Caçador de tanques - 6.706 construído
Desenvolvimento precoce
Após seus primeiros encontros com os KV-1s e T-34s soviéticos , o Exército Alemão estava pronto para revisar o design do seu tanque e tomar medidas imediatas para aumentar seu poder de fogo e proteção. Por um lado, eles dispararam o Panzer IV , que se tornou o grampo das forças blindadas alemãs, e, por outro, rearmaram o StuG III como um caçador de tanques.
Eles também converteram vários outros chassis para essa função e colocaram muitos novos modelos especializados em ação. Isso teve alguns efeitos nas forças aliadas e, em particular, no Corpo do Exército dos EUA, que buscava usar um chassi padrão com esteiras para criar um caçador de tanques próprio. Até então, um dos veículos usados como tal era o T12 GMC, uma conversão da meia-esteira M3 com um canhão blindado M1897A4 de 75 mm (2,95 pol.). Faltava proteção, mobilidade e tinha as limitações de um SPG.
O único veículo especialmente construído em serviço na época era o M6 GMC, um caminhão da Ford com uma arma padrão de 37 mm (1,46 pol.) Montada no compartimento traseiro. 5380 foram construídos em 1942, mas não foi um sucesso e foi considerado obsoleto em 1943. Em 1942, o chefe da equipe estava procurando ativamente por um caça-tanques totalmente rastreado, usando o chassi M4 .
É digno de nota que nem os exércitos britânico nem americano parecem ter chamado o GMC M10 de “Wolverine”. É possível que esse nome tenha sido dado pelos canadenses em algum momento, mas também é possível que seja uma invenção do pós-guerra. O nome “Wolverine” foi então popularizado por fabricantes de kits de modelos junto com os videogames World of Tanks e Warthunder.
Doutrina
Um caça-tanques rastreado já foi improvisado e testado no chassi M3 Lee. Uma conversão posterior deste veículo tornou-se o Howitzer Motor Carriage M7 de 105 mm, mais conhecido como o “Priest” . Para os chefes de artilharia, pensando em manutenção, transporte e treinamento, usar o chassi M4 para um caçador de tanques era não apenas viável, mas também altamente desejável. O maior defensor desse conceito foi o general Lesley McNair, o chefe das forças terrestres.
Isso também levou à criação da Tank Destroyer Force, uma unidade de reserva dedicada que adotou uma nova doutrina. Esses veículos seriam mantidos em reserva até que um tanque inimigo rompesse e, então, eram implantados rapidamente, usando manobras rápidas e poder de fogo para destruir os veículos adversários. Isso resultou em colocar ênfase na velocidade e no poder de fogo, com algum sacrifício na proteção.
Design do M10 GMC
Com base nesses requisitos, o primeiro protótipo foi baseado no chassi M3 e, posteriormente, a produção foi trocada pelo chassi padronizado M4. Por esses meios, todos os componentes do trem de força, completos com bogies com VVSS, rodas, rodas dentadas e rodas dentadas de transmissão, rolos de retorno e esteiras, e o arranjo interno, foram mantidos os mesmos. O motor era específico para este veículo, feito de dois motores diesel GM 6-71 acoplados a um virabrequim comum e uma transmissão específica. A armadura e a torre eram completamente novas.
O protótipo de 3 polegadas Gun Motor Carriage T35 foi dado um canhão M7 padrão de 3 polegadas (76,2 mm) e uma torre circular open-top já produzida para a produção inicial M4A1 (mais tarde substituída por torres convencionais nestes). O segundo protótipo, T35E1, usava o chassi M4A2 e tinha uma nova torre pentagonal com laterais planas e inclinadas, bico frontal e inclinação traseira invertida. O mantelete era então enrolado neste “bico”.
Os lados receberam placas de blindagem planas bem inclinadas com uma seção “>”, mantida no lugar, como as placas da torre, por porcas maciças. Várias alças foram soldadas a estes para prender o armazenamento externo. Devido à leveza da torre e ao peso frontal do canhão, dois grandes contrapesos foram adicionados à cesta traseira. Uma metralhadora secundária cal.50 (12,7 mm) foi montada no topo, tanto para AA quanto para defesa de solo. O protótipo foi ainda mais refinado e terminou como o Gun Motor Carriage M10 de 3 polegadas, ganhando o sinal verde para a produção em meados de 1942.
O canhão M3 disparou tiros M79 AP que podiam penetrar 3 polegadas (76 mm) de blindagem inclinada de 30 ° a 1.000 jardas (915 m). O Armor Piercing Capped Ballistic Cap (APCBC) M62 foi introduzido mais tarde, bem como o High Velocity Armor Piercing (HVAP) M93 shot e Armor Piercing High Explosive (APHE). O veículo pode carregar 54 rodadas. No entanto, esse projétil derivado da marinha tinha uma carga pequena, não tinha velocidade inicial e muitas vezes não conseguia penetrar a blindagem padrão de 50-70 mm (1,97-2,76 pol.).
