Na esteira da militarização geral, no auge da chamada "guerra de trincheiras" na Frente Ocidental, os americanos gradualmente começaram a interceptar a iniciativa de criar veículos blindados. Após o lançamento de vários modelos sem sucesso, chegou-se à conclusão de que era necessário usar um chassi com tração nas quatro rodas para um veículo de rodas de batalha completo.
É claro que, para reduzir o tempo, a escolha foi feita em favor de veículos comerciais 4 × 4, e o Jeffrey Quad foi um dos modelos mais comuns. Como muitos sabem, em 1917 em sua base foi construída e até produziu uma série relativamente grande do mesmo nome carro blindado, mas muito menos conhecido é o desenvolvimento da empresa siderúrgica Bethlehem Steel.
O projeto de um veículo blindado baseado no caminhão de tração integral Jeffrey Quad foi demonstrado pela primeira vez em 1916. Engenheiros da Bethlehem Steel, que não tinham experiência anterior em projetar tais máquinas, esperavam, com bons motivos, pelo sucesso de sua empresa.
foi assim que o carro blindado Bethlehem Steel Armored Car deveria parecer
O design do carro blindado era bem simples. O casco foi montado a partir de folhas de armaduras laminadas, que estavam presas à estrutura de metal com parafusos e rebites. O layout era “clássico”, no entanto, o banco do motorista estava localizado à esquerda do eixo longitudinal do casco e equipado com uma casa do leme separada com três escotilhas de inspeção, o que era uma vantagem indiscutível em termos de visibilidade. Na parte central do casco foi instalada uma cabine octogonal alta, em cada face da qual havia uma grande escotilha, fechada por uma cobertura de asa dupla. Teoricamente, essas escotilhas poderiam ser usadas tanto para a instalação de armas de calibre 37 mm quanto para as armas transportadas na instalação. Na parte traseira do casco foi feita uma plataforma de carga fechada. Todas as rodas eram protegidas por caixas blindadas com painéis laterais dobráveis.
Belém Steel Armored Car (layout de controle duplo)
Segundo a empresa, a derrubada fixa multifacetada poderia ser substituída por qualquer outra, incluindo uma torre com rotação circular. Além disso, a julgar pelos desenhos sobreviventes, uma variante com um segundo posto de controle (traseiro) estava prevista. Neste caso, a usina de energia em ambas as versões foi localizada atrás, e os radiadores do sistema de arrefecimento - na frente das blindagens blindadas.
uma das imagens de demonstração promocionais
Apesar de uma boa campanha publicitária e críticas positivas, o carro blindado Bethlehem Steel não interessava ao exército. Os trabalhos limitaram-se à construção do modelo, após o qual o projeto foi encerrado.
CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO PROJETO DE UM BONES DE ARMOR
Bethlehem Steel 1916
Bethlehem Steel 1916
| MASSA DE COMBATE | ~ 5000 kg |
| Equipe, pessoas | 5-6 |
| DIMENSÕES GERAIS | |
| Comprimento mm | ~ 6000 |
| Largura, mm | ~ 2000 |
| Altura mm | ~ 3000 |
| Distância entre eixos, mm | ? |
| Apuramento, mm | ~ 400 |
| ARMAMENTO | dois canhões de 37 mm ou duas ou três metralhadoras Colt-Browning (presumivelmente) |
| BOECOMPLEKT | ? |
| FERRAMENTAS DE TARA | ? |
| RESERVA | caso da testa -? placa de casco -? alimentação do casco -? telhado -? fundo -? |
| MOTOR | Buda, 4 cilindros, refrigeração líquida, 29 cv |
| TRANSMISSÃO | tipo Jeffery, transmissão manual (6 marchas na frente e 6 costas) |
| PARTICIPAÇÃO | fórmula de roda 4x4; rodas simples, pneus sem câmara, suspensão em molas de lâmina |
| VELOCIDADE | ~ 30 km / h |
| ESTOQUE NA ESTRADA | ~ 200 km |
| OBSTÁCULOS CONSTRAINOS | |
| Preconceito,% | ? |
| Altura da parede, m | ? |
| Profundidade do passo, m | ? |
| A largura do poço, m | ? |
| INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO | - |
fontes:
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