Trator Minsk

 

Trator Minsk

A data oficial de nascimento da Fábrica de Trator de Minsk é 26 de maio de 1946, quando foi assinado o decreto do Conselho de Ministros nº 1142. O empreendimento projetado deveria dominar a produção de tratores agrícolas KD-35 ("Kirovets" diesel), cuja produção foi transferida aqui de Lipetsk. A capacidade diária de projeto da planta era então de 50 unidades agrícolas. tratores, e no processo de construção de novos edifícios, a produção foi planejada para ser aumentada em várias etapas.

Na destruída Minsk do pós-guerra, houve uma escassez aguda de instalações cobertas e uma batalha foi travada entre os comissariados do povo para cada edifício que sobreviveu aos bombardeios. Os construtores viviam em um acampamento de tendas, e os primeiros tratores foram efetivamente lançados ao ar livre, em oficinas adaptadas às pressas, já que ao longo de 1947 continuou a instalação de equipamentos para a construção da oficina de montagem.

Ainda naquela época, o simples KD-35 foi produzido em Minsk por apenas dois anos: de 1946 a 1948, cerca de 2500 tratores foram montados, após o que a fábrica passou a produzir motores com carburador PD-10 de partida, e desde o início de 1950 começou a produzir motores diesel D-35, que foram enviados a Lipetsk.

 

A fábrica voltou a produzir tratores apenas na década de 1950. Em 15 de agosto de 1951, o primeiro trator skidding gerador a gás KT-12, desenvolvido na fábrica de Kirov, deixou a oficina de montagem, mas sua produção seriada começou apenas em 1953. Posteriormente, após a modernização, o trator recebeu o índice KT-12A . O uso do gerador a gás justificou-se apenas na colheita de madeira no arrasto da madeira não refinada do local de corte para o depósito superior, onde a maior parte dos resíduos de madeira serve como combustível para o gerador de gás. No KT-12A, um motor de automóvel UralZIS-352T de 36 cavalos de potência foi instalado na extremidade dianteira, feito com base no motor de carburador ZIS-5M. Distingue-se por uma maior taxa de compressão, o design dos coletores de admissão e escape, que se deve à sua adaptabilidade para trabalhar com gás de gerador, obtido da queima de blocos de madeira. O gerador de gás T2G com um "ciclone" e um filtro de gás fino estava localizado atrás da cabine. Os elos da esteira eram de aço fundido com pinos flutuantes soltos.

TDT-40 (1956)

O departamento de design formado na MTZ no período de 1948 a 1953 projetou independentemente dois tipos dos primeiros tratores de média potência na União Soviética com pneus pneumáticos de baixa pressão. O primeiro trator, MTZ-1, destinava-se ao processamento de safras de alto caule, tinha grande folga agrotécnica (até 640 mm) e rodas dianteiras pouco espaçadas. O segundo - um trator universal MTZ-2 com uma esteira de roda dianteira ajustável foi projetado para o cultivo em linha. Em 14 de outubro de 1953, teve início a produção em série do MTZ-2, que se tornou o ancestral de uma grande família de tratores bielorrussos. Ambos os modelos foram equipados com trepadeira, trava do diferencial e sistema de dobradiças NS-37.

Para comemorar o 50º aniversário do lançamento do primeiro trator soviético, adesivos especiais foram colados no MTZ-2 produzido em um mês, e em 1971, em homenagem ao 25º aniversário da fundação da Fábrica de Trator de Minsk, o primogênito MTZ -2 foi erguido em um pedestal em frente ao posto de controle central da planta. Além da Fábrica de Trator de Minsk, que produziu MTZ-2 até 1958, sua produção de 1954 também foi realizada na Fábrica de Construção de Máquinas do Sul em Dnepropetrovsk.

Paralelamente ao início da produção dos tratores de rodas na fábrica, em 1954, foi desenvolvido o projeto do skidder TDT-40 para a retirada de toras da área de corte. A produção em série começou em maio de 1956. O TDT-40 também foi amplamente utilizado para rafting de madeira, para várias operações de transporte em condições off-road. Simultaneamente, iniciou-se a produção dos skidders TDT-60, cuja produção foi transferida no mesmo mês para a fábrica de Altai (hoje "Alttrak"), e foram construídos protótipos do motor diesel D-50.