Produção, operadores e variantes
A produção foi assumida na General Motors Fisher Tank Arsenal em Grand Blanc, Michigan (4.993 M10s e 375 M10A1s de setembro de 1942 a dezembro de 1943). As fábricas da Ford produziram outros 1.028 veículos da variante M10A1 (outubro de 1942 - setembro de 1943), e Fisher produziu mais 300 M10A1 sem torres usados como tratores de artilharia, mais tarde convertidos como M36 Jacksons . O número total de unidades construídas atingiu 6.706 em dezembro de 1943.
O M10A1
Os 1700 M10A1s receberam um motor a gasolina Ford GAA e foram baseados no chassi M4A3. Os últimos 300 veículos receberam o novo canhão M1 de 76 mm (3 pol.), Que tinha melhor velocidade de cano e podia disparar munições mais pesadas. Em 1944, o M10 começou a perder a vantagem contra os Panteras e os Tigres , até que os cartuchos HVAP foram fornecidos, e mesmo assim eles tiveram que encontrar pontos fracos e manobrar ao redor dos tanques alemães para serem eficazes.
Movimentador principal M35 Full-Track
Turretless M10A1s construídos por Fischer foram usados como tratores de artilharia e APCs improvisados para as tripulações de armas. 300 foram entregues no total até o final de 1943.
Obuses autopropulsados chineses M10
Alguns M10s, que haviam sido desmilitarizados anteriormente, foram transferidos para a China Republicana (ROC). Em 1949, um foi rearmado com um obuseiro japonês modificado de 105 mm (4,13 pol.). Ele também foi equipado com um telhado de torre leve e blindado, pontilhado com escotilhas de observação e uma porta de acesso. Uma porta de metralhadora também foi feita no casco da proa. Essa conversão bem-sucedida foi seguida por dezesseis outros.
Em serviço britânico
Várias centenas foram pressionados para o serviço britânico sob Lend-Lease, chamado (Gun) 3 inch Self Propelled (3 em SP). Estes foram assimilados como SPGs, operados por unidades de Artilharia Real e serviram em 1944 na Itália e na França (especialmente com os canadenses e poloneses). A organização tática era de regimentos de quatro baterias, com alguns alternando duas baterias rebocadas de 17-pdr e duas baterias de 3 polegadas SP, posteriormente rearmadas com o famoso canhão de 17 libras (76,2 mm / 3 polegadas).
Essas conversões, no novo caçador de tanques “Achilles” 17pdr SP, contaram com cerca de 1100 máquinas, feitas pelo Royal Arsenal em Woolwich. Foi, em meados de 1944, o segundo caçador de tanques britânico / Commonwealth mais comum depois do Firefly . Os subtipos foram os Ic e IIc movidos a Diesel / Gasolina. Os canadenses também derivaram um único protótipo de seu tanque Ram na configuração M10 em 1942, como o 3in SP Wolverine, para uma produção projetada. Alguns Aquiles foram usados posteriormente pelos israelenses nas guerras de 1956 e 1967.
Em serviço russo
O Exército Vermelho recebeu apenas 54 M10s, mas sua ação não foi registrada, assim como as opiniões da tripulação sobre os mesmos. Não há dúvida de que a torre aberta não era apreciada no inverno, e tanto a falta de proteção quanto o poder de fogo não contribuíam para sua popularidade.
Em serviço francês grátis
O 1º Exército Francês Livre liderado pelo General De Lattre recebeu dezenas de M10s, operados em linhas semelhantes às unidades caçadoras de tanques dos EUA. Eles se saíram bem da Riviera Francesa até a libertação de Paris em agosto de 1944, quando um único M10 chamado “Sirocco” desativou uma Pantera na Place de la Concorde. Eles também entraram em ação na fronteira franco-alemã em torno de Estrasburgo e no sul da Alemanha, e na Indochina após a guerra.
O “Wolverine” em ação
No serviço americano, os primeiros combates aconteceram no início de 1943, na Tunísia. Embora em falta, eles provaram ser bastante adequados para a tarefa contra qualquer tanque alemão, incluindo a última evolução do Panzer IV. Em terreno plano, eles eram rápidos o suficiente e capazes de manobrar em torno dos tanques inimigos com facilidade. Sua torre aberta era um problema em ambientes urbanos específicos e densamente florestados, e também por causa de estilhaços e granadas.
Mas as tripulações adoraram mesmo assim, porque a observação era mais fácil, tanto para localizar tanques inimigos quanto para disparar, eles podiam se comunicar mais facilmente com a infantaria e, caso seu tanque fosse desativado, eles poderiam escapar muito rapidamente, em comparação com o Sherman e outros Tanques aliados. Havia uma tela à prova d'água, que poderia ser implantada em cima deste espaço aberto. Em geral, a torre aberta não foi vista como um problema, já que a doutrina de uso do Exército dos EUA em apoio próximo incluía a infantaria caminhando ao lado dos veículos para combater as táticas de infantaria inimiga.
Porém, em meados de 1944, sua velocidade não era mais suficiente, nem o poder de fogo. O M36 Jackson armado de 90 mm (3,54 pol.) Começou a complementar as unidades de caça de tanques, assim como o M18 Hellcat , que foi projetado em um chassi leve com suspensões e trem de força totalmente novos, obtendo velocidades nunca antes vistas para um tanque das forças armadas dos EUA - pelo menos desde o famoso 1930 Christie.
