JIPES E FORAS DE ESTRADA: Bernardini X1A

Bernardini X1A

Tanque leve - 110 construído

O Stuart recarregado

Na década de 1970, quando o Estado-Maior do Exército Brasileiro se questionou o que fazer com sua frota de 350 M3A1 / A3 Stuarts adquiridos dos Estados Unidos a partir de 1942 (20) e o restante em 1944-45, a resposta usual seria encontrar o ferro-velho mais próximo ou jogue-os fora para futuros colecionadores e museus. Muitos já haviam sido armazenados, aposentados ou canibalizados para manter cerca de cem operacionais.

No entanto, a Engesa já havia mostrado que poderia transformar o M8 Greyhound da mesma era em um carro blindado moderno, o Cascavel. Além de conseguir um carro blindado potente e barato, a Cascavel deu excelente retorno no mercado externo.

No entanto, em primeiro lugar, a motivação para atualizar o venerável Stuart foi devido à falta de peças sobressalentes para esses tanques. Na verdade, em 1977, o Brasil havia denunciado os acordos militares EUA-Brasil, cortando todas as aquisições parciais possíveis. O Exército deu a supervisão técnica do projeto ao Centro de Pesquisa e Desenvolvimento do Exército Brasileiro, e um fabricante foi escolhido. O conceito posteriormente evoluiu para uma máquina bastante distinta do Stuart original. O sucesso relativo do projeto finalmente deu a Bernardini a confiança para iniciar seu próprio tanque de batalha principal, o MB3 Tamoyo em 1983.

X1A preservado no Museu Militar Conde de Linhares.

Sobre Bernardini

Bernardini S / A Indústria e Comércio (Bernardini Empresa Industrial e Comercial) de São Paulo foi fundada em 1912. Já era um fabricante de veículos bem estabelecido quando ganhou o primeiro contrato para a modernização do M41 Walker Bulldog em serviço para o M41B e Padrões M41C.

A empresa também atuou na construção de veículos com rodas como o BT25 e o BT50 (semelhantes ao Toyota Bandeirante). A empresa acabou enfraquecida pelos custos de desenvolvimento do tanque Tamoyo, que não conseguiu garantir nenhum pedido, e foi à falência em 1992.

Design da série X1A

A maior parte do casco e chassis originais foram mantidos no veículo. No entanto, a superestrutura superior foi substituída por uma nova blindagem inclinada fabricada pela empresa Biselli. Essa nova armadura garantiu proteção no arco frontal contra balas do canhão automático AP de 20 mm (0,79 pol.).

Para mobilidade e para lidar com o peso adicionado, o motor original americano a gasolina foi substituído por um diesel Saab-Scania de seis cilindros de 280 cv. O veículo pesava agora 15.000 kg. Além disso, uma nova suspensão voluta-mola, projetada pela Novatracao, substituiu o modelo antigo.

O alcance foi melhorado para 450 km (280 mi). Podia vadear até 1 metro de água sem preparação, subir um declive de 70%, correr em declive lateral de 30%, transpor um obstáculo de 70 cm.

Bernardini X1A2 camuflado raro.

No entanto, no geral, as principais mudanças no armamento foram as mais óbvias. Uma nova torre soldada com armadura inclinada foi projetada, equipada com um canhão francês DEFA D-921A 90 F1 90 mm (3,54 pol.), Também usado pelo amplamente exportado Panhard AML e o Cascavel. Apesar de ser um canhão de baixa velocidade, ele provou ser capaz de lidar com os T-54 / 55 de construção soviética, conforme mostrado pelos sul-africanos com suas “formigas vermelhas” AML. Ele pode disparar rodadas HEAT, HESH e APFSDS. Além disso, um novo sistema de controle de fogo projetado pelo DFVasconcelos foi instalado a fim de melhorar a capacidade de primeiro acerto.

100 veículos foram encomendados para conversão de M3A1 Stuarts. No entanto, apenas 80 foram entregues após os testes de protótipo. A modernização começou em 1975 e foi concluída em 1978.

