quarta-feira, 24 de fevereiro de 2021

Chevrolet S-10

 

Chevrolet S-10
GMC S-15 / Sonoma
98-04 Chevrolet S-10.jpg
Visão geral
FabricanteGeneral Motors
Produção1981–2004 (América do Norte)
1995–2012 (2ª geração norte-americana S-10) 2012-presente (2ª geração Colorado como S-10) (Brasil)
Corpo e chassis
AulaCaminhonete compacta
LayoutMotor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas
Cronologia
AntecessorChevrolet LUV
SucessorChevrolet Colorado / GMC Canyon

Chevrolet S-10 é uma picape compacta produzida pela Chevrolet . Foi a primeira picape compacta construída internamente das três grandes montadoras americanas. Quando foi introduzida pela primeira vez como uma "picape de um quarto de tonelada" em 1981 para o ano modelo de 1982, a versão GMC era conhecida como S-15 e mais tarde renomeada GMC Sonoma . Uma versão de alto desempenho foi lançada em 1991 e recebeu o nome de GMC Syclone . A picape também foi vendida pela Isuzu como a Hombre de 1996 a 2000, mas apenas na América do Norte. Havia também uma versão SUV , oChevrolet S-10 Blazer / GMC S-15 Jimmy . Uma versão elétrica foi alugada como um veículo da frota em 1997 e 1998. Juntos, esses captadores são muitas vezes referidos como a série S .

Na América do Norte, a série S foi substituída pelo Chevrolet Colorado , GMC Canyon e Isuzu i-Series em 2004.

O Série S encerrou a produção no Brasil em 2012, sendo substituído pelo Chevrolet Colorado , mas ainda com o nome S-10.

Primeira geração (1982) editar ]

Primeira geração
1992 Chevrolet S-10 Tahoe.jpg
Visão geral
Também chamado
  • GMC S-15
  • GMC Sonoma
Produção1981-1993
Anos modelo1982-1993
conjunto
Corpo e chassis
PlataformaGMT325
Relacionado
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos
  • 108,3 pol (2.751 mm) (cama curta reg. Cabine)
  • 117,9 pol (2.995 mm) (cama longa de cabine regular)
  • 122,9 pol (3.122 mm) (cabina curta extra)

O primeiro caminhão compacto das Três Grandes montadoras foi o Isuzu KB rebatizado, vendido desde 1972 como Chevrolet LUV , e a Ford respondeu rapidamente com o Ford Courier fabricado pela Mazda no mesmo ano. No entanto, o embargo do petróleo árabe de 1973 forçou a GM a considerar o projeto de uma picape compacta produzida internamente. carece de fontes? ] Como de costume, as peças de outras linhas de chassis da GM (principalmente dos intermediários da carroceria G da GM ) foram incorporadas. A largura da trilha era semelhante aos antigos subcompactos GM H-body ( Vega / Monza Os primeiros pickups da série S foram introduzidos em 1981 para o ano modelo de 1982. O motor básico (fabricado no Japão e importado) era um Isuzu de quatro cilindros ( RPO LR1) de 1,9 L compartilhado com o LUV e o Isuzu P'up , com um V6 de 2,8 L como opção. Os modelos Chevrolet e GMC eram idênticos, exceto pela grade, porta traseira e insígnias variadas. Uma cabine estendida chamada "Club Coupe" e "Insta-Trac" com tração nas quatro rodas foi adicionada no ano seguinte, juntamente com dois novos motores - um motor de quatro cilindros de 2.0 litros (RPO LQ2) dos automóveis da plataforma J junto com um motor diesel de quatro cilindros Isuzu 2.2 L (RPO LQ7).

1991-1994 GMC Sonoma ST cabine estendida

O utilitário esportivo S-10 Blazer e S-15 Jimmy estreou em 1983; A GM foi a primeira a introduzir o utilitário esportivo compacto, seguida pela Ford e depois pela Jeep em 1984. Seguindo a popularidade do Jeep Cherokee , as variantes do SUV de 4 portas foram introduzidas em março de 1990 como modelos de 1991 ao lado do Oldsmobile Bravada com o emblema .

