JIPES E FORAS DE ESTRADA: Paladino M109

Paladino M109

Howitzer autopropelido - 7.700+ construído

Obuseiro móvel universal da OTAN

O M109 foi, é e provavelmente ainda será por muitos anos, o obuseiro automotor mais prolífico fora da União Soviética. Embora seus primeiros desenhos e especificações datem de 1959, ele foi atualizado a tal ponto que ainda hoje está em serviço, atualizado continuamente e integrando as melhores tecnologias que cada época tinha a oferecer. Foi vendido para cerca de 40 países em todo o mundo, incluindo vários membros da OTAN. Seu melhor equivalente em popularidade era a família soviética 2S1-2S3. Também deixou uma marca duradoura no gênero, um padrão com o qual outros SPHs foram comparados no bloco ocidental. Um veterano do Vietnã, esteve em ação na Guerra do Yom Kippur, na guerra Irã-Iraque, na guerra do Golfo e na invasão do Iraque até 2014.

Origens do programa

Os obuseiros autopropelidos têm sido usados com o Exército dos EUA em vários tipos durante o ww2. O mais conhecido foi o M7 “Priest” . Mas, paralelamente, obuseiros autopropelidos pesados na faixa de 155 mm a 203 mm também foram construídos em pequenas quantidades. Seu principal problema era a total falta de proteção. Na década de 1950 foi lançado um programa voltado para a modernização do tipo. O M109 se tornou a variante média de um chassi comum a ser adotado para todos os tipos e calibres de artilharia autopropelida.

No final das contas, a versão leve do Howitzer M108 foi construída e testada na Guerra do Vietnã, mas não conseguiu impressionar e foi descartada. Enquanto isso, o XM109 foi testado e aprimorado, levando ao modelo desenvolvido pela Divisão de Sistema Terrestre da United Defense LP. O primeiro modelo de produção padronizado como o M109 foi aceito em 1963, e já mais de 7.700 foram entregues e aprimorados ao longo dos anos.

O nome “Paladin” corresponde à versão atual em serviço nos EUA (e ao programa de atualização de referência anterior), M109A5 + ou A6. A designação de exército regular sempre foi oficialmente “obuseiro automotor M109”. Nos tempos medievais, o Paladino era um guarda-costas nobre (originalmente os doze pares lendários de Carlos Magno) mais tarde revivido no ciclo arturiano.

Design do M109

Desenho geral

O casco foi inteiramente feito sob medida, mas compartilhou muitos componentes com o M108, enquanto ambos os compartilharam com o M113 . É de forma prismática na frente, mas quadrada com placas laterais e traseiras planas. O driver está localizado à esquerda dianteira, tem sua própria escotilha deslizante e três blocos de visão (um IR central). O motor está localizado na frente e, portanto, funciona como um amortecedor no caso de um impacto direto na linha de visão da tripulação na parte traseira. O compartimento de combate fica logo abaixo da torre, que representa 3/5 do comprimento total do veículo. A torre em si, que fornece ao obus um 360 ° completo, tem uma seção frontal arredondada, mas tem uma forma quadrada em toda a volta.

Proteção e tripulação

A armadura é feita de liga de alumínio laminada reforçada 5083 (como a M113) montada por soldagem. Sua espessura varia de 1,25 ″ / 75 ° (32 mm) na parte frontal superior e inferior, mas também nas laterais, parte traseira, parte superior e piso do casco e mesma na torre (angular 22 ° frontal e laterais). A tripulação de seis era composta pelo chefe de seção, motorista, artilheiro, artilheiro assistente e dois encarregados de munições. Em operação, o atirador mira a travessia do canhão apenas enquanto o atirador assistente mira a elevação (quadrante). Esta tripulação foi reduzida a apenas quatro no M109A5 devido a alguma automação que apenas o artilheiro e o carregador de munição. A proteção NBC era individual até a variante M109A4, onde se tornava coletiva com escotilhas seladas e sobrepressão. Os climas do ar também foram introduzidos no início.

