sexta-feira, 30 de julho de 2021

carro blindado Ferret , também comumente chamado

 

 carro blindado Ferret , também comumente chamado 

Ferret Scout Car
UDF Ferret2.JPG
ModeloVeículo de combate blindado com rodas
Lugar de origemReino Unido
Histórico de serviço
Em serviço1952–1991 (Reino Unido)
GuerrasEmergência Malayan
Guerra da Argélia [1]
Emergência em Áden
Guerra Biafra
Setembro Negro
The Troubles
Dhofar Rebellion
Guerra Colonial Portuguesa [2]
Guerra Civil Libanesa Guerra
Civil Somali Guerra
Fronteira Sul-Africana
Primeira Guerra Civil
Sudanesa Segunda Guerra Civil Sudanesa
Crise Suez Guerra Civil
Sri Lanka Guerra Civil
Uganda Uganda Bush War
Conflito interno em Mianmar
Guerra Irã-Iraque
Invasão da Guerra Civil Síria no Kuwait
Especificações
Massa3,7 t
Comprimento12 pés 2 pol. (3,7 m)
Largura1,91 m (6 pés 3 pol.)
Altura1,88 m (6 pés 2 pol.)
Equipe2 (comandante, motorista / operador de rádio)


Armamento principal
7,62 × 51 mm NATO GPMG se instalado
.30 M1919 metralhadora Browning

Armamento secundário
Nenhum
MotorRolls Royce B60 Inlet sobre Escape I6 gasolina
130 hp (97 kW)
Potência / peso35,1 cv / tonelada (26,2 kW / tonelada)
Suspensão4 × 4 rodas

Alcance operacional
190 mi (310 km)
Velocidade máxima58 mph (93 km / h)

carro blindado Ferret , também comumente chamado de carro batedor Ferret, é um veículo blindado de combate britânico projetado e construído para fins de reconhecimento . O Ferret foi produzido entre 1952 e 1971 pela empresa britânica Daimler . Foi amplamente adotado por regimentos do Exército Britânico , bem como pelo Regimento da RAF e pelos países da Comunidade ao longo do período.


O Ferret foi desenvolvido em 1949 como resultado de uma exigência do Exército britânico emitida em 1947. 'Carros leves de reconhecimento' existiram durante a Segunda Guerra Mundial , notavelmente o Daimler Dingo .

Dada sua experiência com o Dingo de sucesso (6.626 produzidos e um dos dois AFVs britânicos produzidos durante a Segunda Guerra Mundial), a Daimler recebeu um contrato de desenvolvimento em outubro de 1948 e, em junho de 1950, o primeiro protótipo do Carro, Scout, 4 × 4, Liaison (Ferret ) A marca 1 foi entregue.

Dada a designação FV 701 (C), era uma das várias versões, mas a que mais se assemelhava aos carros de patrulha Daimler originais e representava o modelo básico do Ferret. Este compartilhava muitas características de design semelhantes com o Dingo, notavelmente o trem de transmissão em forma de H em que um diferencial central elimina a perda de tração devido à patinagem das rodas, e eixos de transmissão paralelos reduziram consideravelmente a altura do veículo (aproximadamente equivalente ao de uma esteira AFV) em comparação com projetos convencionais de carros blindados. [3]

Como o carro de patrulha Daimler, a suspensão do Ferret consistia em pares de elos transversais e molas simples, as rodas acionadas por juntas de velocidade constante Tracta, mas o Ferret se beneficiava de engrenagens de redução epicíclica que reduziam as cargas de torque de transmissão, essencial dado os seis mais potentes cilindro motor a gasolina Rolls Royce B.60 de 4,26 litros refrigerado a água Conectado por um acoplamento de fluido a uma caixa de engrenagens epicíclicas pré-seletoras de cinco velocidades, todas as engrenagens estando disponíveis na ré, em sua forma original o Ferret esta instalação produzia 116 bhp (87 kW) a 3.300 rpm e 129 bhp (96 kW) a 3.750 in sua forma final.

Esta relação potência-peso melhorada, maior distância entre eixos (2,29 m (7,5 pés) em comparação com 1,98 metros (6,5 pés) do Dingo) e a instalação de pneus furados 9,00 × 16 maiores aumentaram a velocidade e a mobilidade em terreno acidentado.

Quando comparado com o Daimler Dingo e o canadense Ford Lynx, o Ferret apresentava um compartimento de combate maior, montado diretamente no casco (uma característica que tornava o Ferret muito mais barulhento do que o Dingo, que carecia de uma carroceria totalmente monocoque ).