T-50V (1959)

Até 1957, os tratores de rodas MTZ eram equipados com motor a diesel com câmara de vórtice D-36 e, a partir de 1958, começaram a instalar o D-40K com motor de partida PD-10M. Após a primeira modernização significativa, o trator passou a ser produzido com a marca MTZ-5 (suas primeiras amostras estavam prontas já em janeiro de 1956), e após a instalação de um sistema articulado hidráulico separado sobre ele - MTZ-5K. A nova caixa de câmbio de 10 marchas possibilitou o abandono do desmultiplicador. Em um motor de 40 cavalos de potência, uma centrífuga reativa é instalada em vez de um filtro fino ASFO; a capacidade de transmissão foi aumentada para 50 litros e a capacidade hidráulica para 22,5 litros, rodas dianteiras largas 5,50-16 ”foram instaladas. O MTZ-5 tornou-se o primeiro trator doméstico produzido com um grande número de modificações: MTZ-5L (desde 1958), modificação MTZ-5LS com partida elétrica, modernizado em 1961 MTZ-5M e sua versão MTZ-5MS com partida elétrica. A fábrica também produziu tratores MTZ-5LS em meia-esteira (uma esteira desgastada na roda traseira com uma "preguiça" na frente) e MTZ-5K em pneus arqueados para trabalhar em solos alagados. Uma série de modificações no MTZ-5 desde 1958 incluiu tração nas quatro rodas MTZ-7L, MTZ-7M, MTZ-7LS e MTZ-7MS com um eixo de tração dianteiro, no qual unidades GAZ-63 são usadas. Essa decisão foi forçada - a caixa alta do eixo com cárter para o diferencial reduziu a folga agrotécnica e, posteriormente, foi desenvolvido seu próprio eixo motriz. incluído MTZ-7L, MTZ-7M, MTZ-7LS e MTZ-7MS com tração nas quatro rodas com eixo de tração dianteiro, no qual unidades GAZ-63 foram usadas. Essa decisão foi forçada - a caixa alta do eixo com cárter para o diferencial reduziu a folga agrotécnica e, posteriormente, foi desenvolvido seu próprio eixo motriz. incluído MTZ-7L, MTZ-7M, MTZ-7LS e MTZ-7MS com tração nas quatro rodas com eixo de tração dianteiro, no qual unidades GAZ-63 foram usadas. Essa decisão foi forçada - a caixa alta do eixo com cárter para o diferencial reduziu a folga agrotécnica e, posteriormente, foi desenvolvido seu próprio eixo motriz.

KT-12 (1951-1954)

Não houve nem um ano na história dos construtores de tratores de Minsk sem um acontecimento significativo. Em 1958, a fábrica produziu o 100.000º trator, na Exposição Mundial de Bruxelas o skidder TDT-60 foi premiado com o Grand Prix, e o MTZ-5 e o MTZ-7 receberam diplomas honorários. A produção desses tratores em Minsk foi realizada até 1962, enquanto a Fábrica de Construção de Máquinas do Sul MTZ-5 os produziu por mais uma década.

Desde 1961, a Fábrica de Motores de Minsk foi comissionada, a produção do MTZ-50 de rodas universal e, um pouco mais tarde, o MTZ-52 de tração integral foi lançado. Para o desenvolvimento destes tratores da classe de tração 1.4, assim como do MTZ-7, a planta recebeu o Diploma de 1º grau do VDNKh. Em janeiro de 1962, uma transição ininterrupta para a produção em série do trator MTZ-50PL da modificação transicional com o motor diesel D-40 foi realizada. O trator MTZ-50 básico foi equipado com um motor diesel D-50 de 54 cavalos de potência, que também foi instalado em todas as modificações deste modelo.

Em dezembro de 1964, começou a produção de vários modelos de tratores ao mesmo tempo: o algodoeiro MTZ-50X com trem de pouso de três rolamentos, o all-wheel drive MTZ-52, que dois anos depois recebeu a medalha de ouro na Feira Internacional de Leipzig , e veículos sobre esteiras - o vinhedo T-54B e o T-54C para beterraba. A Fábrica de Trator de Minsk torna-se o centro e, na verdade, um escritório de design para o desenvolvimento de tratores de rodas. O rico potencial científico e de pessoal, aliado a P&D em larga escala, permitiu reduzir o ciclo de desenvolvimento de novos tratores para dois anos, número que ainda se mantém. Em 1965, experimentaram os tratores de alta velocidade MTZ-60 (4x2) e MTZ-62 (4x4) com motor a diesel D-60 e cabine com envidraçamento panorâmico de três seções, que também foram usados ​​nos protótipos MTZ-50 e MTZ -52, foram produzidos.

