JIPES E FORAS DE ESTRADA: Cadillac Gage Commando M706

Cadillac Gage Commando M706

Carro blindado - cerca de 9.000 construídos, todos V-100, 150 e 200 combinados.

Desenvolvimento do M706

Divisão Terra-Space da empresa Cadillac Gage projetou em 1960 um veículo blindado anfíbio 4 × 4, com a expectativa de atender às necessidades futuras do exército. O último exigia algum tipo de pau para toda obra, um APC multiuso para 11 homens, veículo de reconhecimento, escolta de comboio, comando, patrulha e um veículo de choque. Em 1962, a patente foi depositada, e o veículo projetado se chamava Comando. O desenvolvimento foi rápido como em 1963, o protótipo passou por seus primeiros testes. No mesmo ano, o veículo de produção definitivo, o V-100, foi testado exaustivamente no Vietnã antes do início da produção em 1964. Os números da produção total são evasivos, mas pelo menos 10.000 veículos das variantes V-100, 150 e V-200 foram entregues pela CGC, então a empresa Textron Marine & Land Systems. O M706 foi substituído pelo M1117 desde 1999, mas ainda em serviço em muitos países. As Filipinas são um dos usuários mais prolíficos do modelo.

Projeto

Para manter os preços baixos, o veículo utilizou muitos componentes existentes. Os eixos eram semelhantes aos da série de caminhões M34, enquanto o motor era o mesmo V8 Chrysler, 360 polegadas cúbicas a gasolina que movia os porta-aviões blindados M113 . Ele tinha uma transmissão manual de 5 velocidades. Isso permitia uma velocidade máxima de 100 km / h em terrenos acidentados. Suas rodas com molas independentes 4 × 4 tinham pneus enormes para reduzir a pressão sobre o solo. O CGC também pode nadar a 4,8 km / h. A proteção foi fornecida pelo “Cadalaloy”, um aço liga de dureza 0,25 personalizado, que protege contra o fogo de armas pequenas (7,62 cal.). Essa proteção também foi dada pelo casco soldado monocoque bem inclinado, protegendo também a tripulação de explosões de minas. No entanto, a liga não era especialmente leve e o peso vazio do veículo era de 7 toneladas.

Este tomou a sua portagem sobre o eixo traseiro, que muitas vezes falhou, e não foi concebido para suportar esta carga extra. O acesso foi permitido pelas duas portas laterais e a escotilha da cúpula da torre. A visão era fornecida por blocos de visão em altura (nos primeiros dez) com vidro blindado, e a torre giratória que apresentava uma visão periférica com dez blocos de visão, mais um periscópio. Para fogo próximo, seis portas de pistola também foram fornecidas nos lados superiores. O casco apresentava também um arranjo modular interno com componentes intercambiáveis, voltado para o mercado de exportação.

O CGC aceitou uma grande variedade de armas. A primeira versão militar V-100 era geralmente armada com a mesma torre giratória que equipava o M113, armada com um gêmeo M37 browning cal.30 (7,62 mm). Este era o padrão, mas algumas versões receberam uma superestrutura superior aberta e uma a três Browning cal.50 (12,7 mm), sendo a frontal protegida por um escudo blindado. Posteriormente, a torre giratória foi equipada com disparadores de fumaça e um M2 cal.50. Suportes adicionais às vezes eram soldados para M60s extras. Uma versão de exportação aceitou uma Minigun M134 de 7,62 mm. O V150 e o V200 foram mais fortemente armados e melhor usados para reconhecimento e suporte. De acordo com o Wall Street Journal em 1965, o preço básico do M706 Commando era de 24.500 $.

The V100

Esta foi a principal versão de produção inicial. Além dos fatos dados acima, havia duas versões básicas, uma de torre e uma versão de topo aberto, com proteções superiores adicionadas. A porta lateral, a princípio, em uma única peça, foi posteriormente produzida em duas partes. Em 1964, um dos protótipos do XM 706 testou uma torre armada de 20 mm, que nunca tinha feito antes do V-150 reforçado e mais longo. O veículo impressionou o ARVN (Exército Aliado do Vietnã do Sul que se tornou o primeiro cliente do V-100, além do ATAC (US Army Tank & Automotive Command).

Um lançador de granadas automático de 40 mm e novas torres também foram desenvolvidos rapidamente, uma vez que o AVRN reclamou da falta de poder de fogo do cal.30 gêmeo. Mas o projeto falhou em atender aos requisitos do Exército dos EUA e não se materializou depois que as tropas americanas se retiraram de VN em 1972-73. A USAF recebeu o XM706E2, com um parapeito central aberto com uma única metralhadora M2HB sob máscara assistida por um M60 ou dois. Alguns ainda estavam em serviço na Base Aérea Clark, na República das Filipinas, em 1988. Em patrulhas, uma tripulação de 12 pessoas era vista com frequência, mas era sistemático nas forças ARVN.