Armamento

O canhão principal é um obus M126 155 mm calibre L / 39 com parafuso interrompido da culatra e carregamento separado, carga ensacada. Ele é equipado com um freio de boca de defletor duplo e evacuador de câmara de gás (que mudou em tipo e desempenho ao longo do tempo) para reduzir o recuo. A elevação máxima da arma é de bons 75 ° (melhorada posteriormente). Ele desce para uma depressão de -3 ° com um sistema de backup hidráulico e manual. A taxa máxima de tiro é de 6 rpm e sustentada de 3 rpm (que também foi melhorada com o M109A5). A velocidade transversal máxima foi de 11 ° / s. e a velocidade máxima de elevação foi de 7 ° / s.

Culatra aberta do obus

O alcance efetivo de tiro era de 18 km na configuração padrão (11 mi), mas foi melhorado com a chegada do cano longo e munições aprimoradas como o RAP: 30 km (19 mi). Algumas das melhorias de munição do programa Crusader cancelado podem passar em munições guiadas autopropelidas de alcance ainda maior em um futuro próximo. Crucialmente, o obus foi atualizado para o obus de cano longo M126A1 (A1), M185 (A2 / A3 / A4) e, eventualmente, M284 (A5 / A6). Devido ao seu tamanho e propulsores distintos, eram transportados apenas 28 cartuchos, do tipo HE, armazenados no interior das paredes dos cascos. Por esta razão, foi projetada uma operadora de suprimentos móveis, a M992 FAASV.

O armamento secundário compreende um cal.50 (12,7 mm) Browning M2HB instalado em um braço de pino soldado à base da cúpula do comandante. Foi fornecido por 500 cartuchos em caixas. Em alternativa, um lançador de granadas automático Mk.19 Mod.3 de 40 mm, um M60 leve MG de 7,62 mm, uma metralhadora M240 ou uma metralhadora L4 leve podem usar o mesmo pino de montagem.

Mobilidade

O motor M109 era originalmente um General Motors diesel 8V71T de 8 cilindros em V, 2 tempos, sobrealimentado. Ele deu uma potência líquida de 345hp a 2300 rpm e HP bruto de 405hp a 2300 rpm e torque líquido de 895 ft-lb a 1600 rpm. Foi acoplado a uma transmissão Allison XTG-411-2A com 4 marchas à frente, 2 ré e volante mecânico (freio de embreagem 1 °, 2 °, 1 ° ré; direção com engrenagem 3, 4, 2 ° ré) e freios a discos múltiplos. Mais tarde, ele foi atualizado para um Detroit Diesel 8V71T que desenvolveu 450 cv (335,56 kW) para uma potência / peso de 18,7 cv / t.

Marines espanhóis M109A5 pousando, exercício Bright Star 2001

O casco assenta em sete rodas dentadas de cada lado, do modelo padrão estampado do M113, como as rodas dentadas e rodas-guia. Estes são suspensos por barras de torção, enquanto dois amortecedores adicionais foram colocados à frente e atrás, na primeira e na última roda. As pistas eram do tipo T136 / 137, com guia central 79, pino duplo, aço com elos de borracha destacáveis, 15 ″ de largura (38 cm), passo de 6 ″ (6 cm) e comprimento total de contato de 156 ″ (3,96 m).
O alcance operacional é de cerca de 216 mi (350 km) e a velocidade máxima é de 35 mph (56 km / h).

Testes de desempenho de campo mostraram que o M109 poderia escalar um grau máximo de 60%, cruzar uma vala com 1,80 m de largura, escalar um obstáculo de 53 cm de altura, de vau 1,10 m de profundidade sem preparação. Foi tornado anfíbio, mas necessitava de telas de flutuação e extensa preparação.

Variantes

M109 (1963)

A primeira versão original produzida em 1963 pelas Divisões Cadillac Motor Car e Allison da General Motors Corp. e Chrysler Corp. Possui o primeiro tipo de obus M126 (cano curto) em um suporte de obuseiro M127. Ele também tinha pás de estabilização em cada canto da traseira do casco.

