Descrição:
737-700 conversível / combi: suporte para aeronaves de alto desempenho, flexível e de baixo custo.
Características: O C-40A Clipper fornece suporte logístico essencial para a Marinha. Sua cabine de comando possui um sistema de computador de gerenciamento de vôo com GPS integrado. É compatível com o futuro ambiente operacional GATM / FANS (RNP-1). É compatível com RVSM. Possui o Traffic Alert e Collision Avoidnace System II a bordo. Ele também possui um sistema aprimorado de alerta de proximidade do solo, cisalhamento de vento preditivo, display head-up e funções TACAN / UHF / IFF.
Fundo: A US Naval Reserve - que irá operar e manter a aeronave - é o primeiro cliente do mais novo membro da família Boeing Next-Generation 737 e está comprando a aeronave para substituir sua frota de antigos C-9 Skytrains. Atualmente, a Reserva Naval fornece 100 por cento do transporte aéreo médio e pesado da Marinha em todo o mundo.
O Clipper atende ou excede os requisitos internacionais de ruído e ambientais que afetam a frota atual de C-9s da Reserva Naval. É também mais eficiente em termos de combustível e oferece maior alcance e capacidades de carga útil. O C-40A é a primeira nova aeronave de logística em 17 anos a se juntar à Reserva Naval.
A aeronave 737-700C será certificada para operar em uma configuração só para passageiros (121 passageiros), carga total ou combinação ("combi") que acomodará até três paletes de carga e 70 passageiros no convés principal.
A Marinha está comprando os aviões usando práticas comerciais padrão e encomendou cinco dos modelos 737-700C. Uma sexta aeronave está no orçamento de Defesa para 2001. As primeiras quatro aeronaves estão programadas para pousar em Fort. Worth, Texas, com o primeiro a ser entregue no início de 2001. A quinta e a sexta aeronaves estão programadas para pousar em Jacksonville, FL. |
Descrição WEFT- WINGS
- ENGINE
- FUTILIZAÇÃO
- TAIL
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