JIPES E FORAS DE ESTRADA: Neubaufahrzeug

Neubaufahrzeug

em Neubaufahrzeug

Alemanha nazista (1933)
Tanque pesado - 5 construídos

A origem: O Großtraktor

As próprias raízes do Neubaufahrzeug (literalmente: “Novo veículo de construção”) estão ligadas à chegada de Hitler como o novo chefe de estado e ao desejo de ter, o mais rápido possível, um tanque pesado adequado, tanto para as necessidades do exército e para fins de propaganda. Tinha que ser um símbolo da renovação do exército alemão e foi concebido com muita pressa. Suas inspirações remontam ao protótipo britânico de várias torres Vickers A1E1 Independent , que também inspirou o T-28 e o T-35 soviéticos . O primeiro estava sob intenso escrutínio quando o Reichswehr decidiu, em 1926, assinar um contrato com a Rheinmetall-Borsig, MAN, Daimler-Benz e Krupp para o Reichswehr Großtraktor.

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Reichswehr Großtraktor construído por Krupp em testes

Reichswehr Großtraktor construído por Krupp em fase de experimentação (Bundesarchiv)
Era uma designação disfarçada, usada para encobrir o desenvolvimento de tanques, que era proibida pelo tratado de Versalhes. Os testes foram realizados na Panzertruppenschule KAMA, a área de artilharia e de testes em Kazan, na URSS, e o obstetra Malbrandt supervisionou os testes. Esse campo de prova de alta segurança fazia parte da cooperação conjunta de treinamento e teste do Exército Vermelho e do Reichswehr, nascida do tratado de Rapallo assinado em 1922. Dois protótipos do Grosstraktor I da Daimler Benz foram testados em 1929, mostrando problemas de transmissão. Dois outros, o Großtraktor II da Rheinmetall-Borsig, também foram testados em 1929 e modificados para novos testes em 1931. Após uma nova campanha de ensaios, os quatro protótipos foram entregues à 1ª Divisão Panzer nas manobras de 1935. Desde que eles foram atormentados por muitos problemas,
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Um Großtraktor se transformou em um monumento com 2 estagiários alemães. (Fonte N / A)

Pz.Kpfw. Nb.Fz.V e VI

Apenas dois protótipos foram construídos no início, um da Krupp - Modelo A e o outro da Rheinmetall-Borsig - Modelo B, e eles diferiram apenas pelo arranjo das armas. A pistola principal KwK L / 24 de 75 mm (2,95 pol.) E a KwK L / 45 secundária de 37 mm (1,46 pol.) Foram montadas coaxialmente em um manto único no protótipo Krupp e em tandem vertical no Rheinmetall. As duas torres secundárias, equipadas com metralhadoras de 7,92 mm, foram emprestadas do Panzer I , então em desenvolvimento, mas modificadas para caber. A versão Rheinmetall foi nomeada Pz.Kpfw. Nb.Fz.V, e os veículos Krupp foram nomeados Pz.Kpfw. Nb.Fz. VI Quando os dois projetos estavam prontos, os dois primeiros protótipos foram construídos em 1933-34 (N ° 1 e 2) e outros três (N ° 3, 4 e 5) em 1934-36.

Projeto do Neubaufahrzeug

Os dois primeiros tanques foram construídos em aço macio, com cascos parcialmente soldados. A montagem final (acessórios e torretas) foi realizada em Krupp. O primeiro tinha a torre Rheinmetall original com as armas em tandem (a 37 mm / 1,46 no Tankkanone L / 45 foi instalada sobre a 75 mm / 2,95 em KwK L / 24) e uma antena da torre FuG em ferradura. Todos os outros quatro receberam a torre Krupp (canhões coaxiais). Também houve um projeto de conversão em um Nebel Panzer, armado com balas de fumaça de 105 mm (4,13 pol), que nunca se materializaram. As duas torres secundárias foram montadas em uma configuração de losango, uma na frente esquerda e outra na traseira direita. O compartimento do motorista estava próximo à torre frontal, com o compartimento principal de combate atrás. Havia duas escotilhas traseiras para o motor BMW original (Tipo A),
A transmissão foi feita por uma caixa de câmbio de acidente, 5 marchas à frente, sem ré. O sistema de suspensão consistia em molas helicoidais modificadas (folhas) acopladas aos braços de torção do tipo Christie, acoplados a um conjunto de cinco bogies com rodas de estrada emparelhadas. A roda dianteira única foi suspensa de forma independente, como no A1E1 britânico e no russo T-28. Eles foram protegidos por saias laterais com calhas de barro em échelon (embaixo de cada rolo de retorno), com duas portas de acesso à suspensão. A torre também tinha duas escotilhas laterais grandes e de uma peça. A cúpula do comandante estava na extremidade traseira da torre. A provisão para munição foi de 80 cartuchos para a arma principal, 50 para a coaxial 37 mm (1,46 pol) e cerca de 6000 para as duas metralhadoras MG 34. A armadura não era particularmente mais espessa do que os outros Panzers da época, apenas o suficiente para fornecer proteção mínima contra armas de infantaria, armas leves de tiro e estilhaços.

