Sd.Kfz.221 / 222/223

 

Carro de reconhecimento blindado - 2.380 construído

Um antecessor, o Panzerspähwagen Kfz.13

O Kfz.13foi o primeiro carro blindado alemão após a assinatura do tratado de Versalhes, projetado em 1933. Até então, apenas carros blindados da 1ª Guerra Mundial eram usados ​​pela Polícia. Tanques ainda eram proibidos. Eles seriam estudados em segredo, enquanto os carros blindados eram autorizados para o Exército Alemão. Este veículo foi construído sobre um chassi de carro Pkw Adler Standard 6, recebendo uma carroceria blindada feita de placas soldadas de 6 mm (0,24 pol.) De espessura. Foi construído até 1935, era equipado com tração nas quatro rodas e tinha um péssimo passeio off-road. Para a versão desarmada, batizada de Funkkraftwagen 14, a metralhadora foi substituída por um dispositivo de rádio. Este veículo foi usado na campanha da Polônia e na campanha do Ocidente em 1940. Ele foi retirado do serviço ativo em 1941 e usado apenas para fins de treinamento, mas abriu caminho para novos desenvolvimentos. O Sd.Kfz.221 foi o primeiro deles.

Sd.Kfz.221

Como o Kfz.13 era um carro blindado de estrada, uma especificação do exército de 1935 exigia uma verdadeira variante todo-o-terreno. A Wehrmacht alemã ainda estava em construção e, em manobras secretas na União Soviética, foi reconhecido que um carro de reconhecimento adequado era necessário para suceder ao Kfz.13. Portanto, foi feito um pedido a Eisenwerk Weserhütte de Bad Oeynhausen, para estudar o Sd.Kfz.221. O chassi usava tração nas quatro rodas, suspensão independente e o motor V8 3.5L Horch (20 cv / tonelada) foi realocado para trás. O casco ainda era feito de placas soldadas de 14 mm (frontal) a 6 mm (laterais, traseira) (0,24-0,55 pol.) De espessura em um corpo inclinado, adequado para desviar a maioria dos projéteis de baixa velocidade. O motorista estava situado na frente direita, com duas escotilhas de visão protegidas. O comandante e o artilheiro / operador de rádio estavam localizados no centro. Visto de cima, o casco tinha a forma de um diamante, fino nas bordas e mais largo no centro. O armamento padrão era uma metralhadora MG 34, protegida por um escudo frontal, com 1100 tiros. A designação oficial era Leichter Panzerspähwagen Sd.Kfz.221 (Light Reconnaissance Armored Car - Special Purpose Vehicle 221). Os chassis foram construídos pela Auto Union em Zwickau e a montagem foi realizada por Schichau em Elbing. 340 foram entregues de 1936 a 1939.

Este veículo de quatro rodas provou ser rápido e ágil, tinha um excelente alcance (320 km / 200 mi), mas rapidamente ficou claro que tinha capacidades off-road limitadas. Quando a Blitzkrieg foi desencadeada na Polônia e na França, o problema não apareceu, já que esses veículos usavam uma boa rede rodoviária, mas no rescaldo da Operação Barbarossa, no inverno e na estação lamacenta, os veículos de quatro rodas foram considerados muito difíceis de usar. No entanto, o 221 provou sua eficiência de combate e foi mantido em serviço até 1943. Em alguns casos, o MG original foi trocado por um rifle antitanque 39 ou, posteriormente, por um canhão antitanque modelo 41 28 mm (1,1 pol.), a fim de aumentar seu poder de fogo. A armadura era adequada contra fogo de armas pequenas e estilhaços, mas canhões de pequeno porte (37 mm / 1,46 pol.) Ou rifles anti-tanque britânico / russo foram capazes de destruir os veículos. O armamento leve também era uma limitação. Por esses motivos, o veículo foi gradativamente substituído por modelos mais novos e encaminhado para centros de treinamento, patrulhando países ocupados ou utilizado como veículo de ligação entre postos de comando.