Novas suspensões pesadas e off-road apareceram em 1984 junto com uma embreagem hidráulica, enquanto a grande novidade para 1985 foi a descontinuação do 2.0 L OHV I4 da Cavalier em favor do 2.5 L "Iron Duke" OHV I4 da Pontiac . O motor a diesel de 2.2 L derivado de OHV e o motor a gás SOHC de 1.9 L , ambos da Isuzu, foram embora no ano seguinte, deixando apenas o Iron Duke e atualizado 2.8 L V6 . Um muito bem-vindo 4.3 L V6 foi adicionado em 1988, e os freios antibloqueio vieram no ano seguinte.

O GMC S-15 tornou-se o GMC Sonoma em 1991, e os pacotes de acabamento Sierra foram lançadas à confusão evitar com o novo GMC Sierra full-size captador. O GMC Syclone também apareceu naquele ano. O Sonoma GT foi lançado em 1992. Adicionado a isso estava o motor Vortec W-code de 4,3 L. O último ano dessa geração foi 1993.

Pacotes de aparência editar ]

O S-10 Baja é um pacote de aparência opcional que foi colocado em qualquer S-10 com tração nas quatro rodas (cabine normal com caixa curta, cabine regular com caixa longa e cabine estendida com caixa curta) de 1989 a 1991. O Baja estava disponível em três cores: Midnight Black, Apple Red e Frost White. A opção Baja também incluiu: uma barra de segurança com luzes off-road, proteção da grade tubular dianteira com faróis de neblina, pára-choque traseiro tubular, um pacote de proteção da parte inferior da carroceria (proteção da caixa de transferência, proteção do diferencial dianteiro, proteção do tanque de combustível, cárter de óleo / proteção da articulação ), um pacote de suspensão, faixa do pára-brisa Chevrolet, decalques Baja nas laterais da caixa e faixas na carroceria de uma polegada de largura. As opções de Baja de custo extra incluíam uma porta final de rede de carga, rodas "Outlaw" de alumínio e um porta-estepe especial montado em caixa com roda de alumínio. Em 1991, o S10 Bajas veio com especial "

O S-10 Cameo e o Cameo EL eram pacotes de aparência disponíveis para o S-10 com tração nas duas rodas entre 1989 e 1991. Quando apresentado pela primeira vez em 1989, o Cameo tinha três opções de cores; Vermelho Maçã, Branco Gelo ou Preto Meia-Noite. Em 1991, esquemas de pintura em dois tons estavam disponíveis, bem como recursos externos adicionais, como um pára-choque dianteiro envolvente com faróis de nevoeiro, molduras de efeito de solo na parte inferior da carroceria e faróis de roda, uma saia traseira nivelada, bandeja de proteção traseira (leis estaduais se permitido), e letras "Cameo" nas portas e na tampa traseira. Outros pacotes de aparência incluíram o S-10 Back Country, predecessor do Baja, a edição S-10 Top Gun, o GMC Sonoma SST, o GMC S-15 Gypsy Magic e GMC Jimmy Magic.

Sonoma GT editar ]

Estreando em 1992, o GMC Sonoma GT era um pacote de desempenho disponível na cabine regular com tração nas duas rodas e cama curta Sonoma e foi oferecido como uma versão alternativa de preço mais baixo de seu predecessor, o Syclone 1991. Sonoma GT era equipado com um Vortec Vortec sem turbocompressor L35 V6 aprimorado. Apresentava injeção de combustível multiportas central e produzia 195 hp (145 kW) e 260 lb⋅ft (353 N⋅m) de torque. [1] Ele foi equipado com uma transmissão automática 4L60 e um diferencial de deslizamento limitado com engrenagem de 3,42: 1. Como o Sonoma GT não foi construído como um demônio de velocidade orientado para esteiras como o Syclone, ele ainda manteve sua capacidade de carga útil e classificações de reboque, o que significa que você ainda pode usá-lo como uma caminhonete se desejar.