Construído em placa de aço de 6–16 mm (0,24–0,63 pol.) Protegendo a tripulação de estilhaços de projéteis na maioria dos ângulos, exceto diretamente acima da cabeça, visto que o veículo básico era aberto e desarmado, com exceção de seis lançadores de granadas de disparo avançado instalados em o casco sobre as rodas dianteiras (normalmente carregando granadas de fumaça), um recurso encontrado em todas as marcas e modelos subsequentes.

No entanto, a doninha normalmente realizado um (7,7 mm) 0,303" Bren ou um espigão montado 0,30" (7,62 milímetros) Browning metralhadora luz [3] para fins defensivos, para além de armas pessoais da tripulação.

Ferret Mark 2

Carro blindado Ferret Mk2 em exibição no Guards Museum , em Londres

Em contraste com o Mark 1, ligeiramente armado e protegido, o Mark 2 foi projetado desde o início para montar uma Browning de 0,30 "(7,62 mm) em uma torre totalmente percorrível por um homem, ao custo de um membro da tripulação. Embora isso seja oferecido Para melhor proteção da tripulação e proteção do artilheiro que de outra forma seria perigosamente exposto, a torre aumentava a altura do veículo e, portanto, o tornava mais visível; em conseqüência, a escolha do encaixe dependia da natureza da missão.

Em termos gerais, os veículos blindados de rodas mais bem-sucedidos foram projetados para o propósito e os mais leves, proporcionais à sua missão, sendo pelo menos uma desvantagem em relação aos veículos rastreados em termos de pressão sobre o solo, que em grande parte rege o desempenho off-road. [3]

Pequeno e rápido o suficiente para ser útil em um ambiente urbano, mas suficientemente forte e ágil para lidar com terrenos acidentados off-road, o Ferret, embora não esteja mais em serviço no Exército Britânico, ainda é operado por vários países da Commonwealth e provou ser popular entre colecionadores particulares devido ao tamanho compacto e preço acessível, por exemplo, cerca de $ 20.000 a $ 30.000 nos Estados Unidos, $ 40.000 a $ 60.000 na Austrália e Nova Zelândia e cerca de $ 9.000 na República Tcheca . [4]

Os furões Mark 1 e Mark 2 foram usados ​​pelas forças militares australianas de 1953 a 1970, quando as forças militares australianas os descartaram em leilão público.

De acordo com o Exército dos EUA, 20 exércitos nacionais operavam o Ferret em 1996. [5]

Produção editar ]

Um total de 4.409 furões, incluindo 16 submodelos com vários números de marca, foram fabricados entre 1952 e 1962, quando a produção foi encerrada. É possível atualizar o motor usando a versão FB60 mais potente do Austin Princess 4-Liter-R ; esta atualização fornece um ganho de 55 bhp (41 kW) em relação ao motor B60 padrão. citação necessária ]

Operadores editar ]

Mapa de operadores de Ferret em azul com antigos operadores em vermelho
Ferrets do exército nepalês estacionados em frente a um complexo das Nações Unidas durante o UNOSOM II .

Actuais operadores editar ]

Operadores antigos editar ]

Carros blindados de furões do 13º Regimento de Dragões de Pára-quedas desfilando em Constantine , Argélia , 1961.

Variantes editar ]

O interior de um furão em exibição no Imperial War Museum Duxford

Existem várias marcas de furão, incluindo aqueles com equipamentos variados, com torre ou sem torre e armados com mísseis anti-tanque Swingfire . Incluindo todas as marcas e variantes experimentais, provavelmente existiram mais de 60 veículos diferentes.

