O Pinzgauer II está em produção com os tipos 716 (4x4) e 718 (6x6) desde 1985. Na versão 4x4, o veículo de 4,5 m de comprimento, 2 m de altura e 1,8 m de largura pode transportar uma carga útil de 1,5 t. Com o Pinzgauer 6x6 tipo 718 de 5,3 m de comprimento, a carga útil é de 2,4 t. Ambas as versões podem vadear até 70 cm e podem superar obstáculos até 100%. Os Pinzgauer são movidos por um motor turbodiesel de 5 cilindros da Volkswagen. Os veículos podem ser reconhecidos pelo pequeno "nariz a diesel".
4x4 Pinzgauer Type 716 M como uma versão de 'Serviço Geral' do Exército Britânico
(Foto: Ministério da Defesa do Reino Unido)
As forças armadas britânicas encomendaram seu primeiro Pinzgauer em junho de 1994. Os 394 veículos do tipo 716 M foram inicialmente destinados ao transporte todo-o-terreno e veículos de reboque para os 3 Fuzileiros Navais Real do Comando e a 16 Brigada de Assalto Aéreo. Nos anos seguintes, 718 K foram adicionados como veículos de transporte para abrigos dos sistemas Ptarmigan ou ASTOR. Em 2003 foi feito o pedido de entrega do 400 Tipo 716 K na versão "Adaptado para Rádio" (FFR). Isso significa que as forças armadas britânicas estão agora entre os principais usuários do Pinzgauer ao lado das Forças Armadas austríacas.
Pinzgauer como veículo de rádio 'apto para rádio'
(gravação de fábrica Automotive Technik Ltd)
Tipo 718T da Royal Signals com escritório e abrigo de rádio
(foto de fábrica da Automotive Technik Ltd)As forças armadas britânicas encomendaram seu primeiro Pinzgauer em junho de 1994. Os 394 veículos do tipo 716 M destinavam-se inicialmente ao transporte todo-o-terreno e veículos de reboque para os 3 Fuzileiros Navais do Comando Real, a 16 Brigada de Assalto Aéreo e a 24 Brigada Aeromóvel. Nos anos seguintes, 718 K foram adicionados como tratores de artilharia, veículos de rádio e de comando ou como veículos de transporte para abrigos dos sistemas Ptarmigan ou ASTOR. Em 2003 foi feito o pedido de entrega do 400 Tipo 716 K na versão "Adaptado para Rádio" (FFR). Existem atualmente cerca de 2.000 residentes de Pinzgau de plantão. As forças armadas britânicas estão entre os principais usuários do Pinzgauer ao lado das Forças Armadas austríacas.
Veículo rádio 4x4 com carroceria fechada
(Foto: R. Schulte)
6x6 Pinzgauer na versão fechada
(Foto: R. Schulte)
Um veículo observador de artilharia do Regimento de Pára-quedas da Artilharia Montada Real
(Foto: R. Schulte)
Retrovisor da artilharia aerotransportada Pinzgauer
(Foto: R. Schulte)
Um Pinzgauer 6x6 como veículo de reboque para o Light Gun L118 105 mm
(Foto: R. Schulte)
Veículo de reboque 6x6 Pinzgauer para o Light Gun 105 mm
(Foto: R. Schulte)
Um Pinzgauer 6x6 como veículo de comunicação por satélite para a Royal Signals
(Foto: R. Schulte)
A visão traseira do veículo do Esquadrão de Comunicações Especiais
(Foto: R. Schulte)
O Veículo de Patrulha Protegido Pinzgauer (PPV)
(Foto: MOD UK / Crown Copyright)
No entanto, os cerca de 100 Pinzgauer Vectors encomendados em julho de 2006 e entregues a partir de 2007 provaram ser um fracasso. Os veículos protegidos 6x6 foram adquiridos como um 'Requisito Operacional Urgente (UOR)' para uso no Afeganistão. Isso estava ligado à expectativa de que os soldados britânicos recebessem um veículo de transporte que lhes oferecesse mais proteção do que os chamados Snatch Land Rovers . Na verdade, o Vector, que era protegido com vidro à prova de bala e materiais Kevlar, não atendia aos requisitos, de modo que foram retirados após cerca de dois anos de serviço.
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