Serviço ativo

Logo após o parto, os três protótipos tardios foram extensivamente testados no campo de provas de Putloss, enquanto os dois primeiros participaram de manobras do exército. No entanto, até o final de 1936, foi decidido cancelar todo o desenvolvimento da série, sendo dada prioridade ao Panzer IV. A principal tática desenvolvida, notadamente por Heinz Guderian, favoreceu a mobilidade sobre o poder de fogo, que era o cerne da Blitzkrieg. Isso condenou esses veículos, que logo se tornaram os "elefantes brancos" da Wehrmacht, exibidos em todas as exibições de propaganda, shows e noticiários, começando com a Exposição Internacional de Automóveis em Berlim, 1939. Outro desses golpes midiáticos foi que um pelotão composto por todos os três protótipos tardios, chamados Panzerzug Horstmann, em homenagem a seu comandante, Lieutnant Hans Hortsmann, foram implantados na Noruega, principalmente para dar a impressão de uma produção maior. Operações de desinformação semelhantes também foram realizadas com sucesso com o caça Heinkel 100, apesar do aparecimento na Espanha do Bf 109. Os três foram desembarcados no porto de Oslo em 19 de abril de 1940 e participaram de operações locais. Embora prejudicados por sua velocidade, eles ainda eram uma visão impressionante, e de longe os tanques alemães mais fortemente armados estavam ali. Esta unidade foi posteriormente publicada na Fortaleza de Akershus (Oslo), na Noruega, em 1941, e seu destino não é claro, embora tenham sido capturados na Noruega em 1945 e sucateados posteriormente. Os outros dois parecem ter participado de operações na Ucrânia e na Romênia.

Especificações do Neubaufahrzeug
Dimensões	6,6 x 2,19 x 2,98 m (21,8 × 7,2 × 9,9 pés)
Peso total, pronto para a batalha	23,41 toneladas
Equipe técnica	6 (comandante, motorista, carregador, 3 artilheiros)
Armamento	Pistola KwK L / 24 de 75 mm (2,95 pol.) 37 mm (1,46 pol) KwK L / 45 2 ou 3 x7,92 mm (0,31 pol) MG 34s
armaduras	13 a 20 mm (0,51-0,79 pol.)
Propulsão	BMW Va de 290 cv ou um Maybach HL 108 TR de 300 cv
Suspensão	Sistema de molas
Velocidade (estrada)	25-30 km / h (16-18 mph)
Intervalo (estrada)	120 km (75 milhas)
Produção	5 protótipos

Protótipos Rheinmetall Grosstraktor N ° 45 e 46, o último dos seis protótipos testados em Kazan.

O Neubaufahrzeug número 1 (Tipo A) foi o único equipado com a torre Rheinmetall-Borsig original, mostrando uma antena de rádio antiga FuG de ferradura. O tamanho grande do tanque era adequado para um veículo comandante de pelotão. A camuflagem de três tons era comum entre 1937 e 1938, vista aqui usada em manobras na Panzertruppenschule Putlos. O destino deles durante a guerra é incerto. Os relatórios parecem apontar para o fato de que os dois primeiros veículos serviram nos Bálcãs de março a abril de 1941 e foram enviados para o Army Group South, o setor romeno. No verão do mesmo ano, fotos de uma delas foram tiradas em Dubno (28 de junho, oeste da Ucrânia, durante a operação Barbarossa), com a habitual libré dunkelgrau e um triplo X como unidade de marcação na torre.

Nb.Fz.VI, ou Tipo B, com a torre Krupp e as marcações operacionais, parte do pelotão Hortsman, incluindo também outros dois tanques "B". Número 8, Vaerwaagen, sul da Noruega, final de abril de 1940. Posteriormente, eles ficaram estacionados perto da fortaleza de Oslo durante a maior parte da guerra.