O modelo a seguir, o Carcara X1A1, foi testado em 1977-78. Ele tinha três truques e um chassi alongado para dar espaço para um motor maior, equipamento atualizado e mais munição, mas o resto era semelhante ao X1A. O próximo CC MB2 X1A2 teve desta vez um

A última versão, o X1A2, teve chassis totalmente novo e foi voltada para exportação. Semelhante na maioria das outras características, era, no entanto, movido por um motor diesel Saab-Scania de 300 cv, para compensar com seu aumento de peso de 19 toneladas. Estava armado com uma pistola Cockerill de 90 mm (3,54 pol.). Desta vez, o veículo foi totalmente produzido no Brasil, e não uma conversão como os modelos anteriores.

Variantes

X1A (1975) - Baseado no tanque leve M3A1 com um novo motor diesel Saab-Scania 280 hp, suspensão aprimorada, armadura aprimorada, novo sistema de controle de fogo, canhão DEFA 90 mm (3,54 pol.), Nova torre. 80 convertidos.
X1A1 Carcara (1977) - Protótipo com chassis aprimorado e seis bogies, que nunca chegaram a ser produzidos.
X1A2 (1979) - Versão final baseada no X1A1 anterior, e completamente reformulada. Pesando 19 toneladas, estava armado com um novo canhão de 90 mm (3,54 pol.) E um novo motor a diesel de 300 HP. 30 reconstruída em 1982-83.
Avibras X-40- Uma variante baseada no chassi X1A. Três trilhos de lançamento para foguetes sólidos de estágio único foram instalados. Cada foguete tinha calibre de 300 mm (11,8 pol.), Pesando 645 kg. Amplamente utilizado para testar o efeito de foguetes de artilharia. Na década de 1990, ele foi substituído pelo ASTROS-2 mais moderno.

O Bernardini em serviço

Os primeiros 80 veículos foram modernizados de 1975 a 1978. Eles foram dados a Regimentos de Cavalaria sob a designação X1. Também conhecido como CC MB1 (Combat Car, Modelo Brasileiro nº 1) ou X1A, permaneceu em serviço até a década de 1990. Os 30 X1A2s entregues em 1980-83 agora são colocados na reserva. Apesar das grandes esperanças da empresa, trazidas pelos cerca de 25.000 M3 / M5 Stuarts que foram acionados na Segunda Guerra Mundial, que foram adotados por quase 30 nações no pós-guerra, este modelo nunca foi exportado nem proposto como um kit para conversões locais.

Links / fontes

O Bernardini X1A na fábrica militar
Também www.globalsecurity.org, areamilitar.net, armor.kiev.ua, fdra.blogspot.com.

Especificações Bernardini X1A2
Dimensões (LWH)	6,36 (5,3 sem arma) x2,4 × 2,45 m 20'9 ″ (17'4 ″) x7'9 ″ x8'0 ″
Peso total, pronto para a batalha	19 toneladas (42.000 libras)
Equipe técnica	3 (motorista, comandante, atirador)
Propulsão	Saab-Scania DS-11 6 cilindros TD, 300 hp (224 KW)
Suspensão	3 truques VVSS
Velocidade (estrada)	55 km / h (34 mph)
Faixa	350 km (210 mi)
Armamento	Pistola Cockerill de baixa pressão de 90 mm (3,54 pol.). Teto cal. 50 (12,7 mm) metralhadora Coaxial 7,92 mm (0,31 pol.) LMG
armaduras	Cerca de 20 mm (0,79 pol.) Inclinado
Produção total	30 em 1979-1983

Bernardini X1A em 1979. Eles ainda estavam ativos até o final da década de 1990, após uns bons 50 anos desde sua produção original.

Bernardini X1A2 em 1983, no final das entregas. A série inteira compartilhou muito pouco com o Stuart original e foi construída do zero, não convertida. Não conseguiu garantir mais pedidos.