Modificado pela Production Automotive Services de Troy, Michigan , o Sonoma GTapresentava um kit de revestimento exclusivo “inspirado em Syclone”. Embora compartilhe o mesmo pára-choque dianteiro e traseiro que o Syclone (e o futuro 92-93 GMC Typhoon), o pacote aerodinâmico não tinha uma aparência tão agressiva quanto o Syclone, mas ainda apresentava bumperettes, saias de porta inferiores e cantos traseiros para completar o pacote de revestimento. A GMC também decidiu seguir com o tema Syclone no interior, que apresentava as mesmas inserções de porta e assentos de encanamento em preto e vermelho - sem qualquer logotipo de encosto de cabeça (o Syclone apresentava logotipos de encosto de cabeça bordados), junto com o mesmo console central e alavanca de câmbio conforme visto no Syclone. O conjunto de medidores também tinha a mesma configuração, no entanto, devido ao motor não turboalimentado do Sonoma GT, o medidor de turbo não está incluído no conjunto de RPM. A produção do Sonoma GT durou apenas 1992.

Apenas 806 Sonoma GTs foram produzidos em uma variedade de cores, como o preto monocromático padrão, vermelho maçã, branco, azul aspen, azul-petróleo e verde floresta.

Composição de cores do Sonoma GT ;

  • 1991 Preto c / Preto (1 Total)
  • Preto com Preto (406 no total)
  • Preto c / cinza (30 no total)
  • Branco Gelo c / Cinza (107 no total)
  • Apple Red w / Grey (179 no total)
  • Azul-petróleo brilhante com cinza (54 no total)
  • Verde Floresta Metálico c / Cinza (15 Total)
  • Azul Aspen c / cinza (15 no total)

Sonoma 1993 editar ]

Alguns Sonomas de 1992 e 1993 vieram com um motor L35 W-code equipado de fábrica. Em 1993, nenhuma rotulagem especial ou etiquetas de edição limitada eram conhecidas para serem usadas com o mecanismo W-code. Os totais de produção desses veículos são desconhecidos.

1991 Syclone editar ]

O Syclone foi um pacote de alto desempenho para o ano modelo de 1991. Ele veio com tração nas quatro rodas, freios antibloqueio nas 4 rodas, um LB4 V6 de 4,3 litros com pistões de compressão mais baixos, um turboalimentador e sistema de intercooler de água, eles produziram ~ 280 cv. A produção foi limitada a apenas 2998 unidades. [2]

Motores editar ]

[3]

AnosMotorPoderTorque
1982-19851,9 L LR1 Isuzu I4 , 2 barris82 hp (61 kW; 83 PS) a 4600 rpm101 lb⋅ft (137 N⋅m) a 3000 rpm
1983–19842,0 L LQ2 GM 122 I4, 2 barris83 hp (62 kW; 84 PS) a 4600 rpm108 lb⋅ft (146 N⋅m) a 2.400 rpm
1984–19852,2 L LQ7 Isuzu Diesel I462 hp (46 kW; 63 PS) a 4300 rpm96 lb⋅ft (130 N⋅m) a 2200 rpm
1985-19862,5 L LN8 Iron Duke I4, TBI92 hp (69 kW; 93 PS) a 4400 rpm134 lb⋅ft (182 N⋅m) a 2.800 rpm
1987-198992 hp (69 kW; 93 PS) a 4400 rpm130 lb⋅ft (176 N⋅m) a 3200 rpm
199094 hp (70 kW; 95 PS) a 4400 rpm130 lb⋅ft (176 N⋅m) a 3200 rpm
1991-19942,5 L L38 Iron Duke I4, TBI105 hp (78 kW; 106 PS) a 4800 rpm135 lb⋅ft (183 N⋅m) a 3200 rpm
19822,8 L LR2 60 ° V6 , 2 barris110 hp (82 kW; 112 PS) a 4800 rpm148 lb⋅ft (201 N⋅m) a 2.000 rpm
1983-1984110 hp (82 kW; 112 PS) a 4800 rpm145 lb⋅ft (197 N⋅m) a 2100 rpm
1985115 hp (86 kW; 117 PS) a 4800 rpm150 lb⋅ft (203 N⋅m) a 2100 rpm
19862,8 L LL2 60 ° V6, TBI125 hp (93 kW; 127 PS) a 4800 rpm150 lb⋅ft (203 N⋅m) a 2200 rpm
1987-1993 /125 hp (93 kW; 127 PS) a 4800 rpm150 lb⋅ft (203 N⋅m) a 2.400 rpm
1988–19924,3 L LB4 90 ° V6, TBI160 hp (119 kW; 162 PS) a 4000 rpm230 lb⋅ft (312 N⋅m) a 2.800 rpm
1993165 hp (123 kW; 167 PS) a 4000 rpm235 lb⋅ft (319 N⋅m) a 2400 rpm
1992-19944,3 L L35 90 ° V6, CPI195 hp (145 kW; 198 PS) a 4500 rpm260 lb⋅ft (353 N⋅m) a 3600 rpm

