quarta-feira, 10 de junho de 2020

Panhard 165 & 175

Panhard 165 & 175


FrançaFrança (1930)
Carro blindado - 60 construídos

O primeiro carro blindado Panhard

A empresa Panhard não era novata no palco de veículos militares, pois já havia produzido peças para carros blindados antes da Grande Guerra. Os carros blindados Panhard 165 e 175 de 1930 foram derivados do chassi de 16 cv X46 de 1926. Eles foram projetados especialmente para o TOE (Théâtres d'Opérations Extérieurs) ou para os Teatros de Operações Estrangeiros (serviço colonial no exterior). O norte da África estava em primeiro lugar nas mentes dos projetistas, o terreno exigindo capacidades off-road decentes. Outros “teatros” incluíram Síria, Palestina, Constantinopla, Marrocos e AOF-AEF (África Ocidental e Equatorial) durante a guerra. Dois modelos foram projetados, o primeiro chamado 165 (usado durante a Guerra do Rif, contra os guerreiros tribais marroquinos) e o segundo 175, completamente revisado com melhores suspensões e usado na Segunda Guerra Mundial, exclusivamente no norte da África.

The Panhard 165

A história do Panhard 165 começa em 1929. O Panhard  AM20 e o "novo" Laffly AMD 50 falharam nos testes do Armored Cavalry Bureau. A dureza do serviço colonial impôs novos requisitos relacionados à falta de peças de reposição e instalações de manutenção. O novo protótipo Panhard 165 ainda era amplamente baseado no AM20, mas com algumas modificações, como as placas de blindagem e um motor Panhard 86 hp de 4 cilindros mais potente do que o anterior de 20 hp. O radiador do motor estava protegido por placas horizontais estreitas.
O veículo 4 × 2 alto tinha uma tripulação de quatro (motorista, assistente de motorista / mecânico, comandante / rádio e artilheiro). No total, 60 veículos foram construídos, mas 30 eram do tipo 175 modificado. O peso total era de 6750 kg, com um comprimento de 5,43 m (17'10 ") e uma altura de 2,76 m (9'1"). O veículo tinha uma boa distância ao solo. Suas características visuais mais impressionantes foram as rodas irregulares, o par traseiro sendo maciço, apoiado por molas. A armadura era rebitada, de 6 a 9 mm de espessura (0,2-0,35 pol).
A propulsão foi assegurada por um motor a gasolina Panhard de 4 cilindros e 86 cavalos de potência, obtendo uma relação potência / peso de cerca de 7,31 cv / t. Foi acoplado a uma caixa de engrenagens do tipo mecânico, com eixo da hélice, manuseio manual e marcha à ré. A velocidade máxima (mostrada nos ensaios) foi de 75 km / h (47 mph) na estrada e 31 km / h (20 mph) fora da estrada. O alcance máximo foi de 600 km (380 milhas) e 385 km (240 milhas), respectivamente, graças a uma capacidade de combustível de 170 litros. O tanque de combustível foi montado próximo ao motor. Poderia escalar um obstáculo vertical de 0,3 m (1 ') ou gerenciar um gradiente de 40%, abrir uma vala de 0,7 m (2'4 ”) e forjar 0,6 m (2 ′) de água. As rodas dianteiras mediam 8 × 36 dm e as traseiras, 10 × 40 dm, com pneus à prova de bala fabricados pela Veil-Picard e suspensões por molas.
Seu principal armamento era o canhão Puteaux de cano curto 37 mm (1,46 pol) SA 18 L / 21 de uso padrão, destinado a lidar com prédios fortificados em alcance moderado ou veículos blindados levemente a menos de 200 m de alcance. A velocidade do focinho era de 367 m / s ou 388 m / s (400-425 yd / s), dependendo da carga. Ele veio com um suprimento de munição de 194 cartuchos (94 AP mle 1898 e 100 HE Mle 1916 de acordo com algumas fontes) e possuía um armamento secundário compreendendo uma metralhadora Chatellerault FM 24/29 7,5 mm (0,29 pol.) Ou MAC 31, com 2400 balas de munição. O compartimento de combate traseiro abrigava o comandante do veículo, encarregado da manutenção das armas e do artilheiro. Caixas com ferramentas, peças sobressalentes e ferramentas de entrincheiramento regulares foram localizadas nos degraus laterais.

