JIPES E FORAS DE ESTRADA: 40mm SPAAG M42 Duster

40mm SPAAG M42 Duster

Canhão AA automotor - 3.700 construído

De pó em pó ...

Imortalizado na Guerra do Vietnã por seu tremendo poder de fogo, o Duster foi um dos fuzileiros navais dos Estados Unidos e um grande amigo do Exército na selva, limpando e efetivamente transformando em pó qualquer ameaça à espreita no verde. Claro que não era sua vocação principal, mas acabou se tornando assim em um momento em que a maioria dos aviões voava acima da barreira do som. Na origem, ele foi concebido para substituir o M19 Gun Motor Carriage da era ww2, baseado no M24 Chaffee , que operava um arranjo gêmeo de 40 mm em uma torre montada na parte traseira. Foi decidido em 1950 transplantar o sistema no tanque leve M41chassis em vez disso, mantendo a mesma torre. Este novo veículo transformou-se no M42, do qual 3.700 rodaram até 1956, em grande parte exportados e desfrutando de um longo e muito ativo porta-aviões (1988 para o Exército dos Estados Unidos), mal acabado agora em todo o mundo.

Projeto

Construção exigida para todo o aço soldado (RHA). A maioria dos componentes veio do M41 para manter o custo baixo, e a compartimentação permaneceu inalterada, com o driver localizado na frente, compartimento de combate central com a torre M42 assentada no local do anel da torre original, embora maior, e o compartimento do motor traseiro . A torre foi aberta para permitir visibilidade máxima, mas o armamento foi blindado, protegendo a frente contra ataques de metralhamento de retaliação. Porém, apenas os ponteiros e artilheiros tinham alguma proteção, o carregador permaneceu exposto.

O armamento consistia em gêmeos M2A1 Bofors de 40 mm totalmente automáticos, que tinham uma cadência de tiro de 2 × 120 tiros por minuto (rpm). Além disso, para defesa próxima, uma Browning M1919A4 de 8 mm (0,30 pol.) Ou uma metralhadora M60 de 7,62 mm pode ser instalada em um pino lateral localizado no lado direito da torre. Para maximizar a eficácia, pensava-se que esses veículos poderiam ser assistidos por um único M42 convertido como sistema de controle de fogo por radar, mas o projeto foi abandonado por questões de custo.

Detalhes da torre M42, mostrando os arranjos internos e as caixas externas de armazenamento de munição.

Para propulsão, o M42 contava com um motor a gasolina refrigerado a ar de 500 cv, seis cilindros, Continental (ou Lycoming), que também era comum com o M41 e comprovado. Graças a isso e a um peso total de 24,8 t (carregado), a relação peso-potência foi de 22,2 hp / t, o que deu uma velocidade máxima de 72 km / h em plano. Seu único problema era a falta de alcance: apenas 100 milhas (170 km). O motor estava acoplado a uma transmissão Allison de duas velocidades com tração cruzada. O trem de força compreendia seis rodas duplas emborrachadas, enquanto o par dianteiro servia como tensores / rodas-guia. As rodas dentadas estavam localizadas na parte traseira, de modo que o túnel de transmissão era bastante curto. Suspensões exigidas por barras de torção e amortecedores foram dados aos primeiros dois pares de rodas. Foram instaladas saias laterais rígidas de poeira, que podem ser levantadas, mas frequentemente são removidas.

O M42 em serviço

A produção foi realizada pela divisão de tanques da General Motors Corporation, Cleveland Tank Plant. O primeiro saiu da linha em 1952 e entrou em serviço em 1953. A produção foi alterada em 1956 (M42A1) quando um novo motor Lycoming AOSI-895-5 (500 cv) foi adquirido e a mesma faixa de atualização do M41 . A produção finalmente parou em dezembro de 1959, quando se concluiu que os novos sistemas SAM, como o HAWK, eram mais eficazes contra os jatos e condenou os SPAAGs. Portanto, a vida útil de serviço no Exército dos EUA foi bastante curta, pois foi decidido retirar gradualmente todos os M42 das unidades da linha de frente e passá-los para a Guarda Nacional até 1963, sendo a única exceção o 4º Bn, 517º Regimento de Artilharia de Defesa Aérea que operava na Zona do Canal do Panamá na década de 1970.

Renascido no Vietnã

Com a escalada da segunda guerra da Indochina, foi descoberto que o novo sistema HAWK tinha um desempenho ruim na defesa de baixa altitude. Portanto, o Exército chamou os M42A1s de volta ao serviço ativo, organizados em batalhões de artilharia de defesa aérea (ADA), um processo iniciado em novembro de 1966, quando os três primeiros batalhões chegaram a VN. As tripulações foram treinadas no 1º. Brigada de Treinamento Individual Avançado (Defesa Aérea) em Fort Bliss, Texas. Cada uma compreendia uma bateria de quartel-general, quatro baterias de Duster, uma bateria Quad-50 acoplada e uma bateria de holofote de artilharia. Mas a ameaça representada pelas aeronaves NV enfraqueceu a ponto de as unidades ficarem subempregadas, portanto, cada vez mais chamadas para missões de apoio em solo. Nessa área eles logo se destacaram, ganhando uma reputação invejável contra ataques de infantaria em massa. Além disso,

M42 Duster em um complexo MACV, Têt fevereiro de 1968.

