JIPES E FORAS DE ESTRADA: Pistola automotora de 175 mm M107

Pistola automotora de 175 mm M107

Canhão automotor - 524 construído

Um SPG leve e aerotransportado

Neste site, veremos todos os SPGs americanos, começando pelos do início da guerra fria, como o SPG M53 155 mm. Este último era parcialmente baseado em componentes do M48 e existia em uma versão de artilharia pesada de 203 mm. A peça de artilharia e os servos estavam bem protegidos por uma superestrutura em forma de torre, mas era bastante pesada, de 44 toneladas, mas tinha um motor a gasolina que dava alcance reduzido e poderia causar possíveis riscos de explosão. A necessidade de um SPG mais leve tornou-se óbvia e as especificações foram estabelecidas para um veículo padronizado e transportável por ar com base nos componentes existentes. Com base neles, a Pacific Car and Foundry apresentou protótipos: o 175 mm T235 e o 203 mm T236. Ambos tinham motores a diesel e foram testados e adotados com sucesso, padronizados como o M107 e M110 respectivamente em 1962 e 1963.

Desenvolvimento e produção

Embora o M107 também tenha sido construído pela FMC Corporation e Bowen-McLaughlin-York, o licitante inicial foi a Pacific Car and Foundry, escolhida pelo arsenal de tanques de Detroit devido às características-chave patenteadas do M55 que foram fornecidas, como a balança de barril do equilibrador de gás sistema e sensor de pêndulo associado, sem limites de lingueta traseira e cilindros de recuo hidráulicos cônicos ou o bloqueio hidráulico das suspensões durante o tiro. A FMC começou a produzir componentes para o chassi e o próprio veículo, e de 1965 Bowen-McLaughlin-York juntou-se ao final em 1980. Apenas 524 veículos foram construídos, mas amplamente exportados. Devido ao seu pequeno tamanho, era quase considerado como um SPG especializado, mas era barato devido à semelhança com o obus M110 (750) e outros veículos como o M578 Light Recovery Vehicle e APCs convencionais e suas variantes como oM113 .

M107 israelense no museu Latrun.

Projeto

O M107 era essencialmente semelhante ao M110 (veja mais tarde), diferindo apenas por seu armamento principal, que trocava o peso da munição e o calibre por alcance. Esta peça de artilharia era mais longa (mas curta na versão do início dos anos 1960) e sem freio de boca. O casco era realmente muito pequeno e leve com peças dos APCs padrão FMC, rodas, rodas dentadas de acionamento dianteiras, esteiras, unidades de barras de torção, mas sem rolos de retorno ou polias traseiras. O casco era de aço RHA, soldado, prismático na frente mas com laterais e traseira planas. A espessura da armadura era mínima, pois o veículo era para ser transportado pelo ar e ser usado em fogo indireto de áreas relativamente protegidas.

O peso total com o motor, cano da arma, montagem e sistemas associados era de 28 toneladas, mas o casco em si provavelmente não passava de 12-16 toneladas. Este veículo também foi impulsionado por um motor a diesel de 2 tempos superalimentado General Motors 8V71T V8 (conectado por um eixo de "pena" do tamanho de um lápis de aço) que deu 450 cv para uma velocidade máxima registrada de 80 kph (50 mph), bastante notável para a época para qualquer SPG. Isso permitiu que este veículo evitasse o fogo da contra-bateria enquanto se afastava do perigo com uma facilidade incrível, bem como uma integração perfeita com as divisões blindadas mais móveis. Além disso, o diesel permitia um alcance generoso de 750 km (450 milhas). O M107 também era capaz de lidar com um gradiente de 60%, inclinação lateral de 30%, degrau vertical de 1 m, vala de 2,36 m ou vau de 1 m de água. Sua pressão sobre o solo era de 0,82kg / cm² com folga de 44 cm.

Seu único e principal armamento consistia em um canhão de 175 mm com cano de 60 calibres (versão padrão), mas reduzido a 30 na origem, que disparou um projétil de 79 kg a um alcance máximo de tiro de 40 km (34 na origem), cadência máxima de incêndio ou 1 rpm. Os braços hidráulicos e a montagem proporcionam uma faixa de elevação de -2 a +65 graus, enquanto a própria montagem possui um arco frontal transversal de 60 graus. No entanto, apenas duas rodadas foram realizadas em “bandejas de carregamento”, o abastecimento principal e a tripulação seguindo em transportadores M548. Uma das especificidades do veículo era seu sistema de pás hidráulicas traseiras, que permitia que a traseira do veículo se enterrasse e transferisse o recuo para o solo ao disparar, poupando o estresse e a fadiga de componentes como a transmissão e as suspensões.