Ambos os modelos fizeram sua presença bem sentida ao longo de 1944, mas os M10s foram mantidos em serviço até 1945, embora depois da Normandia suas armas provassem ser incapazes de ferir o Tiger ou Panther, até que novos cartuchos HVAP fossem fornecidos mais amplamente. A conversão do Aquiles 17 pdr britânico foi, dessa forma, bastante bem-sucedida. Baterias de dois tanques desses eram frequentemente enviadas para brigadas blindadas britânicas equipadas com tanques Churchill .
As tripulações também começaram a proteger seus tanques de qualquer maneira, incluindo tudo o que podiam carregar preso em sacos de lona, prateleiras suplementares e, em seguida, empilhando sacos de areia na encosta frontal e volumes de madeira nas laterais. Isso ficou particularmente aparente no final de 1944 e na batalha de Bulge, quando as equipes alemãs Panzerschreck e Panzerfaust começaram a causar danos. Já na Normandia, a ameaça de emboscadas de bocage incitou as tripulações a improvisar telhados blindados com painéis cortados dos tanques inimigos. Houve uma anedota sobre um tanque britânico do 86º Regimento Antitanque (XII Corpo de exército) que teve sua tripulação da torre morta e substituída três vezes, mas o motorista e o tanque em si permaneceram seguros.
Outra falha observada no combate corpo-a-corpo era a lenta taxa de giro da torre, que era acionada manualmente. Foram necessários impressionantes dois minutos para girar 360 graus completos. O caçador de tanques foi concebido para espaços abertos, para manobrar mais rápido do que os tanques inimigos e, como um SPG, o próprio tanque foi acionado ao mesmo tempo em que a torre era virada. Ainda era melhor do que a maioria dos caçadores de tanques alemães, que eram puros SPGs com travessia limitada. A Browning cal.50 (12,7 mm) também provou ser uma solução para “limpar” os arredores de perto. Em geral, as estatísticas mostraram que o M10 gastou muito mais rodadas HE do que AP, indicando que eles eram mais comumente usados em funções de tanques, ao invés de puros caçadores de tanques.
No final de 1944, alguns M10s foram transferidos para o teatro do Pacífico. Seu poder de fogo era mais do que adequado contra quaisquer tanques IJN, mas eles se mostraram em desvantagem em áreas arborizadas devido à sua torre aberta, por causa da prática japonesa de ter atiradores escondidos nas copas das árvores e táticas de combate suicida antitanque da infantaria japonesa.
Filme de artilharia dos EUA sobre o M10 GMC
Não possuo os direitos nem a trilha sonora deste vídeo, que é exibido apenas para fins educacionais.
Links sobre o caçador de tanques M10
O M10 “Wolverine” na Wikipedia
Especificações M10 GMC | |
| Dimensões (LWH) | 6,02 x 3,04 x 2,7 m (19'9 ″ x 9'11 ”x 8'10”) |
| Peso total, pronto para a batalha | 29,6 toneladas métricas (65.000 libras) |
| Equipe técnica | 4 (motorista, comandante, artilheiro, carregador) |
| Propulsão | General Motors 6046 diesel, 375 cv (276 kW), 12,5 cv / t |
| Suspensões | VVSS (suspensões de mola voluta vertical) |
| Velocidade máxima (plana) | 32 mph (51 kph) |
| Faixa | 186 mi (300 km) |
| Armamento | Pistola M7 de 3 ″ (76,2 mm), 54 tiros Cal.50 (12,7 mm) Browning M2HB, 300 tiros |
| armaduras | De 0,3 a 2,3 pol. (9 a 57,2 mm) |
No início do M10, conforme entregue no final de 1942, treinando nos EUA.
M10 3in GMC do 776º Batalhão de Destroyers de Tanques, Tunísia, março de 1943.
M10 GMC, Tunísia, abril de 1943. Observe o contrapeso e a camuflagem improvisada, feita de areia colada com pincel.
M10 GMC do 636º Batalhão de Destroyers de Tanques, Salerno, setembro de 1943.
M10 “Blitz Buggy” do 654º Batalhão de Destroyers de Tanques na Itália, outubro de 1943.
Pistola automotora M10 de 3 polegadas, unidade de artilharia britânica desconhecida, Itália, meados de 1944.
M10 GMC na Sicília, outono de 1944.
M10A1 “Wolverine”, Normandia, verão de 1944.
M10A1, inverno de 1944 - Inspiração: E. Boldyrev, battlefield.ru .
Forças francesas livres M10 “Wolverine” Sirocco, 2º DB, participando da libertação de Paris, agosto de 1944.
Soviético M10 GMC, Frente Norte, verão de 1944.
M10A1, versão de produção tardia, unidade desconhecida, França, verão de 1944. Observe os painéis blindados extras na parte superior.
British 17pdr SP Achilles Ic, Itália, 1944.
Uma foto de um Wolverine M10 britânico em serviço na Palestina, 1946-47 - Créditos: coleção pessoal de Mark Nash
Nenhum comentário:
Postar um comentário