M109A1 (1973)

A principal diferença era o obus de cano longo M126A1 para fornecer um alcance efetivo muito maior. No entanto, ele compartilha a mesma montagem e munição M127 (ainda 28). Apenas para exportação, uma variante melhorada foi projetada com base no M109A1, com a designação M109A1B. Era uma tonelada mais pesada (24 contra 23 toneladas).

M109A2 (1976)

Integra 27 melhorias de meia-idade em confiabilidade, disponibilidade e capacidade de manutenção (RAM). Os mais importantes foram a substituição do Howitzer pelo canhão M185 e pelo suporte para canhão M178. outras melhorias importantes foram a proteção balística do telescópio panorâmico, a trava de deslocamento contrabalançada e o dispositivo de alinhamento M140 opcional. O armazenamento de munição aumentou de 28 para 36 cartuchos.

M109A3

Esta é a designação para a atualização retroativa do M109A1 / A1B para o padrão M109A2.

M109A4

A ênfase foi colocada na proteção com o programa NBC / RAM (Nuclear, Biológico e Químico e Disponibilidade de Confiabilidade, Manutenibilidade). Incluindo purificadores de ar e aquecedores foram instalados, bem como o equipamento de postura de proteção orientada para a missão (MOPP). O mecanismo transversal vai para hidráulico em vez de elétrico com um acionamento manual. Um filtro hidráulico adicional também foi adicionado. A partida do motor também foi aprimorada, permitindo uma partida de emergência.

M109A5 (1985?)

O A5 é a última versão da guerra fria do M109, com uma nova montagem M182 e 155 mm M284 39 cal. canhão para um alcance máximo efetivo de 23,5 km no padrão, mas 30 km com projéteis com auxílio de foguete (Rodadas RAP). O motor principal também foi atualizado para um diesel Detroit 440cv. O A5 + foi lançado na década de 1990 com uma ampla gama de melhorias, notadamente eletrônicos e um FCS mais moderno (da BAE Systems), voltado para a exportação. Isso também foi proposto como uma conversão para o M109A5 regular.

M109A6 Paladin (1992)

A versão moderna do M109, fabricado pela BMY Combat Systems e United Defense LP Este inclui armadura adicional, canhão M284 aprimorado e montagem M182A1, armazenamento interno de munição mais seguro (e mais três rodadas), além de atualizações de motor e suspensão. Pela primeira vez, um sistema de navegação inercial foi introduzido enquanto o canhão recebia sensores para detectar o alinhamento do canhão principal, sensores de vento e temperatura aprimorados, mas também um sistema de assentamento totalmente automatizado. Também existe um sistema de comunicação digital criptografado, com sistema de contador ECM (guerra eletrônica), localização na rede e transmissão de dados para a bateria FDC. O Paladino é capaz de parar e atirar em 30 segundos com a mesma precisão de antes, mas melhorou bastante quando configurado corretamente. A sobrevivência como um todo é muito melhorada no nível tático.

Atualização do BAE Paladin Integrated Management M109A7 (2013)

M109A7 (2013)

Devido ao cancelamento de novos programas como o Crusader e o Canhão sem linha de visão, o antigo M109A6 Paladin Integrated Management (PIM) foi reativado e estendido para uma modernização completa. Uma semelhança de componentes com o Bradley IFV, como motor, transmissão e esteiras, fez parte dessa atualização para redução de custos com o pessoal de produção e manutenção. Os sistemas de energia a bordo foram completamente revisados com um sistema de acionamento elétrico muito mais rápido para a travessia da torre, melhor compactador automático (1 rpm, máx. 4 rpm) e melhor precisão geral.

Há também uma alimentação adicional para atualizações futuras com um sistema on-board de 600 volts. Ele também pesa 35 toneladas (4,5 toneladas mais pesado), mas as melhorias no motor significaram que ele pode viajar 38 mph (61 km / h) e é mais manobrável, até do que um Bradley. Em 2013, após o teste de protótipos, a produção foi aprovada com a aquisição de 580 veículos de suporte de munição M109A7 e M992A3. O orçamento do ano fiscal de 2014 exigia US $ 340,8 milhões (US $ 14,4 milhões por veículo). A fase de teste ainda nem foi encerrada. A decisão de produção de taxa plena está, portanto, planejada para fevereiro de 2017. BAE iniciou uma entrega de taxa baixa em abril de 2015.

