Canhão antiaéreo automotor Citroën-Kégresse P4T
História do projeto: O
canhão antiaéreo automotor no chassi de um carro off-road P4T foi desenvolvido em 1927 na fábrica francesa da Société Anonyme André Citroën em Paris.
Após testes de tração encomendados pelo Chile, o projeto foi encerrado em 1929.
Dados técnicos:
| Peso: Capacidade de carga: Dimensões: Unidade de acionamento: Caixa de engrenagens: Velocidade máxima: | possui 1.310 kg (incluindo chassis 1.100 kg) 800 kg 3.950 x 1.550 x 1.950 mm, distância ao solo 280 mm motor de 4 cilindros em linha, ignição por centelha, resfriamento a líquido, volume 1.452 cm3, tipo Citroën B-14 com 20 HP a 2.100 rpm 3 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno na estrada 25 km / h |
Descrição da construção:
O veículo é construído em configuração de meia pista. Uma carroceria aberta foi usada em um layout clássico (atrás do motor). O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. O bogie sobre esteiras consistia em rodas motrizes e intermediárias (ambas de 500 mm de diâmetro) e 4 rodas de carga (200 mm de diâmetro) formando um bogie comum amortizado por meio de molas de lâmina semi-elípticas duplas. O eixo dianteiro rígido é suspenso por molas de lâmina semi-elípticas. Instalação elétrica com tensão de 6 V.
Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 68 mm, curso 100 mm. Foi usado um carburador do tipo Solex. O motor localizado na frente, através da caixa de câmbio, transmitia a tração para as rodas motrizes dianteiras do caminhão de esteira. O sistema de freio agia sobre os tambores de freio das rodas motrizes. Trilhas de borracha-metal.
O veículo está armado com o Hotchkiss wz de 13,2 mm mais pesado quádruplo . 1930 colocado na base naval.
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