Em um artigo de Charles E. Kirkpatrick, em “Arsenal”, o M42 foi considerado uma “peça de maquinário bastante simples”, confiável e confiável, e poderia sobreviver a uma explosão de mina devido a um “excelente sistema de suspensão”. Do lado do armamento, o gêmeo 40 mm traz um “efeito de explosão e fragmentação terrível”, era bastante eficaz a longo alcance e podia até realizar fogo indireto quando guiado por centros de direção de fogo da artilharia de campo. No entanto, seu motor se mostrou mal adaptado para corridas na selva, desgastando-se rapidamente e a manutenção era complicada por peças sobressalentes difíceis de obter. Além disso, as munições usavam um fusível de detonação de ponto altamente sensível que impedia a eficácia máxima em áreas densamente florestadas e vegetação concentrada. A 1 / 44ª Artilharia (nas Bases de Combate de Con Thien e Khe Sanh) e o Corpo de Fuzileiros Navais I (IFFV Đông Hà), no entanto, elogiaram esses veículos que se mostraram instrumentais para derrotar emboscadas de comboio e se destacaram na Operação Pégaso (para quebrar o cerco de Khe Sanh ), e repetidamente derrotou ataques durante a ofensiva do Tet e a Operação Lam Son 719. No total, cerca de 200 Dusters M42 serviram durante toda a guerra (o último operado na DMZ até março de 1972), e cerca de 200 mortes foram registradas. Três batalhões foram aposentados em dezembro de 1971, mas, nessa fase, os veículos sobreviventes foram transferidos para as forças ARVN. No total, cerca de 200 Dusters M42 estiveram em serviço durante toda a guerra (o último operou na DMZ até março de 1972), e cerca de 200 fatalidades foram registradas. Três batalhões foram aposentados em dezembro de 1971, mas, nessa fase, os veículos sobreviventes foram transferidos para as forças ARVN. No total, cerca de 200 Dusters M42 estiveram em serviço durante toda a guerra (o último operado na DMZ até março de 1972), e cerca de 200 fatalidades foram registradas. Três batalhões foram aposentados em dezembro de 1971, mas, nessa fase, os veículos sobreviventes foram transferidos para as forças ARVN.

Final da guerra fria

Na década de 1970, era geralmente aceito que os SPAAGs eram complementares aos sistemas SAMs, o primeiro fornecendo uma bolha extra de proteção contra aeronaves e helicópteros que escapavam do alcance mais longo dos mísseis. No entanto, depois do Vietnã, foi decidido devolver esses veículos à Guarda Nacional, mantidos até 1988 como ativos da ADA em nível de corpo.

No serviço estrangeiro

Áustria: 38 M42A1 adquiridos (provavelmente) na década de 1960, eliminados em 1992.
Grécia: adquirida de estoques alemães excedentes a partir da década de 1970-80.
Japão: Desconhecido - usado pela Força de Autodefesa Terrestre do Japão
Jordânia: desconhecido, tudo desativado.
Líbano: 15 Dusters M42A1 em serviço no Exército libanês (1958–1984) posteriormente repeliram vários grupos armados.
Paquistão: 123 ainda em serviço
Taiwan: ROKA e ROKMC (Corpo de Fuzileiros Navais), alguns derivados do tanque leve Tipo 64 (usando torres de caça-tanques M18 )
Tailândia: Desconhecido.
Tunísia: 18 em serviço.
Peru:Desconhecido, com substituição pendente por um novo SPAAG Aselsan Korkut 35mm.
Venezuela: Aposentado em 1989, porém cerca de 10 convertidos para AMX-13 / M41E1 Ráfaga (1998).
Alemanha Ocidental: Desconhecido, substituído pelo “ Gepard ” em 1976.

Flakpanzer M42 em treinamento, Altenkirchen-Hachenburg (Oberwesterwald), Alemanha Ocidental, setembro de 1958.

Links e fontes

The M42 Duster on wikipedia
Sobre o 4º Míssil Bn e 517ª Artilharia nas unidades ADA da Zona do Canal do Panamá
no Vietnã

Especificações M42 Duster
Dimensões	5,82 x 3,23 x 2,85 m (19,1 x 10,7 x 9,4 pés)
Peso total, pronto para a batalha	24,8 toneladas
Equipe técnica	4-6 (driver, Cdr, artilheiros, ponteiros, carregador)
Propulsão	Gasolina AC de 6 cilindros 500 cv (375 kW) p / w 22,2 cv / t
Suspensão	Barra de torção e amortecedores
Velocidade (estrada)	72 km / h (45 mph)
Faixa	160 km (100 mi)
Armamento	2x 40 mm M2A1 336 rds, 0,8 mm (0,3 pol.) M1919A4 ou M60.
armaduras	9 a 25 mm frontal (0,35-1 pol.)
Produção total	3.700 em 1952-1959

Espanador M42 com saias laterais, anos 1950

M42 no Vietnã, outono de 1966

M42 no Vietnã, 4-60º Batalhão de Artilharia, Georges of the Jungle, 1968.
M42 no Vietnã, Bateria B, 4º Batalhão 60º Artilharia Rgt. , Georges of the Jungle, 1969-70.