Swiss M109 KAWEST

KAWEST (1995)

Este é o nome do Swiss 224 M109A1 totalmente atualizado ((lit. Kampfwertsteigerung = atualização das capacidades de combate). Ruag criou um canhão L47 155 mm projetado pela Suíça que tinha um alcance de tiro aumentado de até 36 km. Foi fornecido o Bison sistema de navegação e posicionamento inercial, um novo sistema de lançamento de armas e maior armazenamento de munição, um novo sistema elétrico, um sistema de diagnóstico de detecção de falhas. A tripulação foi reduzida para 6, enquanto a taxa de fogo é de cerca de 3 disparos em 15 segundos ou um rpm de saturação, fogo sustentado. Engrenagens e motor foram melhorados, bem como as capacidades de operações diurnas e noturnas. Um sistema de supressão de incêndio melhor foi instalado para proteção da tripulação, juntamente com sistemas NEMP e EMP atualizados. No serviço suíço, eles são conhecidos como o Panzerhaubitze 79/95 e PzHb 88/95.

Outras variantes

O M109L52 (2002) é um programa de atualização holandês-alemão conjunto para seus respectivos M109s. Esta versão integra o canhão principal PzH 2000 e sua munição MTLS (35 tiros) para um alcance de tiro operacional estendido e sistema de carregamento automatizado. Portanto, fornecendo uma taxa de fogo de 9-10 rds / min.

O K55 / K55A1 é a versão sul-coreana, produzida localmente sob licença pela Samsung Techwin desde os anos 1980. É baseado no A2, mas integra melhorias locais, como a proteção NBC, sistema automático de extinção de incêndio e módulo de recepção de munição modificado para ser usado com o veículo de abastecimento automatizado K56. O K55A1 apareceu mais recentemente com melhorias de FCS, como o moderno computador balístico digital Samsung Thales e FCS e monitor / controladores de dados multifuncionais, gás, bem como um moderno sistema de navegação / posicionamento GPS inercial e sistema de aquisição de alvo, além de equipamento de datalink sem fio, entre outros. Mais tarde, muitas melhorias do K9 Thunder SPG foram passadas para o K55A1.

ROKS M109A2 em uma exposição - evento de abertura do acampamento da base da Força Aérea de Songshan em 2011.

Operadores

Europa

-Austria recebeu 80 A2 posteriormente atualizado para o padrão A5Ö.
-Belgium recebeu 64 A4BE e 127 A2 (atualizado para o padrão -A4BE e o restante agora desativado ou vendido para o Brasil)
-Denmark pediu 12 A2 / A3 posteriormente atualizado para o padrão M109 A3DK.
-A Alemanha teve 570 A3GE A1 / A2 (desativado 2007) substituídos pelo PzH 2000.
-A Grécia encomendou 51 M109A1B, mas também 84 M109A2, 50 M109A3GEA1, 223 A3GEA2 e 12 A5 ainda em serviço hoje.
- A Itália encomendou 221 M109A2 posteriormente atualizado como o M109EL com um cano italiano de 155 mm / 39 calibre. -
Holanda teve 126 A2 / 90 agora faseado ou substituído pelo PzH 2000 -
Noruega encomendou 14 M109A3GNM -
Portugal encomendou seis M109A2 (1981) agora usados para treinamento e 18 A5 (2002) incluindo o antigo A2 atualizado.
-Spain encomendou seis M109A2 para os fuzileiros navais espanhóis e tem 96 M109A5 para o exército.
-O Exército Britânico substituiu seus 140+ M109s (alguns vendidos para a Áustria) pelo AS-90.
-Suíça como visto acima, ordenou 224A1 atualizado para M109 KAWEST de 1995.