Segunda geração (1994) editar ]

Segunda geração
1994-1997 Chevrolet S-10.jpg
Visão geral
Também chamadoGMC Sonoma
Isuzu Hombre
Produção1993–2004 (América do Norte)
1995–2012 (Brasil)
1996–2000 (Isuzu Hombre)
Anos modelo1994–2004 (S-10 / Sonoma)
1996-2000 (Isuzu Hombre)
conjuntoShreveport, Louisiana , Estados Unidos
Linden, New Jersey , Estados Unidos
São José dos Campos , Brasil ( GM Brasil )
Shenyang , China ( Jinbei GM )
DesignerJack Finegan (versão brasileira) [4]
Corpo e chassis
PlataformaGMT325
Relacionado
Powertrain
Motor
Transmissão4-velocidade 4L60-E automática
de 5 velocidades Borg-Warner T-5 manual (1994-1995 I4)
5-velocidade NV1500 manual (1996+ I4)
5-velocidade NV3500 manual (V6)
Dimensões
Distância entre eixos108,3 pol. (2.751 mm) (cama curta de cabine
regular 117,9 pol. (2.995 mm) (cama longa de cabine
regular 122,9 pol. (3.122 mm) (cama curta de cabine externa)
Comprimento190 pol. (4.826 mm) (cama curta)
203 pol. (5.156 mm) (cabine externa)
205 pol. (5.207 mm) (cama longa)
Largura67,9 pol (1.725 mm)
Altura63,5 pol. (1.613 mm)
1998–2003 GMC Sonoma
2001-2004 Chevrolet S-10 cabine dupla

Os caminhões de segunda geração chegaram para o ano modelo de 1994. Todos os modelos especiais (Syclone, Typhoon e Sonoma GT) foram descontinuados, mas as mudanças na picape a colocaram em linha com seu principal concorrente, a Ford Ranger . Os motores Iron Duke de 4 cilindros e 2.8 L 60 ° V6 foram retirados, o 4.3 L Vortec V6 foi aprimorado e um novo motor 2.2 L de 4 cilindros (que foi introduzido em 1990 em vários GM compactos e médios de tração dianteira plataformas de tamanho reduzido) se tornaram os motores escolhidos para impulsionar a segunda geração de S-10s. Em conformidade com a Lei do Ar Limpo, todos os S-10s e Sonomas de segunda geração equipados com ar condicionado usaram refrigerante R134a sem CFC no início do ano modelo de 1994. O novo 1994 S-10 não oferecia airbag, presumivelmente como uma medida temporária para economizar a introdução de novos estilos de carroceria, bem como para eliminar gradualmente os designs de volante que não acomodavam airbags, embora o veículo em si foi programado para capacidade de airbag.

Muitos dos componentes do chassi eram iguais aos da primeira geração (os braços de controle entre a primeira e a segunda geração eram os mesmos, originalmente originados da plataforma G-body da GM ), junto com a junta de direção, molas de lâmina e conjunto do diferencial, mas suspensão e os eixos foram bastante aprimorados. Os braços de controle inferiores para o modelo de tração nas duas rodas tinham travas de direção mais grossos de 1/4 de polegada - os braços de controle da segunda geração são comumente usados ​​como um upgrade para a primeira geração. Os modelos de utilitários esportivos (Blazer, Jimmy, Bravada) vieram com barras estabilizadoras dianteira e traseira mais grossas.

