Carro blindado pesado - 49 construídos
Construído para o exército austríaco
Em 1934, o Exército austríaco (Bundesheer) precisava de um novo carro blindado pesado para as funções policiais, sob a designação “M35 Mittlere Panzerwagen”. Steyr já havia desenvolvido um veículo sob medida para operações urbanas, com blindagem inclinada e carroceria simétrica ajudando o veículo a manobrar rapidamente e recuar sem ter que se virar. O protótipo foi testado com sucesso e aceito em serviço em 1935. A produção durou até 1937 com 27 veículos sendo doados ao exército e à polícia. Todos foram capturados pelos alemães e colocados em serviço após o Anschluss. Em “ADGZ”, AD significa “Austro-Daimler”, a designação oficial era “M35 Mittlere Panzerwagen”.
Principais características
O ADGZ era um carro blindado maciço de doze rodas, os dois eixos externos com suspensão independente de molas de lâmina e o eixo duplo central, com rodas duplas (oito ao todo), acoplados a uma suspensão comum. Foi projetado para manobras off-road, mas também para uso urbano. A carroceria blindada inclinada, com espessura uniforme de 6 mm (0,23 pol.) (Exceto a parte superior e inferior) era soldada e quase totalmente simétrica, com o motor na parte traseira e dois motoristas que podiam operar o veículo de cada lado, trocando quase imediatamente graças para a transmissão dupla. Havia uma torre circular central com uma escotilha dupla no topo, que podia ser totalmente aberta para dominar a multidão, abrigando um canhão automático KwK 35 L / 45 de 20 mm (0,79 pol.). Quatro meias portas pontuadas nas laterais, com as partes superior e inferior abrindo independentemente. Cada um dos pilotos tinha uma pequena abertura de mira do lado, com uma escotilha blindada e do outro lado uma montagem esférica, de onde podiam operar uma única metralhadora MG 34. Assim, cada ponta apresentava um motorista e um metralhador. Quatro faróis também foram instalados, dois em cada extremidade do veículo, montados nos para-lamas integrados à carroceria.
O ADGZ em ação
27 (28 de outras fontes) Steyr ADGZs foram entregues e 12 usados pelo Exército austríaco em março de 1938 na divisão rápida; 14 faziam parte da Gendarmerie. O protótipo foi o 27º. Depois do Anschluss em 1938, todos esses veículos foram distribuídos entre unidades da SS e policiais militares. Em 1939, um destacamento participou das operações em Danzig, na Polônia, no início da guerra. Três carros blindados SS Heimwehr Danzig foram engajados e um deles foi perdido enquanto pegava o correio. Em 1941, 25 veículos adicionais foram encomendados pelas SS e usados em várias unidades nos Bálcãs, para operação policial e combate a guerrilheiros (como a divisão “Prinz Eugen”). Uma fonte não confirmada afirmou que os testes foram realizados com torres T-26 depois de capturar muitas em 1941.
Links sobre o ADGZ
Especificações Steyr ADGZ | |
| Dimensões | 6,26 x 2,16 x 2,56 (13,78 x 6,89 x 5,25 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 12 toneladas |
| Equipe técnica | 6 (motorista dianteiro, motorista traseiro, comandante, 2 artilheiros, operador de rádio) |
| Propulsão | Austro-Daimler M612, 6-cil, 12 litros, 150 cv |
| Velocidade máxima | 70 km / h (44 mph) |
| Alcance máximo (dentro / fora da estrada) | 450 km (260 mi) |
| Armamento | 20 mm (0,79 pol.) KwK 35 L / 45 2-3 x 7,92 mm MG 34 (0,3 pol.) |
| armaduras | Máx. 11 mm (0,43 pol.) |
| Produção | 49 |
SS-Heimwehr “Danzig”, setembro de 1939. 7ª Divisão SS Freiwillingen Gerbirgs “Prinz Eugen”, Croácia, 1943.
Galeria
ADGZ nos Sudetos, outubro de 1938 - Créditos: Bundesarchiv.
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