FV1801 ¼ ton 4 x 4 (Reino Unido) - Austin Champ -

 Durante a Segunda Guerra Mundial, os militares britânicos já desenvolviam seu próprio "Jeep". Com o fim da guerra, cresceu o esforço de substituir o Jeep Willys americano em seu serviço por um produto nacional.

Austin Champ restaurado no clássico verde bronze
(Foto: Ian Hardy)

Este Austin Champ pertence à coleção em Ft, Escócia. George
(Foto: J. Koopsingraven)

Em 1947, foi iniciado o projeto "Carro 4x4 5 cwt FV1800 series". A Austin Motor Company também foi um dos fabricantes de protótipos. Em 1950/51 produziu os primeiros veículos pré-série de seu "Champ" e no decorrer de 1951 recebeu o pedido para entrega de 15.000 caminhões 1/4 ton 4X4 Combat Truck (CT). Após a entrega dos primeiros veículos , o contrato foi revisado novamente e a quantidade de entrega foi corrigida para 8.200 Truck 1/4 ton 4X4 CT Cargo e 3.500 Truck 1/4 ton 4X4 CT Fit for Wireless (FFW). Esses dois tipos básicos foram usados ​​no Exército Britânico nas seguintes versões:

• FV1801A como a versão de carga básica para todos os ramos de armas

• FV1801 A / 1 como a versão básica da versão FFW

• FV1801A / 2 como um veículo de ambulância de comando

• FV1801A / 3 como veículo de construção de cabos de campo para Royal Signals

• FV1801A / 4 como um veículo de reconhecimento não blindado com um suporte de metralhadora

• FV1801A / 5 como um veículo de reconhecimento blindado com um suporte de metralhadora

Champ FV1801A / 3 como empresa de instalação de cabos para a Royal Signals
(Foto: NN)

Além disso, a Marinha Real encomendou algumas dezenas de Champs e o Exército australiano comprou cerca de 500 veículos.

Devido ao consumo de combustível não economicamente alto e aos altos custos de manutenção, os militares britânicos tiveram dúvidas sobre sua adequação logo após a introdução do Champ, de modo que em 1953 alguns Champs foram convertidos em "Land Rovers" (Truck 1/4 Ton 4x4 CT Utility FV1802 A) .

Campeão BAOR na manobra perto de Hameln
(Foto: John Mastrangelo)

Após 14 anos de serviço, os Champs foram dispensados ​​do serviço do Exército Britânico em 1966 e substituídos por Land Rover. O veículo de 3,66 m de comprimento, 1,65 m de largura e 1,87 m de altura com a capota dobrável era movido por um "pequeno" motor Rolls Royce B40 a gasolina de quatro cilindros.

FV1801 com obuseiro de 25 unidades - caminhão Fordson Thames ao fundo
(Foto: Chris Hodge Potoarchives)