Geralmente, para os caminhões de tração nas duas rodas, a extremidade traseira de 8,5 polegadas só era usada quando vinha com uma transmissão manual e o motor V6 L35 W-code 4.3 L (262 cu in) era uma opção para caminhões de tração nas quatro rodas com qualquer transmissão . Este também foi o ano em que a GM lançou o pacote off-road ZR2 .

Em 1995, um air bag do lado do motorista foi adicionado, bem como luzes diurnas. Em 1996, o motor de 4,3 L foi atualizado e uma terceira porta (traseira) foi adicionada para modelos de cabina estendida, junto com a opção de cama esportiva. Em 1998, o exterior, o interior, [5] freios e motor 2.2 L I4 foram renovados, junto com um sistema de restrição suplementar de "próxima geração" que adicionou um airbag do lado do passageiro. O pacote SS foi substituído pelo pacote "Xtreme". Em 2001, uma opção de cabine dupla foi adicionada e estava disponível apenas com tração nas quatro rodas e transmissão automática . Para o ano modelo de 2004, os modelos de cabine regular e estendida foram descontinuados; apenas o modelo de cabine dupla foi mantido.

Os modelos de tração nas duas rodas básicos vieram com rodas de 15 x 6,5 polegadas com aberturas direcionais, os modelos Xtreme e ZQ8 vieram com rodas de 16 x 8 polegadas, enquanto os modelos de tração nas quatro rodas (incluindo o ZR2 ) usaram rodas de 15 x 7 polegadas. As rodas de 14 polegadas (360 mm) usadas na primeira geração foram descontinuadas.

1998 Restyling editar ]

Para 1998, o Chevrolet S-10, GMC Sonoma e Isuzu Hombre receberam uma atualização no meio do ciclo. No exterior, o painel frontal foi redesenhado e novos designs de rodas foram adicionados. O interior recebeu um redesenho completo, com funcionalidade anti-roubo "TheftLock" para a maioria dos rádios, sistemas de áudio aprimorados (incluindo rádios recém-projetados), novos painéis das portas dianteiras internas, uma combinação opcional de cassete e rádio CD player, controles remotos de entrada sem chave redesenhados um novo volante, airbags duplos , um novo painel de instrumentos com hodômetro digital e indicador de mudança de marcha para modelos equipados com transmissão automática e novos tecidos para os bancos.

Crew Cab (2001-2004) editar ]

Em 2001, uma configuração de cabine tripulada de quatro portas foi introduzida para o Chevrolet S-10 e GMC Sonoma. Disponível exclusivamente em acabamentos LS ou SLS , a Crew Cab incluiu muitos recursos que eram opcionais em outros modelos S-10, como acessórios full power (janelas, fechaduras, espelhos laterais externos e entrada sem chave), bancos duplos dianteiros, quinze rodas de liga de alumínio de cinco raios de cinco polegadas (15 "), rádio estéreo A / MF / M com recursos TheftLock, CD player de disco único e controle automático de tom (ATC), sistema de áudio de seis alto-falantes, tacômetro para o painel de instrumentos e ar condicionado. Superfícies de assento com acabamento em couro também foram introduzidas na Crew Cab pela primeira vez no ano modelo de 2001 .

ZR-5 Pacote de Esporte (Crew Cab modelos) editar ]

Disponível exclusivamente nos modelos Chevrolet S-10 e GMC Sonoma LS e SLS Crew Cab, o ZR-5 Sport Package era um pacote de aparência esportiva que adicionava pára-choques dianteiro e traseiro pretos, rodas de liga de alumínio usinadas de quinze polegadas (15 "), Decalques da caixa lateral da pickup "ZR-5" para os modelos padrão S-10 e Sonoma LS e SLS Crew Cab.

SS editar ]

O Chevrolet S-10 SS era uma versão de alto desempenho do S-10, lançado em 1994. Menos de 3.000 SSs eram produzidos anualmente, em média. carece de fontes? ] Quando introduzido, o SS era vendido apenas em três cores: Onyx Black, Summit White e Apple Red. O SS foi descontinuado em 1998 e foi substituído pelo S-10 Xtreme para o ano modelo de 1999.