Pás hidráulicas traseiras do M107

Apenas um membro da tripulação estava dentro do tanque (de 13): O motorista localizado no lado esquerdo da frente, com sua própria escotilha deslizante de uma peça e mira para três dias. Ele também estava encarregado das posições pá e fechadura de viagem do barril. O artilheiro era o encarregado da deflexão dos controles, seu assistente de elevação. O comandante da seção (de fato “comandante do tanque”) era o encarregado da carga hidráulica e do aríete, verificando a solução do artilheiro e o controle das pás hidráulicas traseiras. O canhoneiro número um foi o responsável pela violação e abalroamento da carga de munição e pólvora. Os outros canhoneiros (não fazendo parte da tripulação reduzida), até nove deles, eram responsáveis pelo fornecimento de munição e preparação dos fundidos, cargas, mas também mirar as estacas e dar vista, comunicação, segurança e executar o M548 entre outras tarefas. Os furos foram fabricados para um ciclo de vida normal de 300 tiros com um propelente de zona 3, mas mais tarde, este número foi melhorado para 700 e até 1200. Retubar o barril era uma tarefa para as unidades de suporte de depósito de munições ou depósitos fixos (como o Anniston Army Depot). Quando feito em campo, incluindo a substituição de componentes pesados e motor, o veículo de apoio M578 estava no comando.

M110 Howitzer em Yuma, 1975

O obus automotor M110

Desenvolvidos a partir da mesma plataforma, os dois veículos eram muito semelhantes, mas diferiam pelo armamento principal. Um canhão de campo de 175 mm no caso do M107 e um obus de 203 mm no caso do M110. Ambos os modelos eram complementares: o que faltava ao M110 em alcance e precisão, ele, no entanto, bate o M107 em termos de poder de fogo bruto e era uma proposta nova após os pesados suportes autopropulsados ww2 de 203 mm que careciam de autonomia e velocidade. Ao todo, 750 foram produzidos, diminuíram para o A1 e A2 recentemente e ainda mais exportados. Ainda está em serviço em alguns países, apesar de sua idade (1959). Muitos M107s foram recentemente convertidos em M110A2 SPGs.

O M107 em ação

M107 disparando no Vietnã em 1968.

O M107 teve uma carreira bastante prolífica ao longo de décadas, entrando em serviço antes da guerra do Vietnã. Sua marca registrada era sua excelente mobilidade, que permitia escapar do fogo da contra-bateria e das capacidades de alcance, superando até mesmo as melhores peças de artilharia de SPGs de construção soviética, como o 2S7 Pion, e foi empregado com sucesso destruindo instalações de comando, controle, comunicações e trens de abastecimento. Também foi amplamente utilizado no final da guerra pelas Forças do Vietnã do Sul e provou-se em várias ocasiões, notadamente no cerco de Khe Sanh em 1968. Mas também tinha suas limitações, notavelmente precisão reduzida em alcance extremo e dependência de um transportadora de suprimentos. Muitos se perderam e alguns também foram capturados, tanto que um Corpo de Artilharia do PAVN composto inteiramente por essa artilharia lutou muito depois da guerra, nos conflitos dos anos 1970 e 1980.

Os M107 também foram usados com lucro pelas forças das FDI em Yom Kippur, lidando com posições de mísseis antiaéreos da Síria e do Egito. Também foi primeira linha na operação Gazelle na outra margem do canal de Suez. Os Romachs do IDF foram posteriormente atualizados (alcance de 50 km) pela Corporação de Pesquisa Espacial de Gerald Bull e 175 ainda são mantidos em serviço. O M107 foi retirado do arsenal do Exército dos Estados Unidos na década de 1970, gradualmente substituído pelo M103, mas ainda continua presente em muitos países ao redor do mundo. A lista de clientes inclui (incluído) também Alemanha Ocidental, Grécia, Itália, Espanha, Reino Unido, Irã, Coreia do Sul e Turquia.

Romach israelense (denominação local para o M107). Até agora 175 estão em serviço com o IDF, modernizado.

Links

M107 On wikipedia
M107 On Military Today

Especificações M107
Dimensões	6,46 (11,30 oa) x 3,15 x 3,47 m (21,2 (37) x 10,4 x 11,5 pés)
Peso total, pronto para a batalha	28,3 toneladas (32,400 ibs)
Equipe técnica	5 (motorista, cdr, artilheiro, ass.gunner, canhoneiro)
Propulsão	GM 8V71T V8 diesel superalimentado 450 cv
Suspensão	Barras de torção
Velocidade (estrada)	80 km / h (50 mph)
Faixa	720 km (450 mi)
Armamento	Pistola 175 mm M113 / M113A1
armaduras	Lados de 8 mm para frente de 15 mm (0,3-0,5 pol.)
Produção total	524 em 1962-80