Conversões Sd.Kfz.221

mit 2.8cm Panzerbüchse 41

Alguns desses carros blindados receberam uma arma de escolha, a única leve o suficiente para ser montada em cima, o Mauser sPzB P.41 ou Schwere Panzerbüsche 2.8cm. Este era um rifle AT pesado de cano estreito, usando o princípio de cano apertado, que dava uma incrível velocidade inicial de cano de 1.500 m / s. Quase 2.800 foram fabricados de 1939 a 1943 e foi montado em muitos veículos, como o Sd.Kfz.221. A arma, no entanto, que tinha um calibre efetivo de 20 mm (0,79 pol.) E disparava apenas cartuchos de tungstênio caros, era eficiente em distâncias curtas de até 500 m, mas ainda capaz de perfurar 50 mm (1,97 pol.) De aço. A arma também tinha uma expectativa de vida de apenas 500 tiros. Um número desconhecido de veículos foi convertido em 1942 sob a designação alemã Leichter Panzerspähwagen Sd.Kfz.221 mit 2.8cm Panzerbüchse 41. A tripulação foi reduzida a apenas dois, um motorista e operador de arma, e o peso subiu para 4,5 toneladas.

Sd.Kfz.260 / 261

O Kleiner Panzerfunkwagen Sd.Kfz.260 e Sd.Kfz.261 eram duas versões de rádio, desarmadas, equipadas com uma grande antena de haste com estrutura de cama, servindo como veículos de sinalização. O 260 recebeu um rádio de médio alcance e uma antena fixa grande, enquanto o 261 recebeu um rádio de maior alcance e uma antena dobrável. Ambos foram produzidos em pequenos números e substituídos pelas versões de antena das meias-faixas da série Sd.Kfz.250 .

Leichter Panzerspähwagen Sd.Kfz.222

Essa versão modernizada do 221 surgiu quando as necessidades do exército evoluíram e exigiram um design melhor. Primeiro, a forma do casco e a estrutura interna foram reorganizadas. Havia um degrau atrás da torre - que era maior e tinha dez lados - e a parte traseira agora parecia uma pirâmide. Era mais longo e, uma vez que armas mais pesadas deveriam ser instaladas, o chassi teve que ser reforçado. Ele foi reconstruído do zero e não tinha relação com o antigo chassi comercial. A produção, assumida por Weserhütte, Schichau, MNH, Büssing-NAG e Horch, começou em 1936 e terminou em 1943, e foi bastante numerosa, com nada menos que 1800 veículos (segundo algumas fontes) em sete séries.

O primeiro recebeu a usual metralhadora MG 34 e o topo da torre, ainda aberto, era protegido por uma malha anti-granadas em duas peças. Mas a principal melhoria foi o leve canhão automático Rheinmetall de 20 mm (0,79 pol.) - a arma preferida dos veículos blindados de reconhecimento alemães. O 20 mm (0,79 in) e o MG 34 eram coaxiais. O canhão de 20 mm KwK 30 era totalmente automático, tinha uma taxa de tiro de 280 rpm e podia disparar um projétil de 5,2 onças AP a uma velocidade de cano de 2.625 pés / s (800 m / s). Foi substituído, em séries posteriores, pelo KwK 38, que apresentava uma cadência de tiro melhor, 480 rpm. As séries 1 a 5 receberam chassis sPkw I Horch 801 com motor de 3,5 litros, e as séries 6-7, chassis sPkw V e motor 3,8 l. O peso total subiu para 4,8 toneladas.

Como o chassi ficou mais robusto, a proteção aumentou e um mais eficiente foi utilizado. A eficácia do veículo também melhorou, apesar de algumas limitações nas capacidades off-road. O 222 foi introduzido em 1938 e rapidamente se tornou o principal carro blindado de reconhecimento alemão, amplamente distribuído para Aufklärung Abteilungs (esquadrões de recce) de unidades SS, Panzerdivisions e Divisões de Infantaria Motorizada. Houve alguns na Polônia, mas mais amplamente representados durante a campanha ocidental e na França. Em uma boa rede de estradas, eles se destacaram e foram vistos muitas vezes por soldados e oficiais aliados - para seu espanto - muito além da suposta linha de frente, criando pânico e destruição, graças à sua velocidade e devastador canhão principal. As equipes logo começaram a gostar deste veículo, embora fosse um pouco apertado,esprit de corps .

Essas máquinas se destacaram nos Bálcãs em 1941, mas no Norte da África, embora o Afrika Korps recebesse muitas delas, havia reclamações sobre sua falta de alcance efetivo, devido ao volume limitado de seus tanques de combustível. Muitos galões adicionais foram carregados, instalados em todo o casco e guarda-lamas. O próprio casco recebeu caixas de armazenamento adicionais, que também funcionaram como uma armadura extra. Na maioria dos casos, uma cremalheira adicional foi instalada no nariz, recebendo mais cinco galões. À medida que a guerra evoluía, eles foram gradualmente removidos da linha de frente e substituídos pela meia-faixa Sd.Kfz.250 / 9 (Hanomag), especialmente na Rússia, por causa de seu melhor alcance e desempenho off-road. Um punhado (algo como 40 a 60) também foi vendido para a República da China em 1939. Em muitos casos, alguns 222s foram vistos trazendo seu poder de fogo para auxiliar a infantaria no local e foram especialmente eficientes contra a infantaria inimiga e veículos leves. No entanto, era vulnerável ao rifle russo PTRS-41. Alguns conseguiram sobreviver até 1945, afetados por operações policiais e guerras antipartidárias em territórios ocupados.

