JIPES E FORAS DE ESTRADA: Mamba

APC / MPV - Cerca de 2.500 construídos.

A referência African MRAP / APC

Provavelmente o mais bem sucedido e prolífico veículo sul-africano blindado contra emboscadas pessoais / resistentes a minas, o Mamba (do nome de uma cobra africana famosa e mortal) foi concebido pela Land Systems OMC, uma subsidiária da BAE Systems Land Systems South Africa. É importante notar que as primeiras unidades foram derivadas de veículos Buffel excedentes(por volta de 1400 construído com derivados como o Log Buffel, Moffel, Unicorn, Bulldog e Rhino). Este último foi introduzido em 1978 para a proteção de aeródromos, mas também foi o primeiro MRAP ou MRV (Veículo resistente a minas) desenvolvido, pelo menos no continente africano. As Mambas foram filmadas durante a guerra do Iraque, utilizadas tanto por forças de paz nacionais como por empresas de segurança privada. É equipado com uma parte inferior blindada em forma de V, destinada a desviar a explosão de uma mina. Esta ameaça tornou-se muito grave também nas fronteiras da África do Sul, o que levou a conceber um veículo mais leve, mais curto e mais confortável.

Projeto

O Mamba é relativamente mais baixo do que a maioria dos MRAPs, mas a distância ao solo também é adaptada para lidar com os piores terrenos que a África do Sul pode oferecer, como as fronteiras da Rodésia. O chassi e a barriga em forma de V são construídos por Reurnech Sandrock com componentes Unimog, oferecendo desempenho notável em cross-country. O casco de aço feito de RHA soldado tem cerca de 8 mm de espessura, mas era mais leve nas Mark 1 e 2, protegendo apenas contra balas NATO de 5,56 mm, enquanto as Mark 3, 4 e 5 são comprovadas contra 7,92 balas OTAN. Os vidros fixos à prova de balas também possuem aberturas para melhor ventilação. O comandante do pelotão fica à esquerda do motorista, com a infantaria sentada atrás nos bancos laterais. O telhado pode receber várias aberturas para várias metralhadoras, geralmente de 12,7 mm (cal.0.5) no centro frontal, que pode ser protegida por uma máscara frontal e um escudo corporal na parte traseira. O comandante também tem sua própria escotilha e montagem MG. Mas pode ser totalmente aberto, se necessário. A modularidade permitiu que o chassi fosse adaptado, transformando a parte traseira em uma carroceria plana para transportar várias cargas úteis, montar armas leves ou acomodar um cesto de recuperação. Pode ser girado também como ambulância blindada ou veículo de comando. O acesso é feito por uma única porta na parte traseira ou pelas escotilhas de teto. Atualmente seu sucessor é o RG-31 Nyala. Pode ser girado também como ambulância blindada ou veículo de comando. O acesso é feito por uma única porta na parte traseira ou pelas escotilhas de teto. Atualmente seu sucessor é o RG-31 Nyala. Pode ser girado também como ambulância blindada ou veículo de comando. O acesso é feito por uma única porta na parte traseira ou pelas escotilhas de teto. Atualmente seu sucessor é o RG-31 Nyala.

Variantes

O Mk.1 foi exportado principalmente, enquanto as versões aprimoradas do Mk2 e Mk3 estão em serviço com os militares sul-africanos. A nova versão do Mamba Mk5 foi projetada e construída pela N4 Trucks (Pty) Ltd (Pretória). O Mk5 é comercializado e distribuído globalmente pela Osprea Logistics. É vendido em duas versões, no trem de força Magirius refrigerado a ar ou um trem de força Iveco Eurocargo na configuração refrigerado a água.

Mk1

O Original 2 × 4 foi produzido mais de 500 veículos pela TFM Industries mais tarde (Reumech OMC). Posteriormente, foi declinado no Springbuck Mk1 modificado e no Reva Mk1 pelo ICP. O Puma é mais uma variante movida por um motor e sistema de transmissão Toyota Dyna 7-145, bastante comum na África.

Mk2

A versão 4 × 4 melhorada é construída por Sandock Austral e TFM. As sub-variantes incluem o Mk2 EE (Exército da Estônia), Mk2 SW (Exército Sueco), Komanche (base curta ou SWB) para até 7 soldados de infantaria, Sabre com cabine para 4 homens e compartimento de carga traseiro, Alvis 4 (versão produzida sob licença da Alvis UK), Alvis 8 (versão Alvis do Komanche SWB), o modernizado RG-31 Nyala (por TFM), o Romad (modificação por Sandock Austral), Reva Mk2 (por ICP com um motor Cummins) e Springbuck Mk2.

Mk3

Esta versão 4 × 4 somente diferia por seu motor Mercedes Benz 312N e é construída por Alvis OMC. O Reva Mk3 é a versão modificada pelo ICP.

Mk5

4 × 4 equipado com motor Iveco Euro 3 / Magirius e blindagem B7. Atualmente é construído pela Osprea Logistics SA.
O Taipan foi uma versão impulsionada pelo turbo-diesel Mercedes Benz OM366LA destinada à proposta do Australian Specialized Vehicle System (ASVS) ou Projeto Bushranger, não escolhida. Para provar seu ponto comercialmente, o Mamba Mk.5 foi testado por explosão no Conselho de Pesquisa Científica e Industrial de Pretória (o CSIR). Ele derrotou completamente uma mina de 10 kg e sobreviveu a uma mina de 14 kg, embora muito danificada, mas a equipe potencial estaria segura lá dentro.

Exportações e histórico operacional

A licença Alvis Mamba, construída pelo Reino Unido, serviu em várias operações de manutenção da paz, com destaque para a ex-Iugoslávia. O Mk5 foi e ainda é implantado atualmente pelas forças de manutenção da paz da União Africana na Somália e em vários outros países.
Os clientes da linha Mamba incluem:

Argentina, Canadá, Costa do Marfim, Estônia, Itália, Noruega, República do Congo, África do Sul, Sudão, Suécia, Suíça, Tanzânia, Uganda, Reino Unido, Estados Unidos (Iraque), Quênia, Indonésia, Burundi.
Histórico operacional das missões das forças de manutenção da paz das Nações Unidas em Angola, Bósnia, Kosovo e Sudão. A Argentina e o Reino Unido exportaram suas Mambas para o Sudão. A África do Sul entregou 62 Mamba Mk3 para ajudar nas operações de manutenção da paz também no Sudão. Mais de 40 Mamba Mk5 foram encomendados pelas Nações Unidas e pela União Africana para uso na Somália em 2011. O Mamba também foi usado por empresas de segurança privada no Iraque pelas Forças dos EUA. Segundo eles, o veículo parece “menos agressivo” aos civis.

Links

Na wikipedia
Página oficial da Osprea Logistics

Especificações do Mamba Mk.3
Dimensões (lwh):	5,46 x 2,20 x 2,49 m (215 x 86,8 x 98,2 pol.)
Peso total, pronto para a batalha:	5,56 toneladas (34,171 ibs)
Equipe técnica :	1 + 10 pessoais
Propulsão:	312N Mercedes Benz turboalimentado a diesel 123 cv (92 KW)
Suspensões:	4 × 4 folhas de molas
Velocidade máxima	102 kph (63 mph)
Alcance (estrada)	650 km (400 mi)
Armamento (ver notas)	MGs de 12,7 e 7,9 mm (0,5 -0,3 pol.)
Armaduras	Cerca de 8 mm (0,3 pol.)
Produção total	Atual