sexta-feira, 26 de fevereiro de 2021

Locomotivas Canadian National Railway (CN) Classe S

 


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Canadian National classe S
Steamtown NHS Train.JPG
CN 3254 , um exemplo de locomotiva classe S preservada
ocultarTipo e origem
Referência: [1]
Tipo de energiaVapor
Data de construção1913–1936
Total produzido466
ocultarEspecificações
Configuração:
 •  Whyte2-8-2
 •  UIC1′D1 ′
Medidor4 pés  8 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)
Diâm. Principal31 1 ⁄ 4  pol. (790 mm)
Driver dia.63 pol. (1.600 mm)
Trailing dia.43 pol. (1.100 mm)
Distância entre eixos35 pés 1 pol. (10,69 m)
Comprimento23,90 m (78 pés 5 pol.) Incluindo tenda
Altura4,50 m (14 pés e 9 pol.)
Tipo de combustívelCarvão
Pressão da caldeira180 lbf / in 2 (1,2 MPa)
CilindrosDois
Tamanho do cilindro27 pol. × 30 pol. (690 mm × 760 mm)
ocultarFiguras de desempenho
Esforço de tração53.000 lbf (240 kN)
ocultarCarreira
Aposentado1950 (1) 1958 - 1961 (Restante)

Locomotivas Canadian National Railway (CN) Classe S eram uma classe de arranjo de rodas 2-8-2 na notação Whyte , ou 1′D1 ′ na classificação UIC . Essas locomotivas foram projetadas para uma curvatura operacional de 16 °. Os primeiros exemplos dessa classe de muito sucesso foram construídos para a Grand Trunk Railway em 1913. As principais compras da classe continuaram até 1924. As subclasses S-3 e S-4 empregavam caldeiras de pressão mais alta com cilindros de menor diâmetro para obter esforço de tração semelhante com maior eficiência. A classe permaneceu no serviço de frete até a substituição definitiva das locomotivas a vapor por diesel-elétricas. 53 foram renumerados entre 4.045 e 4.097 em 1956. [1]

Sub-classes editar ]

SubclasseConstrutorNúmeros de obrasdatasNúmeros CNNotas [1]
S-1-aCLC1353-14021916-19173200-324950 construído como números CGR 2800-2849
S-1-bCLC1459-15081917-19183250-329950 construído como números CGR 2850-2899
S-1-cMLW58347-5837619173300-332930 construído como CGR números 2900-2929
S-1-dCLC1535-15941918-19193330-338960 construído como CGR números 2930-2989
S-1-eCLC1673-16871920-19213390-340415 construídos
S-1-fALCO52788-5281219133405-342925 construído como números GT 500-524
S-1-fBLW40210-40211
40255-40258
40269-40274
40339-40342
40365-40370
40379-40381
19133430-345425 construído como números GT 525-549
S-1-fMLW53920-5396919133455-350450 construído como GT números 550-599
S-1-gCLC1449-145819173505-351410 construído como GT números 485-494
S-1-gALCO59950-5995419183515-3519[2] 5 construídos como números GT 480-484
S-1-hALCO58315-5831919183520-3524[2] 5 construídos como números GT 495-499
S-1-jCN53928 e 5395419263198-3199[3] 2 construídos
S-2-aMLW64475-6450919233525-355935 construído, mas S-2-a 3538 naufragou em 1950 Canoe Train Crash
S-2-bCLC1712-172119233560-356910 construídos
S-2-cMLW65633-6566219243570-359930 construídos
S-3-aALCO59563-59577
60300-60324
19183700-3739[4] 40 USRA Light Mikados construídos como GT números 440-479
S-3-bALCO64510-6451719233740-3747[4] [5] 8 construído
S-3-cALCO65317-6532619243748-3757[4] 10 construído
S-4-aCN162319303800[3] [6] 1 construído
S-4-bCLC1914-191819363801-3805[6] 5 construídos

Preservação editar ]

O número 3239 foi preservado pela Canadian Railway Historical Association. Número 3254 de WF Barron de Ashland, Pensilvânia . O 3254 é o único membro sobrevivente da Classe S 2-8-2 a operar em serviço de excursão , encontrando sua casa nos trilhos do Steamtown National Historic Site em Scranton, Pensilvânia . 3254 operaram excursões em Steamtown de 1987 a 2012, quando foi retirado de serviço indefinidamente devido a graves problemas de estrutura. O número 3377 foi inicialmente propriedade da Edaville Railroad , mas depois mudou-se para Steamtown como uma fonte de peças sobressalentes para o número 3254. Número 3734 (renumerado para 4070) agora é propriedade da Midwestern Railway Preservation Society na antiga casa redonda da ferrovia Baltimore and Ohio em Cleveland, Ohio.

Notas editar ]

  1. Vá até:c Clegg, Anthony; Corley, Ray (1969). Canadian National Steam PowerTrens e bondes: Montreal. pp. 91–95.
  2. Vá até:b Números 3515-3517 e 3520-3523 foram convertidos emswitchers0-8-2em 1936 e 1937
  3. Vá até:b Construído naslojasCanadian National RailwayPointe-Saint-Charles
  4. Vá até:c A pressão da caldeira aumentou para 200 lbf / in2(1,4 MPa) e o diâmetro do cilindro foi reduzido para 26 polegadas (660 mm).
  5. ^ Solicitado como números GT 600-607, mas entregue na CN
  6. Vá até:b A pressão da caldeira aumentou para 265 lbf / in2(1,83 MPa) e o diâmetro do cilindro foi reduzido para 24 polegadas (610 mm).

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