Panzerspähwagen (Fu) Sd.Kfz.223

Esta versão de rádio foi baseada no 222, mas por razões práticas e de estabilidade, sua grande torre foi removida e substituída por torres excedentes 221 mais leves, que também foram deslocadas para trás. Sua marca registrada era uma grande antena aérea fixa de mais de um metro, e eles combinavam conjuntos de rádios de longo e médio alcance. O 223 foi produzido em uma extensão de 550 máquinas por Weserhütte, MNH, Büssing-NAG e Horch de 1935 a janeiro de 1944, em duas séries, diferenciando-se pelo motor, o Horch de 8 cilindros 3,5 l ou 3,8 l, apesar de ter os mesmos problemas - desempenho e alcance em todo o terreno limitados - serviram em todas as frentes até 1945 com os esquadrões da Aufsklärung. Uma provisão normal era um 223 para três 222s.

Poucos Leichter Panzerspähwagens 221/222/223 sobreviveram até hoje, mas 5-6 permanecem em coleções particulares, alguns em condições de funcionamento, e pelo menos uma réplica dos dias modernos tchecos, com base em um chassi de caminhão encurtado que recebeu uma estrutura de aço e soldada placas de metal, muito parecidas com o original.

Links

Na Wikipedia
Um vídeo de uma reconstrução tcheca moderna de um Sd.Kfz.222

Especificações Sd.Kfz.222
Dimensões	4,8 x 1,95 x 1,70 m (15,9 x 6,5 x 5,7 pés)
Peso total, pronto para a batalha	4 toneladas no máximo
Equipe técnica	4
Propulsão	Gasolina Horch 3.5 V8, 67 kW (90 cv)
Velocidade (dentro / fora da estrada)	80/40 km / h (50/25 mph)
Faixa	300 km (186 milhas)
Produção (apenas Sd.Kfz.222)	Aproximadamente 1.800

Sd.Kfz.221 inicial do 15º SS Aufklärung Abteilung “LSSAH”, primavera de 1939. Clique para ver outro da Aufklärung-Abteilung 3ª SS Panzerdivision “Totenkopf”, setor de Arras, norte da França, maio de 1940.

Sd.Kfz.221 de Exército Nacionalista Chinês, outono de 1940.

Sd.Kfz.221, Rússia, inverno de 1941-42. Observe a tela anti-granada entreaberta sobre o topo da torre. Leichter Panzerspähwagen 221 convertido como caçador de tanques com o Mauser 2,8 cm sPzB 41. Alguma unidade SS de reconhecimento no Cáucaso, verão de 1943. Sd.Kfz.222 do esquadrão de reconhecimento da XXª Divisão Motorizada, Polônia, setembro de 1939. Sd.Kfz.222 de uma unidade de reconhecimento da XVth Panzerdivision, França, maio de 1940.







Sd.Kfz.222 do Deutsche Afrika Korps, unidade de reconhecimento ligada à XXIst Panzerdivision, Líbia, outono de 1941. Esses veículos foram criticados por seu alcance insuficiente e foram literalmente abarrotados de galões de combustível. Sd.Kfz.222 na Frente Oriental, verão de 1941. A camuflagem marrom foi aplicada localmente. Sd.Kfz.222 do XXIst Panzerdivision, setor de Caen, Normandia, verão de 1944. Observe o canhão KwK 38 de cano longo de 2 cm (0,79 pol.) E o MG 42. Sd.Kfz.223 Leichter Panzerspähwagen (Fu) versão, aqui, de um esquadrão de reconhecimento anexado à 164ª Divisão Leichte Afrika (ex-90º LAD), setor El Alamein, Egito, outono de 1942. Sd.Kfz.223, Rússia, XIIIª Panzerdivision, Operação Barbarossa, verão de 1941.









Sd.Kfz.223 no oeste da Ucrânia, SS Aufklärung Abteilung não identificado, outono de 1943.

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