Um 4.3 L V6 (que era opcional nos S-10s regulares) era o motor padrão usado no SS, produzindo entre 180 e 200 hp (149 kW). O SS incluiu um diferencial de deslizamento limitado, suspensão rebaixada (começando com o ano modelo de 1996), mudanças cosméticas como uma grade diferente, pára-choques da cor da carroceria, rodas de 16 polegadas (disponíveis de 1996 a 1998, com design semelhante ao de 1991 e 1992, o Camaro Z28 com as tampas centrais do logotipo "gravata borboleta" da Chevrolet) e outras pequenas diferenças estéticas. Todas as versões SS eram táxis regulares, os Xtremes estavam disponíveis com a cabine estendida de "terceira porta". Uma versão step-side estava disponível de 1996 a 1998 e até 2003 no Xtreme.

ZR2 editar ]

O pacote ZR2 era um pacote off-road disponível para a segunda geração do S-10. O pacote ZR2 incluiu uma largura de esteira de 4 polegadas (100 mm) mais larga, uma estrutura tipo escada em caixa com pontos de montagem de suspensão modificados, rodas e rolamentos de eixo maiores, pneus todo-o-terreno de 31 polegadas, um elevador de suspensão (aproximadamente 3 polegadas a mais distância ao solo versus um S-10 regular com tração nas quatro rodas), suspensão Bilstein atualizada, pára-lamas alargados, rodas de liga leve e um diferencial traseiro Chevrolet de 10 parafusos de 8,5 polegadas com marchas 3,73: 1 e um Eaton MLocker (codificado como G80). citação necessária ]

Isuzu Hombre editar ]

1996–1997 Isuzu Hombre táxi único

Em 1996, a Isuzu substituiu seu P'up por uma versão do Chevrolet S-10 fabricado em Louisiana, o Isuzu Hombre , baseado no mercado brasileiro S-10 (a grade dianteira e os pára-lamas são baseados no S-10 brasileiro junto com folha de metal da cama do caminhão). O Hombre diferia de seus irmãos GM principalmente na folha de metal frontal, com luzes diferentes, grade, pára-choque dianteiro e pára-lamas dianteiros, que eram mais alargados. Os painéis traseiros também eram diferentes, já que tinham um leve alargamento na roda para combinar com os pára-lamas dianteiros. O Hombre tinha uma gama muito menor de opções de equipamento em comparação com o S-10 e o Sonoma; uma cabine estendida do Spacecab , motor V6 e tração nas quatro rodas foram adicionados em 1997 e estarão disponíveis até 1998.

Dois níveis de acabamento foram oferecidos: o nível básico S e o nível superior XS. O XS tinha recursos como um toca-fitas cassete, tecido interno de alta qualidade, um tacômetro, janela traseira deslizante e encosto do banco 60/40 dividido. Os Hombres foram equipados com rodas de aço Chevrolet S-series 15 x 7 (com 8 aberturas direcionais) - as rodas Hombre foram pintadas de preto (as rodas S10, Sonoma e Blazer / Jimmy foram pintadas de prata) já que a maioria estava equipada com tampas de roda com o logotipo da Isuzu. Hombres também estavam disponíveis com as rodas de alumínio do S-10 com tampas centrais Isuzu.

As vendas lentas resultaram no término da produção em 2000. Levaria mais seis anos antes que a Isuzu voltasse ao mercado de picapes com a Série i , que formou a base para o sucessor do S-10, o Colorado .

