antitanque autopropelida M56 Scorpion de 90 mm
Anti-tanque automotor - 325 construído
Introdução
O M56 começou a vida nas cabeças de um painel antitanque em Fort Monroe, 1948. Eles logo desenvolveram a ideia de um veículo antitanque automotor, de alta velocidade e pequeno calibre, que poderia ser transportado por ar e desdobrável.
Essa ideia foi apresentada ao Painel Aerotransportado do Exército no mesmo ano, que por sua vez a encaminhou ao Departamento de Artilharia. O departamento não desenvolveu o projeto, sob a designação de T101, até 1950. A Cadillac foi contratada para construir 2 protótipos.
O projeto T101 funcionou por 6 anos, culminando finalmente com o SPAT (Anti-tanque automotor) M56 Scorpion de 4 tripulantes.
Desenvolvimento
Como o T101 / M56 estava em desenvolvimento, também estava o míssil guiado antitanque SSM-A23 Dart (ATGM). O Comando do Exército Continental não queria gastar tempo e dinheiro em dois projetos que cumpriam efetivamente a mesma função. Isso adiou a data de entrega original de 1957 dos veículos às tropas. Argumentou-se um caso de que o Dart não seria utilizável por mais 2 anos. Por causa disso, foi finalmente acordado que Scorpion entraria em produção. Finalmente começou a ser entregue às tropas em 1959.
Construído pela Cadillac Motor Car Division da General Motors para uso pelas forças aerotransportadas dos EUA, o M56 foi projetado para ser lançado no ar por planadores de assalto pesados e aeronaves de carga. Nos anos posteriores, ele pôde ser lançado de helicóptero.
Esta foto do M56 demonstra o efeito do recuo. Fonte: - live.warthunder.com
Projeto
Por ser leve, era um veículo extremamente manobrável em todos os tipos de terreno. Era movido por um motor Continental AOI-402-5 a gasolina de alta octanagem. Isso enviou 200 hp através da transmissão Allison CD-150-4 para as rodas motrizes montadas à frente, dando potência ao veículo cross country a respeitáveis 28 mph (45 km / h). O M56 apresentava uma pista e suspensão exclusivas. A pista era leve e de borracha conectada com garras de metal. Ele tinha uma suspensão com barra de torção, conectada a todas as 6 rodas, incluindo a roda motriz e a polia para auxiliar nos esforços de recuo. As rodas rodoviárias eram pneumáticas com pneus 7,5 × 12 que podiam rodar mesmo com furos. As rodas pneumáticas foram escolhidas porque são muito mais leves em comparação com o aço sólido padrão.
O desdobramento aerotransportado e as restrições de peso associadas a ele exigiam sacrifícios, um dos quais era que o Scorpion era um veículo totalmente aberto. Não tinha nada que pudesse ser considerado uma armadura, exceto um escudo de canhão de 5 mm e barras de proteção de escova de reforço na frente do tanque. Na verdade, a única proteção que a tripulação tinha era o escudo de canhão de 5 mm, que cobria apenas as posições do motorista e do artilheiro. Fora isso, eles estavam completamente abertos aos elementos ou a quaisquer explosivos fragmentados.
Embora a tripulação provavelmente gostasse de um pouco de armadura, a falta dela não era uma desvantagem. O Scorpion, como se fosse homônimo, era um predador de emboscada. Ele foi capaz de disparar e voltar para cobrir com extrema rapidez ou engajar alvos em alcances de até 1000 m. A ferroada na cauda deste Scorpion foi a arma M54 90 mm, que foi especialmente projetada para o veículo. Originalmente, ele seria montado com o canhão T119 de 90 mm, mas não caberia no tanque. Sua munição padrão era a munição M3-18 Armor Piercing. Ele poderia perfurar 190 mm de blindagem a 1000 m. Ele também pode disparar toda a munição de 90 mm do dia, incluindo HVAP e APCR-T. A munição foi armazenada em um rack na parte traseira do veículo. Ele carregou 29 rodadas, em 3 fileiras empilhadas, 2 fileiras de 10, uma de 9.
A arma, embora funcionasse e funcionasse conforme planejado, também era um tanto problemática. A força do recuo foi ampliada no veículo por ser muito leve, a ponto de levantar o veículo quase um metro do chão. Disparar com a arma direto para a frente não foi um problema, exceto o recuo intenso. No entanto, se o tanque precisar atacar um alvo na extrema esquerda ou direita da travessia do canhão, ele corre o risco de ferir gravemente o motorista, o comandante ou o próprio artilheiro. Na verdade, se o comandante ficasse sentado com a arma apontada para a direita, receberia um bloqueio de culatra recuando no rosto. Como tal, foi recomendado por um manual que toda a tripulação desnecessária abandonasse o veículo quando a arma fosse disparada dessa forma.
Versão da própria Tank Encyclopedia do M56 Scorpion SPAT por David Bocquelet.
Escorpiões operando no Vietnã. Fonte: - bemil.chosun.com (coreano)
Vida de serviço
O M56 teve um serviço de combate limitado. Durante a Guerra do Vietnã, foi implantado pela 173ª Brigada Aerotransportada, a única brigada a fazê-lo. Eles o usaram principalmente em um papel de apoio.
O M56 não era popular entre o USMC, que preferia o M50 Ontos equipado com um rifle sem recuo, que era usado na mesma função, mas tinha um compartimento de combate blindado. O veículo foi efetivamente substituído em campo pelo melhor armado e blindado M551 Sheridan em 1970.
O M56 foi exportado para a República da Coréia, Espanha e Marrocos. Marrocos foi a única outra nação a usar o veículo com raiva. Serviu no combate aos rebeldes saharauis durante a Guerra do Sahara Ocidental.
Galeria M56 Scorpion
Especificações do Escorpião M56 | |
| Dimensões | 4,55 mx 2,57 mx 2 m (14'11 ”x 8'5” x 6'7 ”) |
| Peso total | 7,1 toneladas |
| Equipe técnica | 4 (motorista, artilheiro, carregador, comandante) |
| Propulsão | 200 hp, 6 cilindros, AOI (injeção de combustível do cilindro oposto resfriado a ar) 402-5 |
| Suspensão | barra de torção |
| Velocidade (estrada) | 45 km / h (28 mph) |
| Armamento | Canhão M54 90 mm |
| armaduras | Escudo de arma de 5 mm |
| Produção total | 325 |
Links e recursos
Osprey Publishing, New Vanguard # 153: M551 Sheridan, US Airmobile Tanks 1941-2001
Osprey Publishing, New Vanguard # 240: M50 Ontos e M56 Scorpion 1956–70, US Tank Destroyers da Guerra do Vietnã
O M56 em tanknutdave.com
The M56 on Wikipedia
O M56 em militaryfactory.com
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