KC-10 EXTENDER

 

Descrição: O KC-10 Extender é um tanque avançado do Comando de Mobilidade Aérea e aeronave de carga projetada para fornecer maior mobilidade global para as forças armadas dos EUA. Embora a missão principal do KC-10 seja o reabastecimento aéreo, ele pode combinar as tarefas de um tanque e de uma aeronave de carga reabastecendo os caças e, simultaneamente, transportar o pessoal de apoio do caça e o equipamento em implantações no exterior. O KC-10 também é capaz de transportar maca e pacientes ambulatoriais usando paletes de suporte do paciente durante as evacuações aeromédicas. Características O KC-10 pode transportar até 75 pessoas e quase 170.000 libras (76.560 quilogramas) de carga por uma distância de cerca de 4.400 milhas (7.040 quilômetros) sem reabastecimento. Além dos três tanques de combustível da asa DC-10 principais, o KC-10 tem três tanques de combustível grandes sob o piso de carga, um sob o compartimento de carga inferior dianteiro, um na área central da asa e um sob o compartimento traseiro. Combinados, a capacidade dos seis tanques transportam mais de 356.000 libras (160.200 kg) de combustível - quase o dobro do KC-135 Stratotanker. Usando um boom de reabastecimento aéreo avançado ou um sistema de reabastecimento de mangueira e drogue, o KC-10 pode reabastecer uma ampla variedade de aeronaves militares americanas e aliadas na mesma missão. A aeronave está equipada com iluminação para operações noturnas. O operador da lança do KC-10 controla as operações de reabastecimento por meio de um sistema digital fly-by wire. Sentado na parte traseira da aeronave, o operador pode ver a aeronave receptora através de uma ampla janela. Durante as operações de reabastecimento da barreira, o combustível é transferido para o receptor a uma taxa máxima de 1.100 galões (4.180 litros) por minuto; a taxa máxima de reabastecimento de mangueiras e drenagens é de 470 galões (1.786 litros) por minuto. O Sistema de Alívio de Carga Automático e o Sistema de Desconexão Independente aumentam muito a segurança e facilitam o reabastecimento no ar. O KC-10 pode ser reabastecido por via aérea por um KC-135 ou outro KC-10A para aumentar seu alcance de entrega. A grande porta de carregamento de carga pode aceitar a maioria dos equipamentos de suporte da unidade de caça das forças aéreas. Roletes elétricos e guinchos dentro do compartimento de carga permitem movimentar cargas pesadas. O compartimento de carga pode acomodar cargas que variam de 27 paletes a uma mistura de 17 paletes e 75 passageiros. Antecedentes Boeing Company DC-10 modificado, o KC-10A entrou em serviço em 1981. Embora retenha 88% dos sistemas em comum com o DC-10, possui sistemas e equipamentos adicionais necessários para sua missão na Força Aérea. Essas adições incluem aviônica militar; lança de reabastecimento aéreo e mangueira de reabastecimento aéreo e drogue; posto do operador de reabastecimento aéreo sentado; e receptáculo de reabastecimento aéreo e comunicações por satélite. Vinte KC-10s foram modificados para adicionar pods montados nas asas para aumentar ainda mais as capacidades de reabastecimento aéreo. As modificações em andamento incluem o acréscimo de equipamentos de comunicação, navegação e vigilância para atender às necessidades futuras de controle de tráfego aéreo civil e a incorporação de boletins de serviço para manter a certificação da Federal Aviation Administration. O KC-10A é operado pela 305th Air Mobility Wing, McGuire Air Force Base, NJ; e a 60ª Ala de Mobilidade Aérea, Travis AFB, unidades da Força Aérea da Reserva Associada da Califórnia são designadas para a 349ª Ala de Mobilidade Aérea em Travis e a 514ª Ala de Mobilidade Aérea em McGuire. Durante as operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto em 1991, a frota KC-10 forneceu reabastecimento em vôo para aeronaves das Forças Armadas dos Estados Unidos e de outras forças da coalizão. Nos estágios iniciais da Operação Escudo do Deserto, o reabastecimento em vôo foi a chave para o rápido transporte aéreo de material e forças. Além de reabastecer a aeronave de transporte aéreo, o KC-10, junto com o menor KC-135, movimentou milhares de toneladas de carga e milhares de soldados em apoio ao maciço aumento do Golfo Pérsico. O KC-10 e o KC-135 conduziram cerca de 51.700 operações de reabastecimento separadas e entregaram 125 milhões de galões (475 milhões de litros) de combustível sem perder um único encontro programado. Em março de 1999, uma campanha aérea da OTAN, apelidada de Operação Força Aliada, foi lançada contra o governo da Iugoslávia. A parte de mobilidade da operação começou em fevereiro e era fortemente dependente de petroleiros. No início de maio de 1999, cerca de 150 KC-10s e KC-135s foram implantados na Europa, onde reabasteceram bombardeiros, caças e aeronaves de apoio envolvidas no conflito. O KC-10 voou 409 missões durante toda a campanha das Forças Aliadas e continuou as operações de apoio em Kosovo. Desde 11 de setembro de 2001, os KC-10s têm desempenhado um papel proeminente na Guerra Global contra o Terrorismo. O KC-10 voou mais de 350 missões de guarda dos céus dos EUA como parte da Operação Noble Eagle. Durante as operações Enduring Freedom e Iraqi Freedom, os KC-10 voaram mais de 1.390 missões, fornecendo suporte de reabastecimento aéreo crítico para várias aeronaves receptoras de coalizão e combinadas. Descrição WEFT WINGS ENGINE FUTILIZAÇÃO TAIL

FOTOS Clique nas imagens para ampliar Dados técnicos NOMES NÃO OFICIAIS / CALÃO: TEXACO FUNÇÃO: TANQUE AÉREO E TRANSPORTE DATA DE IMPLEMENTAÇÃO: MAR. 1981 CONTRATANTE PRINCIPAL: BOEING CUSTO UNITÁRIO: $ 88.400.000 (FY98) COMPRIMENTO: 181 '- 7 "(54,4 M) ENVERGADURA: 165 '- 4 "(50,0M) ALTURA: 58 '- 1 "(17,4M) RAPIDEZ: 619 MPH (MACH 0,825) PESO (MÁX. DECOLAGEM): 590.000 LBS (265.500 KG) ARMAMENTO: NENHUM MAX. ALTITUDE NORMAL: 42.000 pés (12.727 milhões) ALCANCE: 4.400 MI c / carga; 11.500 MI S / CARGA, CAPAZ DE REABASTECIMENTO EM VOO MOTORES: 3 GENERAL ELECTRIC CF6-50C2 TURBOFANS @ 52.500 LBS MÁX. THRUST EA. EQUIPE TÉCNICA: 4