / KHD
(foto: arquivo Berndt Wenzel / foto de fábrica)
Em 1969, o Bundeswehr apresentou seu anfíbio como parte de "Nosso Exército" em Nuremberg
(Foto: Wolfgang Igert)
Em 1978, os pioneiros da ponte anfíbia mostram este M2 em Neumarkt / Opfl.
(Fotos: Wolfgang Igert)
O crocodilo estava totalmente fora da estrada e flutuante. Pode ser usado para atravessar rios e outras águas interiores com velocidades de fluxo de até 3m / seg. implantar. Ele poderia ser usado como uma única balsa ou combinado como uma balsa múltipla em acoplamento próximo ou amplo ou como um único elemento na construção de pontes. A capacidade de carga da balsa única era de 12 t de carga útil, enquanto quando usada como uma balsa múltipla e em pontes até MLC 60 (Classe de Carregamento Militar 60) eram permitidas.
O veículo de casco foi projetado como o corpo flutuante principal. Além disso, havia dois flutuadores laterais dobrados no casco durante a viagem por terra. Eles foram girados hidraulicamente para fora para viajar na água, aumentando assim a flutuabilidade. Sob cada flutuador lateral havia duas placas de rampa, que eram utilizadas com o auxílio do guindaste de bordo como rampas e placas de conexão na ponte ou entre duas balsas.
Anfíbio com flutuador lateral rebaixado e placas de rampa
(Foto: Arquivos Berndt Wenzel / BMVg)
Durante a viagem na água, o acionamento era feito por meio de um parafuso central e dois parafusos laterais (sistema Schottel), pelo que os dois motores podiam ser comutados de forma diferente. As rodas tiveram que ser retraídas no casco na água, assim como no transporte de trem.
A tripulação
(Foto: Wolfgang Igert)
A tripulação de quatro homens era composta pelo comandante, responsável pela orientação e controle durante a viagem aquática, o motorista, responsável pela viagem terrestre, e dois ajudantes.
Além da Bundeswehr, a EWK construiu o M2 para o Exército Britânico e o Exército de Cingapura. O sistema alternativo de pontes anfíbias GILLOIS-EWK foi fabricado para o exército francês.
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