Strv c / 42 TH, TM, EH e Ikv 73
 O rápido desenvolvimento da Segunda Guerra Mundial tornou a aquisição de tanques mais pesados pela Suécia ainda mais urgente. Junho de 1941 foi um mês agitado. Em seguida, foi nomeado um comitê de defesa que, entre outras coisas, tinha a tarefa de revisar a organização de defesa antes da decisão de defesa de 1942. Paralelamente, um comitê blindado iniciou seu trabalho para apresentar propostas sobre o tipo de equipamento que a nova organização teria. Este trabalho levou à recomendação de que, além dos tanques de 10 toneladas, fossem adquiridos tanques mais pesados com um peso total máximo de 22 toneladas, equipados com um canhão de 75 mm e com proteção frontal correspondente a uma armadura de aço de 60 mm. Ao mesmo tempo em que 116 tanques mais leves com 41 foram encomendados, a KAF também foi autorizada em junho de 1941 a adquirir 160 tanques pesados - isso sem esperar pela proposta final do comitê blindado ou pela nova decisão de defesa. As opções disponíveis eram poucas; compras do exterior ou modificação de uma construção doméstica existente. As viagens de estudo, que foram um tanto surpreendentes devido ao desenvolvimento da guerra, foram realizadas na Alemanha e na Tchecoslováquia, com resultados decepcionantes em termos de possibilidades de obtenção de suprimentos. Talvez não seja tão difícil de entender porque em 22 de junho de 1941, a Alemanha começou sua campanha na União Soviética sob o codinome de "Operação Barbarossa".
No entanto, as discussões com o Landsverk proporcionaram uma abertura interessante. Eles propuseram um tanque completamente novo para a Suécia de 22 toneladas, equipado com uma torre recém-construída com o canhão curto de 75 mm de Bofors. Tendo em vista o curto tempo disponível para a primeira entrega, a solução foi desenvolvida com base no tanque protótipo de canhão Lago de 16 toneladas e 57 mm, desenvolvido na Hungria pouco antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial - um desenvolvimento posterior do tanque Toldi (L-60, correspondendo a Strv m / 38). A variante sueca, que recebeu a designação de Tanque m / 42, foi feita com um chassi reforçado que era maior em comprimento e largura. Infelizmente, a carta de trânsito sueca não permitia uma largura maior que 2,35 m, o que significava que a relação entre comprimento e largura não se tornava ideal do ponto de vista da manobrabilidade - ou seja, as características de direção se deterioravam com um veículo longo e estreito. A escolha do calibre também foi um compromisso sobre o mesmo tema. Em vez de fornecer ao Strv m / 42 um cano longo de 57 mm com alta velocidade de saída, mas com risco de obstruir a passagem, a decisão foi feita para ir no canhão 75 mm mais curto com apenas 28 calibres de comprimento relativo que não se projetava em frente do chassi e que também deu melhor efeito com granadas explosivas. Em novembro de 1941, o primeiro pedido foi feito no Strv m / 42 em Landsverk. O contrato aplicava-se a 100 dos 160 vagões autorizados. Eles foram equipados com dois motores de caminhão da Scania-Vabis de 160 cv cada e uma caixa de câmbio eletromagnética da alemã Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) - originalmente desenvolvida para uso em ônibus ferroviários. Esta configuração deu ao Strv m / 42 a designação adicional TM (T = dois motores e M = caixa de engrenagens eletromagnética). Os 60 vagões restantes foram encomendados em janeiro de 1942. Devido aos recursos de fabricação limitados em Landsverk, este pedido foi feito para a Volvo - algo que também foi positivo do ponto de vista de segurança, pois a concentração de toda a produção de tanques em um único lugar (Landskrona) dificilmente ser procurado em tempos de inquietação.