Américas

O Exército dos EUA foi sem surpresa o principal cliente deste tanque, embora hoje ele conte apenas cerca de 929 M109A3-A6 e A7 atualizados no total geral produzido. Os programas US Crusader e Non-Line-of-Sight Cannon foram abandonados pelo Congresso e, portanto, o Paladin continua sendo o tipo principal em uso nos Estados Unidos e presume-se que ainda o será em um futuro previsível.
Fora dos Estados Unidos, o Chile possui 48 veículos, entre os quais vinte e quatro ex-suíços modernizados (KAWEST), além de doze A3 e 12 A5 + Paladin; e o Peru adquiriu 12 M109A1, enquanto o Brasil adquiriu 40 M109A3 ex-belga e 36 excedentes ex-US M109A5 no processo de atualização para a configuração A5 + Paladin.
O Canadá comprou 76 M109 de 1967. Eles foram eliminados em 2005. Todos os veículos foram modernizados para o padrão M109A4B + na década de 1980 e usados principalmente pelo 4 Grupo de Brigadas Mecanizadas Canadenses na Alemanha.

Médio Oriente

-Iran tinha 390 M109A1 desde a época do Shah (antes de 1979). Nenhuma informação sobre a prontidão do serviço.
-Iraq comprou (para o novo Exército) 24 A5
-Israel comprou 600 A5 ao todo.
-Jordão recebeu 235 A2 e 121 A2-90 da Holanda
-Kuwait teve cinco M109A1B
-Oman teve 15 M109A0 em serviço
-O Líbano comprou 12 M103A3 e também 22 TBD
-Turquia: Teve alguns M109s em serviço, nunca modernizado. Provavelmente desativado agora.
-A Saudi Arabia comprou 60 A2s atualmente atualizados para A5s, 36 A5 e 300 A6
-Os Emirados Árabes Unidos tinham 40 M109A1 da Suíça.

África

-Djibouti tinha 10 M109A1 em serviço
-Egito comprou 400 M109A2 e 201 M109A5
-Etiopia comprou 17 M109A1
-Líbia operou alguns M109s, sem muita precisão.
-Morocco ainda opera 44 M109A1B, 78 M109A2, 22 M109A3, 40 M-109L47, 4 M109A4 e 60 M109A5 (total 248)
-Tunísia recebeu 19 ou 20 M109A2

Ásia

-O Paquistão comprou 150 + A2 agora atualizado para o padrão M109A5 e 115 A5.
-Taiwan opera 225 A2 / A5
-A Tailândia comprou 20 A5
-A Coréia do Sul (República da Coréia) comprou o A5 sob licença, 1.040 K55 / K55A1 foram produzidos.

O M109 em ação

A lista de guerras e operações militares inclui a Guerra do Vietnã (1965-73), a Guerra do Yom Kippur (1973), a Guerra Irã-Iraque (1980-89), a Guerra do Saara Ocidental (Marrocos vs Polisario 1975-91), a Guerra do Golfo (1991 em serviço com muitas nações da coalizão), a Guerra do Iraque (2002-2014) e a intervenção liderada pela Arábia Saudita no Iêmen (2015). Esta pontuação não está perto.

Links e referências

O M109 na Wikipédia
XM2001 Crusader video (cancelado programa de substituição)
Artigo sobre a atualização A7 (Defense Industry Daily)
Especificações mais abrangentes sobre afvbd
Schematics e informações adicionais (inetres.com)

Especificações
Dimensões	9,1 x 3,15 x 3,25 (30 x 40,4 x 40,8 pés)
Peso total, pronto para a batalha	27,5 toneladas
Equipe técnica	6 (motorista, cdr, artilheiro, artilheiro assistente, 2 carregadores)
Propulsão	Detroit Diesel 8V71T 450 cv (335,56 kW) P / w 18,7 cv / t
Suspensão	7 barras de torção, 4 amortecedores
Velocidade (estrada)	56 km / h (35 mph)
Faixa	350 km (216 mi)
Armamento	Morteiro de 155 mm L / 39, 1x M2HB HMG
armaduras	32 mm no geral (1,25 pol.)
Produção total	Aproximadamente 7.700