JIPES E FORAS DE ESTRADA: Puma AFV (1999)

Nunca diga novamente "carro blindado"

O Puma italiano (para não combinar com o IFV alemão) é com efeito o mais leve na série de veículos blindados de combate (AFV) do exército italiano. A categoria AFV abrange veículos sobre esteiras e rodas, e para o último, quase substituiu o antiquado “carro blindado”. O termo não tem relevância hoje, pois os AFVs modernos são concebidos de baixo para cima como veículos militares e romperam todos os vínculos com o mercado civil, mas com algumas peças mecânicas, notadamente do motor, economizando custos. Assim era o Fiat-Iveco Puma, uma família de veículos 4 × 4, 6 × 6 projetados para complementar o novo tanque de rodas Centauro como os regimentos de cavalaria do exército italiano e alguns regimentos de infantaria também para reconhecimento.

Produção Consorzio Iveco Fiat - Oto Melara.

A Iveco (Torino) é o principal fornecedor italiano de motores desde 1975 e, especialmente, um fabricante de caminhões, pesados e veículos especializados. É a controladora de uma antiga entidade franco-italiana-alemã, agora o grupo CNH Industrial e está presente em todo o mundo (160 países). Foi escolhido para o motor, um diesel turboalimentado de 4 cilindros que desenvolveu 160 cv (118 kW). Já a FIAT foi contratada para o projeto e montagem final do casco e a Oto Melara para os equipamentos e sistemas militares. Os dois veículos compartilhavam um casco e componentes comuns, mas sua capacidade mudou, como o 6 × 6 transportava seis soldados de infantaria, mais o motorista e poderia dobrar como APC, enquanto o 4 × 4 transportava apenas quatro e é adequado apenas como batedor. Os primeiros protótipos foram concluídos em 1988 e a produção de cinco veículos de pré-produção de teste em 1990. No entanto, o processo de desenvolvimento levou quase dez anos antes que a certificação fosse obtida em 1999. O Exército italiano encomendou 580 veículos Puma, 250 6 × 6 e 330 4 × 4. A programação para o primeiro lote foi em meados de 2003.

Desenho do Puma

Dependendo da versão o veículo pesa entre 7 e 8 toneladas, com casco semelhante (apenas alongado) feito de placas de aço monobloco dobradas unidas, inclinadas na parte superior e inferior, mas com seção plana central, protegidas contra pequenas armas de fogo e estilhaços. O acesso é concedido pelas portas laterais e traseiras, cada uma recebendo uma porta de pistola. O motor fica na frente, à direita enquanto o drivet fica à esquerda com a transmissão. Ele recebe uma escotilha de levantamento com três periscópios (e troca um intensificador de luz central para dirigir à noite), e há uma grande cúpula central giratória no teto para o comandante, com cinco blocos de visão. A proteção da tripulação inclui NBC de pressão, sistemas automáticos de extintor de incêndio, aquecedor e ar condicionado.

A base suporta um suporte para várias metralhadoras, o padrão sendo a metralhadora leve MG 7,62 mm ou 12,7 mm M2HB HMG em alternativa, ou mesmo um lançador de granadas automático de 40 mm, ou mais recentemente uma estação de arma remota OTO-Melara Hitrole de 12,7 mm . 12 foram encomendados e testados, com mais por vir. O interior é altamente modular de acordo com a especificação inicial solicitando um veículo de reconhecimento / ATGM / morteiro / ambulância / posto de comando. O ATGM mais potente carregado é o Raytheon TOW instalado no telhado e servido da cúpula, ou MBDA Milan em alternativa, ou Mistral para defesa AA. Dois bancos de três lançadores de granadas de fumaça também estão presentes em cada lado. Opcionalmente, pode ser equipado com um sistema de alerta a laser.

A mobilidade é facilitada por um 4 × 4 ou 6 × 6, todas as rodas sendo suspensas de forma independente com suportes hidropneumáticos Messier. O motor Iveco de 132 Kw possui um turbo-intercooler e é capaz de produzir 500 Nm de torque. É acoplado a uma transmissão automática Renk alemã de 5 velocidades (4fw / 1rv). A entrada vai para uma caixa de transferência dianteira e diferenciais traseiros. A direção está no eixo dianteiro do 4 × 4. Com uma relação potência / peso de 22,8 cv / tonelada (para o 4 × 4), a faixa de velocidade máxima é de cerca de 110 km / h (100 para o 6 × 6). Existe um sistema de enchimento central para os pneus do tipo run-flat. A mobilidade permite subir um gradiente de 60%, declive lateral de 30% e vadear 1 m de água sem preparação. O raio de giro é de 6 me o tamanho pequeno do veículo os torna compatíveis com todos os transportadores aéreos e alguns helicópteros pesados como o garanhão CH54 e o Boeing CH47 Chinook. Os equipamentos especiais incluem um guincho de autorrecuperação montado no lado esquerdo. Jerrycans e outros equipamentos podem ser colocados no painel traseiro traseiro em cada lado da porta e nos cestos de tubos de aço em cada lado traseiro superior.

Operadores

Fora da Itália, apenas alguns foram usados em todo o mundo, dois são usados pela Argentina para treinar soldados da paz em Campo de Mayo, dois são usados por Djibouti e, em 2013, vinte foram doados ao governo líbio para ajudar contra o ISIS.

O Puma-AFV em ação

Oito cavalaria e dois regimentos de força especial são equipados com o Puma (4 × 4), enquanto os regimentos de infantaria recebem o 6 × 6 como carabinieri, o regimento Lagunari “Serinissima” perto de Veneza, o regimento de pára-quedas “Folgore”, 66º ar assalto e regimentos Alpini. Alguns foram destacados para operações de manutenção da paz no Afeganistão na década de 2000.

Especificações Puma AFV
Dimensões	4,76 / 5,07 x 2,09 x 1,67 m (15,6 / 18,7 x 6,8 x 5,4 pés)
Peso total, pronto para a batalha	7 / 8,2 toneladas (14.000 ibs)
Equipe técnica	Piloto + 3-6 tropas dep. versão
Propulsão	IVECO 4 cilindros TD 160 cv (118 kW) p / w 22,8 cv / tonelada (4 × 4)
Suspensão	Unidades Hidráulicas Independentes
Velocidade máxima em estrada / off-road	110/100 km / h (62/60 mph)
Alcance máximo operacional	700 km (435 mi)
Armamento	MG3 LMG padrão ou 12,7 mm M2HB HMG - ver notas
armaduras	Placas de aço dobradas, prot. intervalo 8-13 mm (0,3-0,5 pol.)
Produção	2000-2004: 580 todas as versões.