No final da Segunda Guerra Mundial, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos estava pensando em uma nova geração de caminhões táticos. As considerações incluíam 2,5 toneladas (e caminhões de 5 e 10 toneladas (série G-792). Os caminhões off-road de dez toneladas foram destinados principalmente para substituir os tratores de artilharia de 7,5 toneladas. Por outro lado, foram pensadas unidades de trator pesado, que poderiam substituir o M26 Dragon Wagon, entre outras coisas. Com o desenvolvimento e o A empresa Mack foi inicialmente contratada para produzir a nova geração de 10 toneladas. Embora a cabine fosse idêntica à dos caminhões de 2,5 e 5 toneladas e o de 10 toneladas parecesse o irmão mais velho desses tipos de caminhões à primeira vista, foi Foi um desenvolvimento totalmente independente, no entanto, os componentes já existentes da série de 7,5 toneladas foram usados em grande medida.O motor V8 a gasolina de 300 CV veio da LeRoi.
O caminhão M125 de 10 toneladas com pneus de 14,00-24 (para comparação: 9,00-20 no caminhão M35 de 2,5 toneladas)
(Foto: NN, Internet)
A produção dos caminhões de carga M125 começou em 1957 e terminou um ano depois, após 552 unidades terem sido construídas. Em serviço com as tropas, os veículos foram usados para transportar canhões de 155 mm e obuseiros de 8 polegadas.
O M123A1C: Muito semelhante ao trator M275 ou M52, mas significativamente maior
(Foto: Equipamento de Suporte de Combate Jane's 1978-79)
A produção da unidade de trator M123 começou em 1955. Em 1957, 392 veículos nas versões M123, M123C e M123D foram produzidos. Os tipos de veículos diferem na altura do prato de engate ou placa de selim e no equipamento do guincho. Juntos, eles tinham o motor a gasolina LeRoi V8. Em 1965, a Consolidated Diesel Electric Company (CONDEC) recebeu o pedido para construir mais 1.848 unidades de tratores M123. Esses veículos receberam um motor diesel Cummins V8-300 e foram designados como M123A1C. A CONDEC recebeu outro pedido de produção para 1340 veículos em 1967 e em 1968 Mack também retornou à produção do M123A1C com 420 veículos. Em 1969, 210 M123s com guinchos de popa dupla foram convertidos em motores a diesel. Esses tratores receberam a designação M123E2.
M123A1C de uma unidade pioneira com semirreboque M172
(Foto: Jane's Combat Support Equipment 1978-79)
M123 com semirreboque e M75 blindado para transporte de pessoal
(Foto: NN, Internet)
Os tratores M123 foram usados pelas unidades pioneiras e de transporte do Exército dos EUA até a década de 1990. Inicialmente, foi usado em equipe com o trailer M15A2 de 50 toneladas. Mais tarde, os semirreboques M172A2, M162, M793 e M747 foram usados.
Semi-reboque M15 para transporte de tanques de até 50 t
(Foto: NN)
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