Caminhão 0,75 t gl Kraka tipo 640 (Bw)

 No outono de 1962, a Zweirad-Union AG em Nuremberg, então subsidiária da Faun-Werke (fábrica de veículos Ansbach e Nuremberg), apresentou um pequeno veículo todo-o-terreno e dobrável chamado "Kraka" (carros de força). Este veículo foi originalmente planejado para uso na agricultura e silvicultura, bem como para controle de desastres e serviços de emergência. Os primeiros protótipos foram equipados com um motor Goggomobil dois tempos da empresa Glas em Dingolfing. No Kraka, esse motor produzia 16 cv com um deslocamento de 400 ccm. As jantes com pneus de tamanho 6.00-16 eram idênticas às rodas DKW Munga. Uma vez que o grupo de clientes realmente dirigido mostrou pouco interesse no veículo, esforços crescentes foram feitos para ganhar a Bundeswehr como cliente,

Caminhão descarregado 0.75t gl carrinho de poder de Fauno - aqui um veículo de colecionador
(Foto: Ralf Schulte)

Em 1965, 50 veículos foram inicialmente entregues às Forças Armadas alemãs para fins de teste e foram exaustivamente testados pela estação de testes 41 e pela divisão aerotransportada. Esses veículos já estavam equipados com pneus de baixa pressão especialmente desenvolvidos de tamanho 22 x 12 Lypsoid, mas, fora isso, correspondiam amplamente aos primeiros protótipos. Durante o teste, logo ficou claro que o chassi era muito fraco para a carga útil pretendida de 750 kg. Além disso, o motor integrado de dois tempos provou não ser suficientemente potente.

Carrinho de força com kit de instalação de rádio
(Foto: NN)

De 1971 em diante, Faun entregou modelos de teste fundamentalmente revisados ​​para o Bundeswehr. Entre outras coisas, o quadro foi reforçado e uma camada de mola de lâmina adicional foi instalada no eixo dianteiro. As placas de cobertura das rodas dianteiras deram lugar a caixas de armazenamento fechadas, o painel foi redesenhado e a unidade de tração substituída por uma mais forte. O motor boxer de dois cilindros e quatro tempos (tipo 427) com 697 cc e caixa de câmbio do BMW 700 foi usado agora. A potência do motor foi reduzida por um carburador modificado e um limitador de rotação do original de 34 HP para 26 HP.

Tropa antitanque do FJgBtl 272 com Kraka e kit de equipamentos Milan
(Foto: Bundeswehr)

Os Krakas eram transportáveis ​​por ar no CH-53G - prontos para dirigir ou dobrados
(Foto: Ralf Schulte)

Kraka com kit TOW
(Foto: Wolf Canisius)

TOW-Krakas durante a demonstração de ensino "Swipe / Strong Fortress"
(Foto: Andreas Koch)

Kraka como um transportador improvisado de feridos com duas macas de campo
(Foto: NN)

Para combate contra alvos terrestres e aéreos: Kraka com MK 20 mm de Rheinmetall
(Foto: Wolf Canisius)

Após algumas mudanças adicionais, um total de cerca de 860 unidades do "Lkw 0,75 t gl Kraka Type 640", como o carrinho de força era oficialmente chamado, foram entregues à 1ª Divisão LL em 1974/75. Lá, eles foram usados ​​por cerca de vinte anos. Os últimos veículos foram retirados de serviço na década de 1990 e substituídos pelo Waffträger Wiesel.

Os Kraka, projetados desde o início como um transportador de equipamentos, caracterizavam-se pela boa capacidade de transporte aéreo (queda de paraquedas e transporte como carga externa eram possíveis) e alta robustez. A área de carregamento de 1.400 mm x 1.400 mm foi preparada para acomodar vários kits de instalação. Portanto, os Krakas poderiam ser usados ​​como veículos de rádio ou ambulâncias improvisadas (KrKw). Na sua função de porta-armas, os Kraka foram equipados com o MK 20mm, o PzAbw Light Gun 106 mm, o morteiro 120 mm ou o sistema PzAbw Milan e TOW. Havia também um veículo de transporte de munição que poderia transportar 34 cartuchos de morteiro para abastecer os esquadrões de morteiros.

O Krakas tinha 1.190 mm de altura (acima do volante), tinha um comprimento desdobrado de 2.780 mm e uma largura de 1.510 mm. Quando o veículo foi dobrado, o comprimento foi reduzido para 1.850 mm.

Uma versão levemente blindada de dois lugares do Kraka, que deveria ser equipada com um canhão de 20 mm ou dois mísseis guiados antitanque do tipo HOT, foi apresentada em 1972, mas não foi produzida em série. Da mesma forma, o Kraka com motor Citroen de 602 ccm / 29 HP oferecido pela Faun em 1976 não conseguiu se estabelecer.