Sul-americano (2004-2012) editar ]

Motores editar ]

[6]

AnosMotorPoderTorqueCarta VIN
1994–2000, 20032,2 L Vortec 2200 (LN2) I4110-120 hp (82-89 kW; 112-122 PS) a 5200 RPM130-140 lb⋅ft (176-190 N⋅m) a 2.800 RPM4
2000-20022,2 L Vortec 2200 (L43) I4120 hp (89 kW; 122 PS) a 5000 RPM140 lb⋅ft (190 N⋅m) a 3600 RPM5
19944,3 L 90 ° (LB4) V-6 , TBI165 hp (123 kW; 167 PS) a 4000 RPM235 lb⋅ft (319 N⋅m) a 2400 RPMZ
1995155 hp (116 kW; 157 PS) a 4000 RPM
19944,3 L Vortec 4300 (L35) V-6 , SCPI200 hp (149 kW; 203 PS) a 4500 rpm260 lb⋅ft (353 N⋅m) a 3600 rpmC
1995190 hp (142 kW; 193 PS) a 4500 rpm260 lb⋅ft (353 N⋅m) a 3400 rpm
1996-2002 c / 2WD180 hp (134 kW; 182 PS) a 4400 RPM245 lb⋅ft (332 N⋅m) a 2800 RPM
1996-2002 c / 4WD190 hp (142 kW; 193 PS) a 4400 RPM250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 2800 RPM
1996-1999 c / 2WD4,3 L Vortec 4300 (LF6) V-6 , MPFI175 hp (130 kW; 177 PS) a 4400 RPM240 lb⋅ft (325 N⋅m) a 2800 RPM[7]
1996-1999 c / 4WD180 hp (134 kW; 182 PS) a 4400 RPM
2003 c / 2WD4,3 L Vortec 4300 (LU3) V-6 , MPFI180 hp (134 kW; 182 PS) a 4400 RPM245 lb⋅ft (332 N⋅m) a 2800 RPMX
2003-2004 c / 4WD190–200 hp (142–149 kW; 193–203 PS) a 5400 RPM260 lb⋅ft (353 N⋅m) a 2800 RPM

Terceira geração (2012) editar ]

Terceira geração
Chevrolet S-10 LT 2.8 TD Crew Cab 2013 (12725976734) .jpg
Visão geral
Também chamado
Produção2012 – presente
Facelift

Embora a versão norte-americana da série S tenha sido descontinuada em 2004, a segunda geração do S-10 ainda estava sendo construída no Brasil até 2012, quando foi substituído por uma versão brasileira do Chevrolet Colorado chamado S-10.

No Brasil, até 2014, a terceira geração S-10 oferecido um 2,4 L 147 hp Flexpower flex motor ou um 2,8 L de 180 hp duramax motor diesel. Para os modelos de 2015, o motor diesel foi atualizado, resultando em um aumento na potência de 200 cv. O motor flex-fuel (gasolina / etanol) teve um upgrade para algumas versões (LT e LTZ) e ofereceu 206 cv com um LCV Ecotec 2,5 L com injeção direta de combustível . Além disso, pela primeira vez no Brasil, a Chevrolet ofereceu o S-10 flex-fuel com tração nas quatro rodas.

Para o modelo de 2017, o S-10 recebeu um facelift e o motor flex-fuel 2.4 L foi abandonado, com as opções de motor restantes permanecendo inalteradas. Para 2018, o S-10 flex-fuel já oferece câmbio automático, tendência de mercado desses veículos no Brasil. citação necessária ]

Uma versão com volante à direita do modelo facelifted 2017+ é construída na fábrica da GM Tailândia e vendida na Austrália e Nova Zelândia como o modelo atual Holden Colorado.

Referências editar ]

  1. ^ Schroeder, Don (dezembro de 1992). "GMC Sonoma GT" . Carro e motorista .
  2. ^ Strohl, Daniel (07/03/2016). "Mais rápido que um Corvette? O caminhão esporte Syclone da GMC celebra um quarto de século" . Hemmings Daily . American City Business Journals. Arquivado do original em 27/03/2019.
  3. Folhetos do produto Chevrolet S-10 . 1982–1993.
  4. "História da S10 / Blazer" .
  5. ^ http://oldcarbrochures.org/November%202019/1998%20Chevrolet%20S-10%20Pickup/slides/1998%20Chevrolet%20S-10%20Pickup-00a-01.html
  6. Folhetos do produto Chevrolet S-10 . 1994–2004.
  7. "Cópia arquivada" . Arquivado do original em 25/11/2016 Página visitada em 2016-08-16

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