The V200

O desenvolvimento foi assumido pela Divisão Marítima e Terrestre da empresa Textron. Era um V-100 alongado (na seção intermediária), parcialmente baseado em componentes de caminhões de 5 toneladas do Exército dos EUA. Foi construído exclusivamente para exportação para as necessidades do exército de Singapura, ou Forças Armadas de Singapura (SAF). Eles foram modernizados pela ST Kinetics no início dos anos 2000 e ainda estão em serviço. Hoje, Singapura tem 250 em serviço, além de 30 V-100 e 50 V-150.

The V150

Este veículo foi baseado parcialmente no V-100 e no V-200. Este híbrido era mais curto, mas mais forte e podia acomodar torres e armamentos muito mais pesados, e podia ser equipado com motores a diesel ou a gasolina. Construído para exportação, era equipado com uma grande variedade de configurações de armamento, incluindo torres armadas de 12,7 mm e 20 mm. Portugal teve seus V-150s modernizados na década de 1970 como Chaimite , com uma torre de canhão Cockerill de 90 mm, conhecida como variante V-400.

Foram produzidos 2.968 veículos LAV-150. A lista de operadoras inclui Bolívia (10), Bostwana (36), Camarões (43), CHAD (9), Dom. República (8), Gabão (9), Guatemala (7), Haiti (6), Indonésia (200), Jamaica (13), Kuwait (20), Malásia (184), México (28), Filipinas (165), Catar (8), Arábia Saudita (1100), Cingapura (280), Somália (10), Sudão (100), Taiwan (300), Tailândia (162), Turquia (125), EUA (10), Venezuela (130) , Vietnã (5).

Outras variantes

O LAV-300 é uma versão 6 × 6, parcialmente baseada no V-150.
O LAV-600 é desenvolvido a partir do LAV-300 com armas muito mais pesadas, sendo a mais comum a de 105 mm.
Em 2013, a Textron revelou o Comando Select 90 mm Direct Fire, um novo modelo voltado para o mercado de exportação, armado com um sistema de armas CMI Defense Cockerill CSE 90LP e solicitado a realizar uma ampla gama de missões de combate convencional a operações de contra-insurgência.

Serviço ativo

O casco inclinado característico do CGC quckly ganhou o apelido de “pato” ou “o V” no Vietnã, que foi sua primeira atribuição ativa. CGCs foram implantados maciçamente lá, conforme disponíveis, para patrulhar os DMZs e atuar como veículos da polícia militar, guardando AFBs (veículos da Força Aérea) e para outras tarefas. Estes foram duramente pressionados, especialmente na época da ofensiva Têt em 1969, quando os comandos Viet-Minh atacaram vários pontos-chave em Saigon e em muitas outras cidades importantes. As forças do ARVN também usaram ativamente seus veículos depois que as tropas americanas se retiraram do Vietnã em 1972-73.

Muitos foram capturados pelo NVA. Depois do Vietnã, esses veículos tiveram uso limitado e foram afetados em áreas específicas, como o depósito do exército de Herlong, na Califórnia, e usados como alvos. Outros exércitos mantiveram seus veículos em serviço por períodos mais longos, especialmente nas Filipinas. Muitos ainda estão em operação. Fora desses exércitos regulares (Exército Real da Tailândia, Polícia Militar da República da China, Exército das Filipinas, Corpo de Fuzileiros Navais e Força de Ação Policial Especial, Forças Armadas Libanesas, Exército da Venezuela e Força de Defesa Jamaicana.), Esses veículos têm sido usados por muitos outros operadores para controle de multidão e operações anti-motim. As equipes da SWAT também usaram alguns, assim como o LAPD. Mais tarde, na guerra do Golfo de 1991, os guardas da Arábia Saudita V-150S participaram da batalha de Khafji contra as forças iraquianas.

Links e recursos do M46

O CGC M706 na Wikipedia
Sobre segurança global
Sobre o V-150

Especificações CGC M706 V100
Dimensões (LwH)	18 pés 7 pol. X 7 pés 5 pol. X 8 pés 4 pol. (5,69 x 2,26 x 2,54 m)
Peso total, pronto para a batalha	9,8 toneladas (21 800 libras)
Equipe técnica	3 + 2 (Comandante / rádio, motorista, motorista assistente, artilheiro, carregador)
Propulsão	Motor diesel V-504 V8 turboalimentado, 202 bhp, relação ptw 18,75 bhp / ton
Velocidade máxima	Estrada a 60 mph (100 km / h), água a 3 mph
Suspensões	Independente, 4 × 4
Alcance máximo	400 milhas (643 km)
Armamento	Principal: gêmeos M37 Browning cal.30 (0,3 pol.) MGs. Ver notas
armaduras	0,25 pol (6,35 mm)
Produção (V100) estimada	5000