JIPES E FORAS DE ESTRADA: Tanque leve / carro de combate M1

Tanque leve - cerca de 113 construído

Antecedentes - Desenvolvimento de tanques nos EUA 1920-1930

O primeiro tanque dos EUA, o M1917 , foi produzido em massa com base no francês Renault FT . Um projeto quase pós-guerra, o Tanque EUA-Reino Unido Mark VIII Liberty foi o primeiro tanque pesado em serviço nos EUA. Mais de 100 foram construídos. Então, seguindo uma especificação de 1920 para um tanque do exército americano, a Ford e várias outras empresas propuseram protótipos mas, sem qualquer urgência, todos esses projetos nunca chegaram à linha de produção. O T1 Light Tank projetado por Cunningham também não foi satisfatório.

Um engenheiro, William Christie, projetou um tanque de cavalaria revolucionário, logo chamado de “tanque Race”. O M1928 foi produzido apenas em número limitado para testes e nunca atingiu a produção em grande escala. Em 1933, Douglas MacArthur, então Chefe do Estado-Maior do Exército dos Estados Unidos, ordenou o desenvolvimento de novos veículos blindados. O termo “carro de combate” foi derivado de uma lei federal de 1920 proibindo a cavalaria de ter “tanques”. Suas especificações pediam uma máquina rápida e manobrável com poder de fogo para cumprir as missões tradicionais de cavalaria, como reconhecimento e ataques atrás das linhas inimigas, bem como suporte de fogo rápido para a infantaria.

Os protótipos T5

Desenvolvido como um tanque de cavalaria, pela Rock Island Arsenal, o T5 se inspirou, a princípio, no tanque Vickers Armstrong de 6 toneladas . A necessidade de um novo veículo todo-o-terreno e melhor protegido levou ao desenvolvimento de um tanque rápido bem armado. Como medida provisória, seu principal armamento era uma metralhadora pesada, uma Browning cal.50 (12,7 mm), considerada suficiente contra carros blindados. Os ingleses, com o desenvolvimento de seu tanque leve Mk.VI , seguiram o mesmo caminho, com uma metralhadora pesada Besa, assim como os alemães, com o Panzer II.e um canhão automático de 20 mm (0,79 pol.), bem como muitos outros designs de tanques leves. Rock Island Arsenal, no entanto, substituiu a tradicional mola de lâmina por uma nova suspensão de mola de voluta vertical. Em vez de uma roda-guia elevada, tinha uma roda-guia à direita. A mola voluta vertical era mais fácil de manter do que outros sistemas de suspensão, como a barra de torção Christie ou as molas de lâmina tradicionais. O trem de rodas compreendia 2 bogies de roda dupla, com almofadas de aço e borracha e trilhos de pino secos. Os outros dois protótipos, T5E1 e T5E2, foram construídos e testados entre 1934 e 1935.

Projeto do Carro de Combate M1

Outras modificações, incluindo uma torre totalmente transversal, levaram ao T5E2, o projeto do M1 Combat Car padronizado, do qual mais de 89 foram construídos de 1937 a 1939, entrando em serviço com o Exército dos EUA em 1937. O M1 era curto, largo e tanque alto, com torre de seção transversal cilíndrica com extensão para armas, equipado com Browning cal.50 (12,7 mm) e coaxial cal.30 (7,62 mm), e torre em forma de “D”. O topo estava equipado com duas grandes escotilhas. O casco era feito de placas planas, em sua maioria soldadas com alguns elementos aparafusados, podendo acomodar, nos dois cantos de proa, outras duas metralhadoras cal.30 (7,62 mm) em patrocinadores, que podiam ser desmontadas facilmente. Outra montagem AA foi fixada em um dispositivo rotativo na parte traseira da torre para o último lote de veículos.

O M1A1 foi produzido como uma variante mais longa (o casco atingiu 4,44 m - 17 pés 7 pol.) Em 1937 (17 unidades), com uma nova torre octogonal e mais espaço entre os dois bogies. Isso levou ao M1A1E1 (7 unidades), que tinha um motor a diesel Guiberson, e depois ao M2 (34 unidades), com um novo Guiberson a diesel e uma roda-guia à direita. Este último foi novamente modificado para criar o tanque leve M2A1 . Em julho de 1940, a distinção entre cavalaria e veículos do exército foi abolida, e os M1 foram oficialmente chamados de “tanques leves”. A maioria dos recursos do M1 serviu de base para todo o desenvolvimento subseqüente de tanques dos EUA durante a guerra.

Especificações do M1 Combat Car
Dimensões (LwH)	4,14 x 2,40 x 2,26 m 13ft6in x 7ft1in x 7ft5in
Peso total, pronto para a batalha	8,53 toneladas (18.800 lbs)
Equipe técnica	4 (comandante, motorista, 2 artilheiros)
Propulsão	Continental W-670 7-cyl. motor a gasolina refrigerado a ar, 250 hp (190 kW)
Velocidade máxima	45 mph (72 km / h) na estrada
Suspensões	Molas volutas verticais
Faixa	161 km (100 mi)
Armamento	Cal.50 Browning M1920 (12,7 mm) Metralhadoras pesadas M1 1-4 cal.30 (7,62 mm) Metralhadoras Browning M1919
armaduras	16 mm (0,63 pol.) Máximo

Carro de Combate M1, 1ª Divisão Blindada, Fort Benning, Geórgia, 1938. O M1 entrou em serviço em 1937. Observe as cores da unidade de exercício pintadas na torre. As duas metralhadoras extras de patrocinadores raramente eram montadas. Carro de combate M1 em Fort Raily, Kansas, 1940. O M1 e seus derivados nunca deixaram o solo americano. Eles foram mantidos para exercícios de treinamento e perfuração.

Carro de combate M1 em Fort Raily, Kansas, 1940.

Tanque leve M1A1 de uma unidade de treinamento não identificada, 1941. Esta variante (17 construída em 1937) recebeu uma nova torre octogonal. O casco era 40 cm mais longo (para 4,44 m) e os dois bogies estavam mais afastados. O próximo M1A1E1 (7 produzidos) recebeu um novo motor a diesel Guiberson. Eles levaram ao desenvolvimento do tanque leve M2.