MTZ-2 (1953-1958)

Quatro anos depois, uma série de "cinquenta copeques" foi reestilizada e a linha começou a ficar assim: MTZ-50A básico, MTZ-50X1 de três rodas, MTZ-50AK de declive acentuado, MTZ-52A com tração nas quatro rodas, declive íngreme MTZ-52AK, baixa folga MTZ-52 A fábrica também produziu versões especializadas: algodão MTZ-50X2 e MTZ-50U com rodas dianteiras fechadas, como a do MTZ-1, portal MTZ-50K, meia trilha MTZ-50APG e MTZ-50PGH.

Com o início da produção dos tratores MTZ-50, -52, coincidiu um intenso desenvolvimento das exportações, tanto em termos de volume como geografia de abastecimento. No final dos anos 1960, a marca Belarus tornou-se a marca principal de alguns outros tratores domésticos fornecidos pela Traktoroexport no exterior. A produção ganhou ímpeto e aproximadamente 90.000 tratores saíram da linha de montagem anualmente na década de 1960. Em 1972, a fábrica produziu o milionésimo trator, que se tornou o MTZ-52A. Ele foi apresentado ao Herói do Trabalho Socialista, tratorista da região de Minsk, Nadezhda Ivanovna Kunitskaya. A máquina trabalhou na fazenda coletiva sem grandes reparos por 10 anos, e então o trator nomeado foi deixado para o trabalhador para uso pessoal.

A planta recebeu seu primeiro prêmio do governo em 25 de julho de 1966. MTZ foi premiada com a Ordem de Lenin "Pelo sucesso alcançado no trabalho, a criação de novos designs de máquinas e a introdução de tecnologia avançada."

MTZ-50K (1962-1969)

Em 13 de outubro de 1970, a fábrica informou sobre o cumprimento da tarefa de produção do VIII plano quinquenal e, em 3 de dezembro, os tratores MTZ-50 e MTZ-52L foram agraciados com a “Marca de Qualidade” estadual. Literalmente depois disso, no final de janeiro, o pessoal da fábrica foi agraciado com a Ordem da Revolução de Outubro. A redação “Para grandes sucessos na produção de tratores, na utilização das capacidades de produção e na criação de projetos de tratores de alto desempenho” implicava uma ausência de crédito de confiança ao pessoal da empresa.

Ainda em 1971, a fábrica montou um protótipo do trator MTZ-80 com motor diesel D-240, que dentro de três anos começará a ser produzido em série. Posteriormente, é a "80ª" série que se tornará a marca registrada da planta. Este é o trator mais massivo do mundo e agora é produzido em várias modificações, incluindo o MTZ-82 com tração nas quatro rodas. A mesma geração MTZ-50, -52 durou em produção até 1974.

(O final segue)

 

 