Como resultado da decisão da defesa em 1942, mais 122 tanques pesados do modelo c / 42 foram encomendados no final de junho do mesmo ano. Este pedido também foi dividido entre a Landsverk e a Volvo - em Landsverk, a produção de 70 TH e 10 EH foi encomendada e na Volvo, 42 EH foram encomendados. Um total de 282 Strv m / 42 (100 pcs TM, 125 pcs TH e 57 pcs EH) foi assim produzido. As entregas de Strv m / 42 ocorreram entre abril de 1943 e janeiro de 1945 e foram adicionadas às empresas de tanques pesados nas brigadas blindadas. Eles estavam em serviço em P 1, P 2, P 3, P 4 e P 1 G. No entanto, o novo tanque pesado foi rebocado com uma série de doenças infantis. Embora o motor A8B recém-desenvolvido da Volvo estivesse cheio de problemas, era a caixa de câmbio eletromagnética subdimensionada que era uma fonte constante de problemas. Um sinal de que a frágil caixa de câmbio iria quebrar foi quando começou a cheirar a isolamento queimado. Os técnicos tiveram um trabalho constante com substituições, reparos e ajustes. A disponibilidade de peças sobressalentes e unidades de reposição também era limitada, o que significava que as unidades com Strv m / 42 ficavam cheias apenas por curtos períodos nos primeiros anos. E havia outras fraquezas. O carrinho estreito em relação ao seu comprimento tornava o Strv m / 42 difícil de dirigir e uma "técnica de alavanca" especial precisava ser adotada para não usar embreagem e freios de direção muito rígidos. Durante as curvas, a velocidade de uma das correias era reduzida em 50%, o que significava que era preciso acelerar para não perder muita velocidade. A engrenagem de direção normalmente precisava ser ajustada depois de apenas 6 a 5 milhas de direção, o que também se aplicava à tensão da correia. Incêndio no compartimento do volante, faixas de freio queimadas e pneus e rodízios rapidamente gastos não eram incomuns. Parafusos pequenos da faixa podem fazer com que a faixa caia completamente. Com o passar dos anos, as barras de torção também se rasgaram com força. Substituir a roda de suporte e a suspensão de torção era demorado. De todas as variantes do Strv m / 42, 26 veículos de comando de tanques também foram produzidos. No local da metralhadora à direita do motorista, uma estação de rádio de 70W foi instalada em seu lugar. Para que o carro não pudesse ser distinguido de um tanque real externamente, a metralhadora foi substituída por um manequim. Pelo mesmo motivo, todos os Strv m / 42 foram equipados com um suporte de antena - a maioria dos quais, portanto, não foram usados! A falta de confiabilidade da caixa de engrenagens eletromagnética significou que todos os Strv m / 42 TMs foram reconstruídos gradualmente - 70 foram equipados com a nova caixa de engrenagens mecânica desenvolvida para o carro de armas antitanque (estes receberam então a nova designação de Strv m / 42 TV) e 30 foram construídas para modelar TH, de modo que o número total dessa variante aumentou para 155 peças. No momento da encomenda do Strv m / 42, era bastante moderno em comparação com outros tanques contemporâneos - um veículo com poder de fogo decente e boa proteção. Além disso, o carrinho tinha a capacidade de vadear fundo após certas medidas serem tomadas. No entanto, o desenvolvimento rapidamente fugiu do Strv m / 42 - principalmente devido ao fato de que o armamento era insuficiente. No entanto, quando o muito mais moderno Strv 81 (Centurion) substituiu o Strv m / 42 nas companhias pesadas das brigadas blindadas em meados da década de 1950, os tanques antigos ganharam vida em novos disfarces. Entre os anos de 1957 e 1960, todas as variantes de dois motores (TH e TV) foram reconstruídas no tanque 74 (um total de 225). Ao mesmo tempo, o Strv m / 42 EH (com um motor) foi reconstruído na Infantry Cannon Wagon 73 (Ikv 73) . O chassi do Strv m / 42 também foi usado para algumas variantes especiais do carrinho; por um lado, foi produzido um guincho em duas vias e, por outro lado, foram realizados experimentos com variantes do carrinho na função de pavimentadora - as tentativas que caíram no carrinho eram estreitas demais para uma ponte de 4 metros de largura. No início dos anos 50, também foram feitas tentativas com um Strv m / 42 equipado com uma "torre bipartida" - que foi o resultado da instalação de um canhão de 7,5 cm com um cano mais longo (lvkan m / 37) tão distante na torre que não se projetou na frente do carrinho. O objetivo dos experimentos era investigar as possibilidades de atualizar o Strv m / 42 e os tanques de 10 toneladas mais antigos com uma arma que pudesse funcionar melhor contra a blindagem inimiga.
Quando Strv m / 42 e Ikv 73 foram finalmente retirados de serviço, sua torre de canhão foi colocada como parte da Guarda Costeira - de preferência perto dos portos. Essas torres foram chamadas de Värntorn 4A e 4B. Hoje não há nenhum Strv m / 42 "genuíno" na Suécia, mas alguns Strv 74 foram restaurados à sua configuração original para representar o único tanque pesado que tínhamos no país durante a Segunda Guerra Mundial.
Aqui você encontrará folhas de dados previamente secretas sobre as diferentes variantes do Strv m / 42:
Aqui você encontrará fichas de informações resumidas sobre as diferentes variantes do Strv m / 42 (incluindo Ikv 73):
As fotos mais antigas nesta página vêm dos arquivos do Museu do Exército, do Museu de Preparação para Emergências, Bofors, FMV e das Forças Armadas Suecas. .. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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