Mk 1
MK 1/1
  • Equipado com placas laterais e traseiras mais grossas durante a fabricação
  • Casco selado para vadear
  • Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
Mk 1/2
  • Como Mk 1/1, mas equipado com torre fixa com porta de teto articulada
  • Tripulação de três
  • Armament Bren LMG, mais tarde GPMG
Mk 1/2
  • Como Mk 1/1, mas equipado com tela de flutuação
  • Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
Mk 2
  • Veículo de reconhecimento original com torre de 2 portas da Alvis Saracen APC
  • Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
Mk 2/1
  • Mk 1 original com torre de 2 portas da Alvis Saracen APC
  • Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG com estiva Bren LMG
Mk 2/2
  • Mk 1 original com colar de extensão e torre de 3 portas
  • Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
Mk 2/3
  • Como o Mk 2 original, mas equipado com placas laterais e traseiras mais grossas durante a fabricação
  • Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
Mk 2/4
  • Mk 2 original, mas equipado com aplique soldado na lateral e traseira do casco e torre
  • Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
Mk 2/5
  • Como Mk 1 equipado com placas de aplique como o Mk 2/4
  • Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG com estiva Bren LMG
MK 2/6
  • FV703
  • Como Mk 2/3 convertido como portador para * míssil antitanque Vigilant
  • Armamento de 0,30 "(7,62 mm) Browning MG e quatro mísseis montados em caixas, dois de cada lado da torre
  • Usado pelo Exército Britânico e Abu Dhabi
Mk 2/7
  • FV701
  • Como Mk 2/6 despojado de mísseis anti-tanque após Vigilant retirado de serviço
Mk 3
  • Casco básico para Mk 4 e 5
  • Rodas maiores
  • Armadura mais pesada
  • Suspensão mais forte
  • Tela de flutuação
Mk 4
  • FV711
  • Veículo de reconhecimento com torre de 2 portas da Alvis Saracen APC
  • Também Mk 2/3 reconstruído para novas especificações
  • Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
Ferret Mk 5 no The Tank Museum , Bovington
Mk 5
  • FV712
  • Casco Mk 3 com torre plana ampla incomum para mísseis antitanque Swingfire e L7 GPMG
Ferret 80

Referências editar ]

  1. ^http://tenes.info/nostalgie/BLINDES/Auto_Mitrailleuse_AM_20_dans_le_Constantinois
  2. ^ Abbott, Peter; Rodrigues, Manuel (1998). Modern African Wars 2: Angola and Mozambique 1961-74 . Publicação Osprey. p. 11
  3. Vá até:c Ogorkiewicz, RM (1972). Perfis AFV 44 Ferrets e FoxPublicações de perfil.
  4. "vozidlo Ferret | EARMYSHOP" . earmyshop.cz Página visitada em 15 de fevereiro de 2021 .
  5. "Subcurso de armas anti-blindagem" (PDF) . Arquivado do original (PDF) em 9 de dezembro de 2017 Retirado em 9 de dezembro de 2017 .
  6. Vá até:aa ab ac ad ae af ag ah"Registros Comerciais"Armstrade.sipri.orgRetirado em3 de novembro de 2015.
  7. Vá até:d Christopher F. Foss(1976). Jane's World Armored Fighting Vehicles(edição de 1976). Macdonald and Jane's Publishers Ltd., pp. 156–157. ISBN 0-354-01022-0.
  8. ^ Christopher F. Foss (16 de maio de 2000). Jane's Tanks and Combat Vehicles Recognition Guide (edição 2000). Editores Harper Collins. pp.  386–391 . ISBN 978-0-00-472452-2.
  9. "Equipamento militar das forças terrestres do Paquistão e veículos do exército paquistanês" .
  10. ^ Richard Lobban Jr. (2010). Global Security Watch: Sudão(edição de 2010). Greenwood Publishing Group. p. 182. ISBN 978-0-313-35332-1.
  11. ^ Jowett, Philip (2016). Modern African Wars (5): The Nigerian-Biafran War 1967–70 . Oxford: Osprey Publishing Press. pp. 24–46. ISBN 978-1472816092.
  12. "Ferrets canadenses - Todos os 124 listados por CAR / CFR - www.captainstevens.com" Página visitada em 15 de fevereiro de 2021 .
  13. Atualização da defesa (internacional) . Defense Update GmbH, 1984, 1984–85 Volume Collected Issues 48–58.
  14. "Equipamento RHKR - Veículo" . www.rhkr.org . Associação do Regimento Real de Hong Kong (Os Voluntários). Arquivadodo original em 16 de junho de 2021 Página visitada em 16 de junho de 2021 .
  15. Vá até:b Christopher F. Foss (2001). Jane's Armor and Artillery(edição de 2002). Macdonald e Jane's Publishers Ltd. p. 260.ISBN 978-0710623096.
  16. ^ Fabrique - Daimler Ferret Mk.II. "Daimler Ferret Mk.II - Zoeken in de collectie - Nationaal Militair Museum" . NNM Página visitada em 25 de maio de 2020 .
  17. ^ Keegan, John (1983). Exércitos mundiais (segunda edição). Basingstoke: Palgrave-Macmillan. ISBN 978-0333340790.
  18. "Lesakeng" . Museu de Armaduras da África do Sul. 6 de dezembro de 2012. Arquivado do original em 3 de julho de 2013 Retirado 2013-06-18 .
  19. ^ Simon Baynham (1992). Zimbábue em transição (edição de outubro de 1992). Almqvist & Wiksell International. p. 240. ISBN 978-9122015086.

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