O primeiro trator experimental universal de rodas com classe de tração de 1,4 t - MTZ-80 com motor diesel D-240 foi fabricado em 1971. Um ano depois, com base nos resultados do teste, a Comissão Estadual recomendou o MTZ-80 e sua versão com tração nas quatro rodas MTZ-82 para produção em massa. Em 1974, um recorde foi iniciado - teve início a produção em série do trator mais massivo e mais longo do mundo. A série "octogésima" tornou-se a marca registrada não só da empresa, mas também do país. O MTZ-80 foi o primeiro dos tratores soviéticos a passar com sucesso em exames difíceis no International Test Center em Nebraska (EUA). Na década de 1980, a "Bielorrússia" simples, despretensiosa, confiável e muito confortável tornou-se a base para a criação de um grande número de modelos. Agora MTZ é bem conhecido em mais de cem países em todos os continentes, e cerca de 80% dos tratores universais de rodas dos países da CEI são fabricados em Minsk.   Com a série anterior "50th" MTZ-80 / -82, apenas o esqueleto tinha em comum. Os "anos oitenta" receberam uma nova cauda, ​​uma cabine, um motor, uma caixa de 9 marchas (KP) com caixa de redução, um diferencial do eixo traseiro com travamento automático, um eixo de tomada de força traseiro de duas velocidades, pneus superdimensionados, uma saída pneumática para freios de reboque, etc. instalado em 1980: tinha janelas panorâmicas, uma gaiola de proteção rígida, um sistema de aquecimento e refrigeração, um assento ajustável para altura e peso do motorista, novos limpadores elétricos para vidros traseiros e dianteiros, uma coluna de direção aprimorada (agora era ajustável em altura e reclinado para a conveniência de entrar e sair da cabine). Belarus 800 (1977-1991) Em 1975, a exportação anual de tratores MTZ ultrapassava 18 mil. Ao mesmo tempo, foi organizada a Associação de Produção "Fábrica de Trator de Minsk", que, além do empreendimento principal, incluiu a Fábrica de Ferramentas Especiais e Equipamentos Tecnológicos, a Fábrica de Peças Sobressalentes para Trator de Vitebsk, a Fábrica de Peças de Trator de Bobruisk e Unidades, o Head Specialized Design Bureau para tratores universais de cultivo em linha. Um ano depois, a equipe de projeto da usina para a criação do MTZ-80 recebeu o Prêmio Estadual da SSR da Bielo-Rússia. A programação incluiu novas modificações: MTZ-82R para cultivo de rotação de cultura de arroz, MTZ-82N com baixa folga para trabalhos em declives de até 16 °, MTZ-82NR para culturas altas, declive acentuado MTZ-82K com sistema de estabilização hidráulica em declives de até 20 °, algodão de três rodas MTZ-80X, meia trilha MTZ-80PG e MTZ-80PGH, bem como um trator de passeio MTZ-0.5 muito estranho com motor de 5 cavalos de potência. No entanto, muitas dessas máquinas não entraram em produção em massa até 1982. Em seguida, os primeiros 30 MTZ-82R para cultivo de arroz em série foram fabricados, os testes do declive íngreme MTZ-82K foram concluídos nas regiões montanhosas e o primeiro lote de quinhentos MTZ-82N de baixa depuração foi produzido. Essas máquinas eram muito necessárias, já que mais da metade das terras aráveis ​​ficava nas planícies montanhosas, e a maioria das encostas estão localizadas na região da Terra Negra, onde caem até 600 mm de precipitação por ano e onde a lavoura vertical - de baixo para cima - leva ao aumento da erosão do solo. Os tratores MTZ-82N e MTZ-82K são capazes de arar curvas em declives. MTZ-80PG (1976-1980) Não foi sem dificuldades ao configurar um fluxo de mini-equipamentos. Os instigadores da nova direção em 1974 foram I. Stulba e N. Shulba, funcionários do bureau de bens de consumo GSKB. Quatro anos depois, iniciou-se o trabalho de criação de uma família de lavouras agrícolas de pequeno porte. máquinas: motoblocks com capacidade de 6, 8, 12 cv. (MTZ-06, MTZ-08BS, MTZ-12) e minitratores de quatro rodas MTZ-082 com capacidade de 12 cv. O decreto do Comité Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS "Sobre medidas para o desenvolvimento de parcelas pessoais subsidiárias", emitido em 1979, ajudou a forçar os acontecimentos na criação de uma série de mini-equipamentos. O bureau de design especializado liderado por Anton Kuznetsov, que cresceu do "grupo de motoblocos" em 1981, foi capaz de produzir 500 motoblocos MTZ-05 apenas em 1982, que se tornou uma escassez em um instante. Os planos eram construir uma oficina para a produção de 15 mil motoblocos e minitratores. O 2.000.000º trator MTZ-82, que saiu da linha de montagem principal em 24 de março de 1984, quebrou o recorde de produção entre tratores, e a fábrica vivia na expectativa de um evento sem precedentes - o lançamento do milionésimo trator do jubileu "80" Series. A produção em série era constantemente aprimorada. Surgiram os "anos 80" modernizados: tratores MTZ-100 de 100 potentes e MTZ-102 com tração nas quatro rodas. Os novos itens foram equipados com uma nova caixa de câmbio com troca de marchas sob carga, a capacidade de carga do sistema de suspensão hidráulica aumentou em 1,5 vezes em relação ao MTZ-80, graças ao booster hidráulico, a força no aro do volante foi reduzida para 1,5 kg, tornou-se possível ajustar a profundidade de cultivo do solo da cabine. MTZ-102 (desde 1985) Esse aumento na eficiência aumento da produtividade em 15 ... 