The Panhard 175

Esse modelo foi revisado por Panhard, levando em consideração as lições da Guerra da Rif e do serviço entre guerras. É muito difícil ter um detalhe preciso da lista de modificações, que parece girar em torno da suspensão reforçada e da adição de um posto de motorista montado na traseira. No entanto, o modelo estava em "competição" com o Berliet VUDB mais moderno. Parece que alguns veículos tiveram sua pistola de 37 mm (1,46 pol) substituída por canhões antitanque de 25 mm (0,98 pol) durante o período de guerra.
Outro modelo foi derivado para o chassi, o Panhard 179. Esse porta-malas blindado tinha um compartimento traseiro completamente novo substituindo a torre e o compartimento de combate, grandes o suficiente para 6 soldados de infantaria. Seu armamento era uma única metralhadora FM24 / 29 e cerca de 30 a 60 unidades foram fabricadas no total.
Rádios:Os comandantes de esquadrão (GAM) receberam modelos equipados com um aparelho de rádio ER 26 ter, destinado à comunicação interna dentro e entre unidades de cavalaria. O veículo do capitão estava equipado com dois rádios ER 26 ter, um para comunicação com os líderes do pelotão e outro para manter contato com o coronel do esquadrão. A tripulação usava capacetes flexíveis equipados com fones de ouvido, um sob a tampa e outro sob o capacete, específico para os aparelhos de rádio a bordo. O ER 26 tinha um comprimento de onda de 40-110 me 100 watts de potência. Seu alcance era de 60 km (37 milhas) quando estacionário e 30 km (19 milhas) (apenas no modo gráfico) quando em movimento. Tinha duas antenas de 2 m em cada extremidade do veículo.

Linhagem de veículos blindados Panhard

WW1: Panhard-Genty 24 HP (1911), Panhard 103 (1914 - parcialmente blindado), Panhard 105 (1913).
Interwar: Panhard 138 (1926) tipo de cavalaria, da qual o Panhard 165 foi derivado. O único veículo foi convertido em um carro de comando blindado.
Em 1932, o Panhard 179 apareceu, derivado do mesmo chassi dos 165 e 175. Em 1935, eles foram ofuscados pelo Panhard AMD 178 (AMD 35) . Em 1940, o protótipo Panhard 201 foi escondido dos alemães e após a libertação e usado para o design do famoso EBR em 1951.
Coldwar: Em 1956, o raro Panhard ETT apareceu. Os anos da Guerra Fria viram a chegada da AML 60/90 (1966) , M3 (1969) ,VCR (1977) , ERC-90 Sagaie (1979), VBL (1990) . Após a queda do Iron Courtain, o PVP da Panhard apareceu em 20o2 e em 2005 o VPS foi derivado do Peugeot P4. Em 2010, o protótipo SPHINX foi apresentado no Satory, com o CRAB seguindo um ano depois. Nenhum foi encomendado ainda.
Variante de comando do esquadrão Panhard 165 - Fonte: Desconhecido
Variante de comando do esquadrão Panhard 165 - Fonte: Desconhecido

O Panhard 165/175 em ação

O primeiro uso dos 165 foi durante a Guerra do Rif (1920-1926). Os franceses começaram sua intervenção quando o país passou a seu controle como protetorado. Sua intervenção durou apenas um ano, entre 1926 e 1927. O Rif era uma cordilheira no norte de Marrocos, com 150 km de extensão. Os guerreiros tribais da Rif usavam táticas de guerrilha muito eficientes.
O Panhard 175 viu ação na Segunda Guerra Mundial contra o Eixo, em Marrocos, Síria e Tunísia. Eles foram usados ​​ao lado de Panhard 179s que agiam como APCs, geralmente colocados na cabeça da coluna, três veículos. Os franceses os usaram até o estoque de peças de reposição se esgotar. Em 1944, veículos americanos e britânicos haviam substituído todos os carros blindados franceses. Ninguém sobreviveu até hoje. Seu legado foi encoberto pelo excelente Panhard 178.

Ligações

Especificações do Panhard 165/175

Dimensões4,79 x 2,01 x 2,31 m (15'7 ”x 6'6” x 7'5 ”)
Peso total, pronto para a batalha8,2 toneladas métricas (17.000 libras)
Equipe técnica4 (motorista, motorista / rádio traseiro, comandante, artilheiro)
PropulsãoPanhard 4 cilindros SK, gasolina, 105 cv
Rapidez72 km / h (46 mph)
Suspensões4 x 4 suspensões de molas
Faixa / capacidade de combustível140 km / 186 l
Armamento
Metralhadora SA 18 Reibel M1935 de 37 mm (1,46 pol.) 7,5 mm (0,295 pol.)
Armadura (máx.)20 mm (0,79 pol.)
Produção total1143 versões A + B
O Panhard básico 165 em 1933
O Panhard básico 165 de 1933, aqui com uma modificação em tempo de guerra, a substituição dos Puteaux de 37 mm (1,46 pol) por uma arma antitanque de 25 mm (0,98 pol).
Um TODO Panhard 175 camuflado do 3º BCA (Bataillon de Chasseurs d'Afrique)
Um Panhard 175 TOE camuflado do 3º BCA (Bataillon de Chasseurs d'Afrique) - Clique para ver a versão HD.
Panhard 179
O Panhard 179, derivado de perto, também com o 3º BCA (Bataillon de Chasseurs d'Afrique)

Galeria

Panhard 165/175 - Fonte: Desconhecido
Panhard 165/175 - Fonte: Desconhecido.
Panhard 179 visto de trás no norte da África
Panhard 179 visto de trás no norte da África
Panhard 165/75 TOE - Fonte: Panhardclub.nl
Panhard 165/75 TOE - Fonte: Panhardclub.nl

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