Trippel SG6
| Trippel SG 6 | |
|---|---|
,_Mus%C3%A9e_des_Blind%C3%A9s,_France,_pic-1.JPG) Trippel SG 6/41 em um museu | |
| Modelo | Veículo anfíbio |
| Lugar de origem | Alemanha |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Alemanha |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Especificações (Trippel SG6 / 41) | |
| Massa | 1.660 kg (3.660 lb) vazio |
| Comprimento | 4,77 m (15 pés 8 pol.) |
| comprimento | 123 mm (4,8 pol.) |
| Largura | 1,80 m (5 pés 11 pol.) |
| Motor | Motor a gasolina de 6 cilindros e 4 tempos de 55 cv, |
| Capacidade de carga | 500 kg |
| Distância ao solo | 26 cm (10 pol.) |
| Velocidade máxima | 95 km / h (59 mph) em terra 14,5 km / h (9,0 mph) em água |
O Trippel SG 6 foi um Schwimmwagen ( veículo anfíbio ) desenvolvido na década de 1930 e usado pelas forças terrestres alemãs durante a Segunda Guerra Mundial .
Em 1935, Hanns Trippel iniciou a construção de protótipos de veículos anfíbios todo-o-terreno. Em 1936, uma fábrica foi estabelecida em Hamburgo para a produção em massa desses veículos.
Em vez de uma suspensão comercial fornecida com uma carroceria de veículo flutuante, Trippel construiu uma carroceria em forma de banho aerodinâmica na qual a tecnologia do veículo foi encaixada. O Schwimmwagen SG 6 resultante foi destinado ao uso civil, como expedições, mas desde o início estava claro que a produção do veículo só poderia ser econômica se os clientes militares encomendassem os veículos anfíbios em maior número. O primeiro pedido, de 20 veículos, foi para a Wehrmacht . Esta versão do SG 6 foi fabricada de 1937 a 1940.
No final de setembro de 1938, um Trippel SG 6 foi usado em uma campanha publicitária de Hamburgo a Nápoles e depois ao longo dos 28 km (17 milhas) de rota de água até a ilha de Capri .
A pedido dos militares, uma versão do SG 6 foi construída com um interior ampliado para transportar até 16 soldados. Esta variante militar do Schwimmwagen foi fabricada de 1939 a 1943.
Em 1940, Trippel revisou a racionalização e aprimorou o detalhamento da versão civil do SG 6, resultando no SG 6 Colonial Pioneer, mas apenas alguns foram feitos por causa da guerra.
Seguindo o desenvolvimento das características de natação do Colonial Pioneer, a versão militar do Schwimmwagen também foi revisada. As duas portas foram removidas e o controle de danos melhorado. A produção deste veículo começou em 1941 sob a designação SG 6/41 na fábrica Bugatti em Molsheim na Alsácia . Com a eclosão da guerra em setembro de 1939, a Bugatti cessou a fabricação de veículos de luxo caros e, após a queda da França em junho de 1940, a Bugatti, em 12 de agosto de 1940, assinou um contrato de arrendamento com a Trippel-works, para transferir a sede desta para Molsheim .
A partir de 1942, foi fabricada uma versão do SG 6 com teto dobrável. A partir de 1943, a produção do SG 6 foi encerrada e 1944 definida em favor do Volkswagen Schwimmwagen , o muito mais leve e mais barato para fabricar o Volkswagen Tipo 166. Um total de cerca de 800 SG-6- Schwimmwagen foi produzido.
Notas [ editar ]
Referências [ editar ]
- René Pohl: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag, Gut-Pottscheidt Konigswinter 1998, ISBN 3-89365-702-9 . páginas 26-31
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