40% em diferentes trabalhos. Posteriormente, com base nesses modelos, foram criados o MTZ-100X de três rodas para a cultura do algodão, o MTZ-100PG de meia pista e o MTZ-100PGH, MTZ-102RV. A "tecelagem" entrou em produção em série apenas em 1985, quando começou a produção em massa dos tratores MTZ-142, MTZ-142A e MTZ-144 com turbodiesel D-260T de 150 cavalos, que serviu de base para a criação em 1986 do chassis modular de energia MES -200 com turbodiesel de 190 cavalos de potência. Ele foi baseado no MTZ-142 de tração nas quatro rodas da classe de tração 2.0, ao qual um módulo ativo com uma quinta roda e um engate hidráulico para implementos rebocados foi fixado de forma articulada na parte traseira. Devo dizer que, desde o final dos anos 1970, a fábrica produziu uma série de modelos que são pouco conhecidos no espaço pós-soviético. Estamos a falar dos modelos Bielorrússia 680, 520, 820 e Bielorrússia com tração nas quatro rodas 682 ”. Na década de 1980, teve início a produção dos modelos 510E, 512E, 520, 522, 520E, 522E, 560 e 562 voltados para exportação. Os anos noventa foram os anos mais difíceis da vida da planta. Naquela época, a marca do trator havia mudado seu nome para "Bielo-Rússia" em vez do anterior MTZ e "Bielo-Rússia", que era bastante consistente com a escrita do alfabeto latino - Bielo-Rússia. O líder mundial na produção de tratores, com seu potencial técnico e intelectual, estava coberto de estruturas parasitas e intermediários que devoravam quase todos os lucros e, segundo especialistas e políticos estrangeiros, deveria ter sido eliminado. No entanto, mesmo nessas condições, o aprimoramento da série principal da "80ª" continuava. Além das opções florestais MTZ-80L, portal MTZ-80T, três suportes MTZ-80XA, -80XM, -80X2M, foi iniciada a produção de modificações utilitárias do Reino Unido e MK. Em 1990, o L-82 florestal e o skidder TTR-401 foram colocados na esteira e dez anos depois teve início a produção de uma nova linha de modelos, homologados para novos padrões: "Belarus-80V.1", "Belarus-82V.1", bem como toda uma gama de máquinas originais usando um sistema modular de elementos de tratores de cultivo em linha. O trator básico naquela época era agregado a mais de 350 tipos de acessórios e equipamentos rebocados! 1986-1996 um projeto foi desenvolvido e um grande número de modificações e novos modelos foram colocados em produção em série: pequenos tratores MTZ-210, -220, -225, chassis universais ShU-356 e ShU-456 foram criados. Em 1995, à frente da Massey-Fergusson, a fábrica produziu o trator MTZ-920 de 3 milhões e dominou a produção de um novo modelo altamente econômico e de alto desempenho "Belarus-1221" com uma capacidade de 130 hp. Desde 2000, aparecem os modelos de pequeno porte 085BS, 09TS, minitratores MTZ-320 e MTZ-321, bem como tratores universais das séries 90, 600, 800, 1000, 1500, 2000. Biênio de 1999 caracterizada por uma queda significativa nas vendas, a MTZ manteve sua posição entre as maiores exportadoras de tratores tanto nos mercados dos países da CEI como nos maiores mercados do mundo. Em 1999, a MTZ produzia 57,7% de todos os tratores, fabricados pelos países da comunidade. Hoje, a fábrica restaurou completamente suas posições no CIS. Se em 1999 fornecia tratores apenas para três países - Cazaquistão, Ucrânia e Turcomenistão, então em 2005 todo o mercado da Commonwealth estava coberto. Nos últimos quatro anos, a produção de tratores Minsk foi estabelecida em ElAZ no Tartaristão e na Ucrânia (Fábrica de Trator TOV Kiev Ukravtozapchastina). Entre as últimas novidades da planta está o concorrente do Kirovets, um trator MTZ-2522 de 250 cavalos de potência da classe 5.0, que bateu recorde absoluto em sua classe, lavrando 87 hectares por dia, além de rival do Volgogrado e do Altai tratores “Belarus-2102” da classe de tração 4, 0 com reforço de borracha ou trilha de metal com RMSH. Hoje, a fábrica oferece mais de 60 modelos de máquinas diferentes. Os modelos básicos de tratores são produzidos em mais de uma centena de versões de montagem, levando em consideração as peculiaridades e requisitos das diferentes zonas climáticas e uma ampla variedade de condições de operação.