SPAAG - 24 construído
O primeiro SPAAG dedicado alemão
Embora a maioria dos veículos blindados em serviço tivesse algumas capacidades AA graças aos braços articulados e ao tiro rápido do MG 34, canhões de 20 (0,79 pol.) E 37 mm (1,46 pol.) Foram concebidos inicialmente para apoiar as Divisões Panzer móveis. No entanto, chassis de tanques logo começaram a ser usados para essa função. Embora a Luftwaffe tivesse superioridade geral na França em 1940, a necessidade de um veículo antiaéreo móvel e bem protegido que pudesse seguir as Panzerdivisions foi reconhecida. O Flak 38 auf Panzer I Ausführung A de 2 cm foi planejado pelo Heereswaffenamt em 1941 e as conversões começaram na empresa Stoewer em chassis obsoletos Panzer I Ausf.A.
Projeto do Flakpanzer I
Stoewer não se contentou em apagar apenas a superestrutura. Para melhorar a estabilidade, a parte frontal da superestrutura foi mantida, mas deslocada 20 cm (7,9 in) para a frente, e a tampa do convés do motor foi modificada a fim de aumentar a área útil para o uso do canhão. Em ambos os lados, abas feitas de folha de metal não forneciam nenhuma proteção, mas criavam uma plataforma quando baixadas, o que novamente aumentava o espaço disponível. Para armazenar munição extra, o rádio emissor / receptor original foi descartado. Apenas o motorista recebeu alguma proteção. A munição foi armazenada sob seu assento e atrás do carregador. O FlaK 38 L / 112.5 de 2 cm foi instalado ligeiramente deslocado para a direita. Este canhão automático de disparo rápido era protegido por um escudo.
Esta peça de ordenação foi produzida por Rheinmetall-Borsig e Mauser até o final da guerra, com cerca de 144.000 unidades sendo entregues até o final. Pesava cerca de 450 kg (992 lbs), era servido por uma tripulação normal de 7 (reduzido para 5 no caso), tinha uma travessia de 360 °, elevação de -12 ° a ± 90 °, 120-180 ou 280-450 rpm (cíclico / prático) e intervalo máximo de 2200 m (2200 jardas) para uma velocidade de focinho de cerca de 900 m / s (3000 pés / s). Fora isso, a tripulação dependia de armamento pessoal para defesa próxima. É importante ressaltar que o veículo foi modificado para rebocar um trailer Sonderanhänger 51, que poderia abrigar a munição extra e barris sobressalentes, enquanto a tripulação geralmente seguia em caminhões ou meias-lagartas.
O Flakpanzer I em ação
Devido ao pequeno número de conversões, apenas o Flak Abteilung (mot) 614 estava totalmente equipado em 1941 e estacionado na Romênia. Posteriormente, partiu para a frente sul. O canhão insignificante era de pouca utilidade contra aeronaves de vôo rápido, mas foi considerado bastante útil para apoio de infantaria, devido à sua alta cadência de tiro e extrema precisão. No entanto, a falta de proteção significou grande número de vítimas nas operações, de modo que os veículos foram realocados para setores mais silenciosos. Alguns tomaram parte na defesa AA do setor de Stalingrado, mas os veículos sobreviventes foram todos dizimados durante a grande contra-ofensiva de 1943.
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Especificações do Flakpanzer I | |
| Dimensões | 4,02 x 2,6 x 1,72 m (13,2 × 6,8 × 5,6 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 5,4 toneladas (6,0 toneladas curtas) |
| Equipe técnica | 3 + 3 |
| Propulsão | Krupp M 305 4 cilindros refrigerado a ar, gasolina, 59 bhp |
| Velocidade (dentro / fora da estrada) | 50/37 km / h (31/23 mph) |
| Alcance (dentro / fora da estrada) | 200/175 km (120/109 mi) |
| Armamento | 20 mm (0,79 pol.) Flak 38 L / 112 |
| Produção total | 24 |
Flakpanzer I, Frente Oriental, Flak Abteilung 614, 1941.
Mesma unidade e local, inverno de 1941-42.
Galeria
Bundesarchiv - Flakpanzer I
Modelo do Flakpanzer I com seu trailer. Imagem aproximada do Flak 38 na Rússia
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